Clean Cities Campaign

CLEAN CITIES CAMPAIGN

Vasto (CH) lì 6 Agosto 2023 ore 15.58

Buon pomeriggio e buona domenica a tutti e a tutte voi. Nel giorno in cui si ricordano i 78 anni dallo sgancio della bomba atomica da parte degli Stati Uniti a Hiroshima in Giappone il 6 Agosto 1945, atto con cui si concluse la Seconda Guerra Mondiale, desidero dedicare questo articolo ad un punto fermo per me molto importante e che deve segnare una ripartenza verde nell’ambito della transizione ecologica ed energetica nelle nostre città europee a tutela della qualità dell’aria e della salute dei cittadini che vi vivono: si tratta della campagna Clean Cities.

https://cleancitiescampaign.org

CITY RANKING: 2023 FOCUSED EDITION

THE STATE OF SHARED & ZERO-EMISSION MOBILITY IN EUROPEAN CITIES

In the race to cleaner transport, it’s no secret that we need to phase out polluting cars. To do that, cities must provide residents with clean, affordable transport options. These include shared bikes and scooters, zero-emission buses and shared electric cars and charging infrastructure.

In 2023, we tested 42 European cities to see who’s speeding ahead when it comes to shared and electric mobility. Scroll down to find your city and use the “Tweet your mayor” buttons to ask them to do more!

Clean Cities it’s a campaign that have like target the european cities that are create their electrical infrastructural link for e-energetic distribution of their public transport public. In 2023 è it was made a list of the best 10 european cities that are obtain this target, and these cities are these.
https://cleancitiescampaign.org/thank-you-for-sharing/

Some expected changes

For the following cities (highlighted in the table with *), major changes have been announced/confirmed but not yet fully implemented. The expected revised overall scores are as follows:

Paris: ▼ 60.8% – Ban on shared e-scooters expected to come into force by September 2023
Madrid: ▲ 35.3% – New BiciMad e-bike scheme with up to 7,500 bikes
Brussels: ▼ 39.5% – Introducing a cap of 8,000 e-scooters in 2024
Barcelona: ▲ 21.8% – Planned addition of up to 2,500 e-bikes in 2023
Tri-City: ▲ 38.5% – 3,000 e-bikes and 1,000 bikes deployed in May/June 2023
Greater Manchester: ▲ 14.5% – Expected delivery of electric buses in 2023 following reinstated local control of buses starting in September 2023

READ THE FULL RESEARCH

Looking for the full results, analysis and research methodology? Download our full briefing on the state of shared and zero-emission mobility and the technical report now!

WIN-WIN: 5 FAST AND FAIR SOLUTIONS FOR CLEANING UP URBAN TRANSPORT

INTRODUCTION

Changing how we move around won’t make us worse off. That’s the conclusion of this report, which profiles the top 5 measures policy-makers can employ in order that clean urban transport policies – such as low- and zero-emission zones – take into consideration the needs of vulnerable groups in society.

KEY FINDINGS

The report proposes a range of solutions for city leaders and governments to help strike a balance between the overall health benefits of clean transport policy and the short term impacts of the changes as they are introduced. These are:

https://cleancitiescampaign.org/research-list/win-win-5-fast-and-fair-solutions-for-cleaning-up-urban-transport/

STREET FOR KIDS

https://cleancitiescampaign.org/streetsforkids/

Our cities’ streets should be safe and accessible for everyone. Children should be able to walk, cycle and scoot to school without having to breathe in toxic air pollution or to navigate congested, dangerous roads. Streets For Kids is our campaign to multiply the number of School Streets across Europe. 

On this page you can find the back catalogue of our events designed to celebrate the freedom and fun of reclaiming street space for our young people.

https://cleancitiescampaign.org/streets-for-kids-may-2022/

Parents and children call for #StreetsForKids!

What is a School Street?

School Streets transform the space around schools by prioritising walking and cycling over driving. At school drop-off and pick-up times, only pedestrians and cyclists are allowed to use the roads.

From the 6 to 15 of May 2022, parents and children from across Europe celebrated making our streets safer as part of our #StreetsForKids campaign. Explore our map of 389 actions, photos and videos from the big days.

https://cleancitiescampaign.org/streets-for-kids-oct-2022/

School Streets transform the space around schools by prioritising walking and cycling over driving. At school drop-off and pick-up times, only pedestrians and cyclists are allowed to use the roads.

