Mio figlio Ali è morto a soli 21 anni per colpa degli inquinanti tossici rilasciati dall’attività petrolifera di BP. Sono disposto a portarli in tribunale per mettere fine al gas flaring, che ha portato via mio figlio e sta surriscaldando il nostro Pianeta. Il tuo sostegno può dare forza alla mia denuncia e dare senso alla sua morte.
Mi chiamo Hussein, ho perso mio figlio di 21 anni, a causa delle tossiche combustioni in torcia dei giacimenti petroliferi della BP in Iraq. Si chiama gas flaring, e rilascia sostanze cancerogene come il benzene, che porta alla morte lenta e dolorosa di persone innocenti, oltre a immettere tonnellate di metano nell’atmosfera, surriscaldando il Pianeta. Ho comunicato a BP che gli farò causa, se non smetteranno con il gas flaring. Più persone in tutto il mondo si uniranno al mio appello, più questa situazione diventerà un terremoto che farà vacillare la reputazione della BP. Aiutami a fermare questa bomba al metano ed evitare che muoiano altri ragazzi come Ali. Firma ora.
Non posso più stare zitto. Lo devo ad Ali. L’aria che respiriamo ci sta soffocando. Il flaring della BP a Rumaila ha emesso 3,7 milioni di tonnellate di CO2 nel 2021, più delle emissioni annuali di 2 milioni di automobili! Il flaring rilascia anche benzene, che l’Organizzazione Mondiale della Sanità ha direttamente collegato al cancro. Ma questa pratica si può evitare. È giunto il momento che gli azionisti si assumano la responsabilità e chiedano al nuovo amministratore delegato della BP di porre fine al gas flaring in tutto il mondo. Ma non voglio affrontare questa battaglia da solo! Mi piacerebbe affrontare la BP con la voce di centinaia di migliaia di membri di Avaaz che sostengono il mio semplice messaggio: smettete di avvelenare i nostri figli. Unisciti a me.
Avaaz si è opposto per decenni ai giganti dei combustibili fossili, e oggi tocca a BP. Facciamolo insieme per un mondo migliore e più umano. Un mondo in cui possiamo vivere liberamente e sentirci sicuri ovunque, respirando aria che non ci ammazza ma che ci sostiene.
Con speranza e determinazione, Hussein Julood Hameed Almuaardha con tutto il team di Avaaz
Grazie per aver firmato il nostro appello per sostenere il padre di Ali che si oppone alla BP per la pratica del gas flaring che avvelena l’aria! Il modo più efficace per far crescere la campagna e convincere i leader della BP ad agire subito è inviare messaggi diretti alle persone che conosci, non solo postando sui social media. Potresti dedicare un minuto a mandare messaggi ai tuoi amici e familiari?
My son Ali died at just 21 years old due to toxic pollutants released by BP’s oil business. I am willing to take them to court to put an end to gas flaring, which took away my son and is overheating our Planet. Your support can give strength to my complaint and give meaning to his death.
BP: no more gas flaring
To the Avaaz community,
My name is Hussein, I lost my 21 year old son, to the toxic flaring of BP oil fields in Iraq. It is called gas flaring, and releases carcinogenic substances such as benzene, which leads to the slow and painful death of innocent people, as well as releasing tons of methane into the atmosphere, overheating the planet. I have told BP that I will sue them if they don’t stop the gas flaring. The more people around the world join my call, the more this situation will become an earthquake that will shake BP’s reputation. Help me to stop this methane bomb and prevent more kids like Ali from dying. Sign now.
I can’t stay silent anymore. I owe it to Ali. The air we breathe is suffocating us. BP flaring at Rumaila emitted 3.7 million tonnes of CO2 in 2021, more than the annual emissions of 2 million cars! Flaring also releases benzene, which the World Health Organization has directly linked to cancer. But this practice can be avoided. It’s time for shareholders to take responsibility and demand BP’s new CEO to put an end to gas flaring around the world.But I don’t want to face this battle alone! I would like to take on BP with the voice of hundreds of thousands of Avaaz members who support my simple message: stop poisoning our children. Join me.