On Friday 21 October, we took to the streets in cities across Europe calling for #StreetsForKids! Explore the actions that took place. 

Feeling inspired? Keep scrolling and use our resources to create your own event.

https://cleancitiescampaign.org/streets-for-kids-spring-2023/

Together with Kidical Mass and others, we delivered this very special Spring edition of Streets For Kids. 

We mobilised parents, teachers and children across cities in Europe between 21 April and 12 May 2023 to call for more School Streets – roads around schools closed to traffic. 

Use the map below to find out more about the actions that took place.  If you’re feeling inspired, we have an array of Streets For Kids resources you can use to organise an action at any point!

Lastly, you can access the information and resources in these languages: Polski, Francais, English, Espanol.

Dott. Alessio Brancaccio, tecnico ambientale Università degli Studi di L’Aquila, ideologo e consulente tecnico movimento ambientalista Ultima Generazione A22 Network e membro attivo della Fondazione Michele Scarponi Onlus

CITTA’ 30: IL 6 MAGGIO AL MOBILITARS DI BOLOGNA LA PROPOSTA DI LEGGE NAZIONALE

Da Alberto Innocenzi – 26 Aprile 2023

https://www.rivistabc.com/citta-30-il-6-maggio-al-mobilitars-di-bologna-la-proposta-di-legge-nazionale/

Città 30. È il tema del momento, e sarà al centro – dal 4 al 6 maggio – anche di MobilitArs, il convegno dedicato all’arte della gestione della mobilità umana organizzato a Bologna dalla Fondazione Michele Scarponi in collaborazione con Bikenomist, con il patrocinio e il sostegno della Città metropolitana di Bologna e del Comune di Bologna. Titolo del convegno: Città 30, la strada è di tutte. Si tratta di una preziosa occasione di confronto tra esperti per rafforzare il dibattito che lega la riduzione della velocità alla trasformazione dello spazio urbano. I primi due giorni di lavori saranno organizzati in discussioni tematiche. Sul palco si susseguiranno oltre 30 tra accademici, professionisti, tecnici e amministratori.

Molti i temi messi sotto la lente da MobilitArs nelle prime due giornate di lavori (organizzate in conferenze e in workshop). Sul sito ufficiale dell’evento mobilitars.eu trovate il programma completo e la scheda di adesione al convegno (che è gratuito, ma richiede l’iscrizione). Sul palco di MobilitArs si parlerà di queste tematiche: la città30; il racconto del cambiamento; sport e salute; l’educazione alla mobilità; le infrastrutture per la mobilità nuova; l’ecosistema delle città. La giornata conclusiva, sabato 6, vedrà la presentazione della proposta di legge nazionale sulle Città 30 che segna il culmine della campagna #città30subito lanciata a inizio anno da Fiab-Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta insieme ad altre associazioni per l’ambiente, la mobilità sostenibile e la sicurezza stradale (Legambiente, Asvis, Kyoto Club, Salvaiciclisti, Fondazione Michele Scarponi, Amodo, Clean Cities Campaign). La proposta di legge sarà presentata pubblicamente al MobilitArs e discussa insieme ad amministratori locali e parlamentari.

Nel pomeriggio di sabato, a conclusione di MobilitArs, la Consulta Comunale della Bicicletta propone una pedalata di due ore, con partenza e arrivo a Palazzo d’Accursio, alla scoperta della rete ciclabile di Bologna e della città metropolitana. Si percorreranno le varie infrastrutture ciclabili, dagli itinerari su strada a quelli in sede separata e di interesse naturalistico: tra questi un tratto di Ciclovia del Navile e il cantiere della Ciclovia del Reno, i cui lavori di realizzazione sono quasi ultimati. La pedalata toccherà varie linee della Bicipolitana, sia in ambito urbano, sia in ambito extraurbano.