BP: no more gas flaring
Avaaz has stood up to fossil fuel giants for decades, and today it’s BP’s turn. Let’s do it together for a better and more humane world. A world in which we can live freely and feel safe everywhere, breathing air that does not kill us but supports us.
With hope and determination, Hussein Julood Hameed Almuaardha with the entire Avaaz team
Thank you for signing our appeal to support Ali’s father who opposes BP for gas flaring which poisons the air! The most effective way to grow the campaign and convince BP leaders to act now is to send direct messages to people you know, not just posting on social media. Could you take a minute to text your friends and family?
Dott. Alessio Brancaccio, tecnico ambientale Università degli Studi di L’Aquila, membro della Fondazione Michele Scarponi Onlus, ideologo e membro del movimento ambientalista Ultima Generazione A22 Network per contrastare il Riscaldamento Globale indotto artificialmente dalla Geoingegneria Solare SRM
Communities in Indonesia say they are bearing the brunt of an intensifying race to make our cars ‘green’.
In this December 21, 2020 photo, a Chevrolet Bolt charges at an Electrify America site outside Colorado Mills outlet mall in downtown Lakewood, Colorado. Electrify America, an electric vehicle charging network funded with money paid by Volkswagen as punishment for an emissions cheating scandal, says it plans to more than double its number of charging stations throughout the United States and Canada. The expansion will include 1,800 fast-charging stations and 10,000 individual chargers by 2025 [David Zalubowski/AP Photo] https://www.aljazeera.com/news/2024/3/14/land-grabs-and-cleared-forests-why-electric-vehicles-are-getting-a-bad-rep
As the push to switch away from polluting fossil fuels and go green with renewable technology becomes more pressing around the world, the popularity of electric vehicles (EVs) has surged. But now, rights groups say that the growth of this industry is wreaking environmental havoc of its own as well as harming local communities in Indonesia, the Philippines and the Democratic Republic of the Congo (DRC).
Demand for EVs was initially slow but orders have tripled in the past few years, with electric cars accounting for 14 percent of total car sales in 2022, up from just 4 percent in 2020, thanks to heightened environmental awareness and a wider choice of cars on offer to consumers.
The transport sector has long been a target for green activists as it contributes to one-sixth of global carbon emissions. But while sleek, battery-powered vehicles produced by companies like Tesla and Ford are being held up as a shining solution to this issue, the EV industry is harbouring a dark side of its own.
Reports from several rights groups in recent months have revealed how the increase in mining of crucial materials like nickel – the silvery-white metal used to manufacture EV batteries – is harming several communities and, ironically, causing environmental damage across Indonesia and the Philippines, which are home to the largest nickel deposits in the world.
Mining watchdogs have also sounded the alarm about damage caused by the mining of cobalt and coltan – also important for EVs – in the DRC.
A line of electric vehicles of the model Y is pictured during the start of production at Tesla’s Gigafactory on March 22, 2022 in Gruenheide, southeast of Berlin [Patrick Pleukpool/AFP]
How are communities being harmed?
Residents living near nickel mining sites on the island of Halmahera in the northern Maluku province of Indonesia say they are being coerced and intimidated by mining companies operating in the Indonesia Weda Bay Industrial Park (IWIP), according to recent findings by Climate Rights International (CRI). The area, one of the largest nickel production sites in the world, is home to nickel mines and nickel-smelting plants which supply international EV manufacturers.
In a 124-page report released in January, CRI alleged that companies mining in IWIP often collude with the police to force landowners in nearby villages such as Gemaf, Lelilef Sawai and Lelilef Waibulan to sell their land or even to leave without any compensation at all. In some cases, community members, many of them farmers, say they have arrived on their land only to see tractors digging it up without their consent.
Some farmers who have contested unfair prices, protested land grabbing or outright refused to sell have reportedly received threats from the police and military. Since the construction of the park started in 2018, security officials have swarmed the area, residents say.
Large swaths of forests are also being cleared for mining in the region, the rights group found. CRI estimates that about 5,331 hectares (13,173 acres) of forest have been taken over for mining activities. Since trees store carbon, removing them means more emissions.