Fonte: Rivista BC

Dott. Alessio Brancaccio, tecnico ambientale Università degli Studi di L’Aquila, ideologo e consulente tecnico movimento ambientalista Ultima Generazione A22 Network e membro attivo della Fondazione Michele Scarponi Onlus

LETTERA DELLE ASSOCIAZIONI BIKE FRIENDLY AL MINISTRO SALVINI: “NON C’E’ SICUREZZA STRADALE SENZA MOBILITA’ SOSTENIBILE”

https://fiabitalia.it/lettera-delle-associazioni-bike-friendly-al-ministro-salvini-non-ce-sicurezza-stradale-senza-mobilita-sostenibile/

Le dichiarazioni dei giorni scorsi del Ministro delle Infrastrutture e dei trasporti Matteo Salvini in tema di sicurezza stradale e dei provvedimenti da lui previsti hanno spinto le associazioni per l’ambiente, la mobilità sostenibile e la sicurezza stradale a scrivere al Ministro con la richiesta di un confronto urgente.

Da tempo attive su questa tematica le associazioni Fiab, Kyoto Club, Fondazione Michele Scarponi, AMODO, Clean Cities Campaign, Legambiente ribadiscono che per garantire la sicurezza stradale è necessario sviluppare la mobilità sostenibile che, come accade da anni in Europa e come scientificamente provato da numerose ricerche, è unica via per arrivare a risultati concreti e per ridurre la strage sulle strade, prima causa di morte per i giovani in Italia.

La lettera spedita al Ministro Salvini

Egregio Signor Ministro,

Abbiamo avuto conferma del suo impegno per la sicurezza stradale dalla risposta che nei giorni scorsi ha dato in Parlamento a un’interrogazione parlamentare sull’aumento dei morti di pedoni e giovani nella strage stradale, per questo le chiediamo nuovamente un confronto urgente, come già fatto a dicembre e poi con il nuovo anno.

Come associazioni che da tempo lavorano insieme sul tema, vorremmo illustrarle come sia scientificamente provato che per migliorare con risultati certi la sicurezza stradale è necessario impegnarsi concretamente sulla mobilità sostenibile, come accade in Europa ormai da un decennio.

Con una delegazione di Fiab, Kyoto Club, Fondazione Michele Scarponi, AMODO, Clean Cities Campaign, Legambiente vorremmo esporle gli interventi che riteniamo prioritari e più urgenti in tema di sicurezza stradale e spiegarle come quelli annunciati siano limitati e in parte potenzialmente controproducenti.

Le prime tre cause di incidenti sono distrazione alla guida, velocità eccessiva e mancate precedenze (ISTAT 2021). Riteniamo che intervenire su questi tre fattori sia urgente ed effettivamente risolutivo.

Al contrario, intervenire in modo repressivo sui ciclisti e gli utenti della micromobilità – due utenze diverse che servono bisogni diversi di mobilità e che non vanno confuse – non inciderà affatto sull’attuale strage stradale ma anzi disincentiverà l’uso di biciclette e monopattini, ritardando i cambiamenti necessari per fermare l’aumento delle morti su strada, di cui l’Italia detiene il triste primato in ambito urbano.

Se vogliamo veramente salvare vite umane, bisogna abbassare la velocità urbana e inasprire controlli e sanzioni per la violazione dei limiti di velocità e la guida distratta da smartphone.

È importante ovviamente contrastare anche chi guida sotto l’influsso di alcool e droghe, sapendo però che tali comportamenti sono causa di appena il 4% degli incidenti (6.500 su 151.875 totali, secondo il Ministero dell’Interno).

Una drastica riduzione delle stragi stradali va dunque realizzata favorendo l’integrazione tra le diverse composizioni modali di trasporto e aumentando da subito i controlli su tutti i comportamenti scorretti alla guida.

Queste sono alcune delle tematiche e riflessione sul tema della sicurezza stradale che vorremmo discutere e argomentare con lei e i tecnici del Ministero, chiedendole di aprire un tavolo di confronto sulla revisione del Codice della Strada, e di entrare nel Tavolo sulla Sicurezza stradale da lei annunciato. Siamo convinti che le vite messe ogni giorno a repentaglio sulle strade urbane possano essere salvaguardate solo attraverso politiche più rapide ed efficaci che incidano sull’attuale modello di mobilità, il quale genera costi umani e sociali inaccettabili.

Firmato

Fiab, Kyoto Club, Fondazione Michele Scarponi, AMODO, Clean Cities Campaign, Legambiente

Dott. Alessio Brancaccio, tecnico ambientale Università degli Studi di L’Aquila, ideologo movimento ambientalista Ultima Generazione e membro attivo Fondazione Michele Scarponi Onlus