Last year, another rights organisation, Survival International, warned that about 300 to 500 groups of O Hongana Manyawa, or “People of the Forest”, in the area of the IWIP may be at risk of losing their homes if the ongoing deforestation continues.
Working conditions are poor, residents say. In December last year, an explosion at the Chinese-funded Morowali Industrial Park on Sulawesi Island killed 12 people and injured at least 39 others.
Besides that, polluted water is being channelled from the park into the river from which local people source drinking water. The resulting oily substance on its surface is now forcing fishermen from the nearby Sagea village to row further out to sea.
Furthermore, to power the enormous park, five polluting coal-fired plants,producing 3.78 gigawatts annually, have been installed, according to CRI. Members of local communities say the smoke from the plants is choking the air and causing breathing difficulties.
A truck picks up earth containing nickel ore from a mine cut out of forests on Halmahera island in eastern Indonesia in 2012 [Neil Chatterjee/Reuters]
Why is nickel so important?
For decades, nickel was primarily used to produce stainless steel because of its durability and malleable nature. In more recent times, it has been used for the manufacture of car components such as wheels and bumpers.
But demand for the metal has skyrocketed since the push for renewable technologies, including EVs, has taken hold. The material forms the basis for lithium-ion batteries, which are used in electric vehicles. Demand for nickel grew by 41 percent between 2010 and 2020, according to the Nickel Institute, the global association of nickel producers.
Indonesia is positioning itself strategically for an EV-driven world. The country produced the highest amount of nickel in 202, contributing 48 percent of global supply, and outgoing President Joko Widodo’s administration has enforced policies banning nickel ore exports, essentially ensuring that nickel processors establish plants in the country.
Several large mining companies are pouring money into the sector. The IWIP, constructed between 2018 and 2020, is one of several nickel processing parks being developed across Indonesia. The park is a joint venture between Chinese companies Tsingshan Group, which has a 40 percent shareholding through its subsidiary Perlus Technology, Huayou Group (30 percent) and Zhenshi Group (30 percent).
French mining company Eramet has also partnered with Tsinghan and the Indonesian steel company, PT Antam Tbk, to manage the Weda Bay Nickel mine, which supplies nickel ore to smelting plants in the IWIP.
Separately, Eramet and Germany’s BASF have plans for a nickel and cobalt refining facility which is projected to produce 67,000 tonnes of nickel and 7,500 tonnes of cobalt annually in the IWIP.
Tesla sources nickel from Huayou and CNGR Advanced Materials, which partners with Tsinghan and which has been implicated in environmental pollution in Maluku as well as in the Central Sulawesi province, according to the Business and Human Rights Resource Centre. Ford and Volkswagen also source nickel from companies mining within the IWIP, CRI found.
A nickel production plant in Indonesia [Ulet Ifansasti/Getty Images]
Which other countries are affected?
Concerns about mining practices have been raised for some time in the Philippines, which is the second-largest producer of the metal and the leading supplier to China.
In 2021, Amnesty International reported that scores of people working on nickel mining projects on the Dinagat Islands were being hired without contracts and health insurance, despite the risky nature of their jobs and in violation of Philippine labour laws.
Companies mining in the area are mainly Chinese and Philippine and include Sinosteel (Chinese state-owned), Cagdianao Mining Corporation (Philippine), Oriental Vision Mining (Philippine and Chinese), Libjo Mining (Philippine and Chinese) and Century Peak Corporation (Philippine).
In the DRC, the mining of cobalt and coltan, which are also important components in rechargeable batteries, has forcefully displaced communities in mineral-rich areas such as Kolwezi in the southern Lualaba province, Amnesty International and the Good Governance and Human Rights Initiative (IBGDH) found in 2023.
The DRC has the world’s largest reserves of cobalt and is the seventh-biggest producer of copper, but those have not served the Congolese people much. The country’s economy is stagnant because of decades of conflict and poor governance. Primarily Chinese companies, in partnership with state mining corporations, are extracting minerals there.
Like nickel, global demand for cobalt and copper has also risen since mobile phones and other smart electronic gadgets like video game consoles became popular. A mobile phone battery typically contains about 7g (0.25oz) of cobalt and 16g (0.56oz) of copper. A fully electric bus contains 400kg (882lb) of copper.
What action is being taken to counter these issues?
There has been little official action.
In Indonesia, several advocacy groups have been protesting and lobbying against the vast IWIP mining project, but mining and refining processes are unlikely to be stopped there.
In its report, the CRI recommends that the government intervene and order all companies to cease intimidation tactics, as well as strengthen laws protecting local communities from the consequences of mining. The group also wants the main companies involved in IWIP to clean up polluted water sources, compensate local people for stolen land and switch to renewable energy.
As for the DRC, a 2009 initiative was set up by the International Tin Association and the Tantalum-Niobium International Study Center to help big buyers like Apple, Intel and Tesla trace and verify their supply chains. However, a 2022 investigation by investigations and advocacy group Global Witness found that despite this intervention, conflict minerals and those sourced from mines using child labour were still entering global supply chains.
Although Tesla was indirectly implicated in that report, the automaker comes third in a ranking of EV manufacturers based on responsible sourcing and fossil use. Ford and Mercedes-Benz top the list, while Toyota, Honda and GAC are at the bottom.
In the past, the 2010 USDodd-Frank Act contributed majorly to reducing the supply of minerals sourced in the DRC’s conflict zones – so-called “blood diamonds” – by forcing companies to detail their supply chains.
Source: Al Jazeera
Traduzione in italiano
CONQUISTA DI TERRE E FORESTE IN FUORIUSCITA: LA COLPA È DEI VEICOLI ELETTRICI “PULITI”?
Le comunità indonesiane affermano che stanno subendo il peso di una corsa sempre più intensa per rendere le nostre auto “verdi”.
In questa foto del 21 dicembre 2020, una Chevrolet Bolt carica presso un sito Electrify America fuori dal centro commerciale outlet Colorado Mills nel centro di Lakewood, in Colorado. Electrify America, una rete di ricarica per veicoli elettrici finanziata con i soldi pagati dalla Volkswagen come punizione per uno scandalo di frode sulle emissioni, afferma che prevede di più che raddoppiare il numero di stazioni di ricarica negli Stati Uniti e in Canada. L’espansione includerà 1.800 stazioni di ricarica rapida e 10.000 caricabatterie individuali entro il 2025 [David Zalubowski/AP Photo]
Mentre la spinta ad abbandonare i combustibili fossili inquinanti e a diventare ecologici con le tecnologie rinnovabili diventa sempre più pressante in tutto il mondo, la popolarità dei veicoli elettrici (Electric Vehicles EV) è aumentata. Ma ora, i gruppi per i diritti umani affermano che la crescita di questa industria sta provocando il caos ambientale e danneggiando le comunità locali in Indonesia, Filippine e Repubblica Democratica del Congo (RDC).
La domanda di veicoli elettrici è stata inizialmente lenta, ma negli ultimi anni gli ordini sono triplicati, con le auto elettriche che rappresenteranno il 14% delle vendite totali di auto nel 2022, rispetto a solo il 4% nel 2020, grazie ad una maggiore consapevolezza ambientale e ad una più ampia scelta di auto sul mercato da offrire ai consumatori.
Il settore dei trasporti è stato a lungo un obiettivo per gli attivisti verdi poiché contribuisce a un sesto delle emissioni globali di carbonio. Ma mentre i veicoli eleganti e alimentati a batteria prodotti da aziende come Tesla e Ford vengono considerati una soluzione brillante a questo problema, l’industria dei veicoli elettrici nasconde un lato oscuro.
I rapporti di diversi gruppi per i diritti umani negli ultimi mesi hanno rivelato come l’aumento dell’estrazione di materiali cruciali come il nichel – il metallo bianco-argenteo utilizzato per produrre batterie per veicoli elettrici – stia danneggiando diverse comunità e, ironicamente, causando danni ambientali in tutta l’Indonesia e nelle Filippine, che ospitano i più grandi giacimenti di nichel del mondo.
Gli osservatori minerari hanno anche lanciato l’allarme sui danni causati dall’estrazione di cobalto e coltan – importanti anche per i veicoli elettrici – nella RDC.
Una linea di veicoli elettrici del modello Y è raffigurata durante l’avvio della produzione presso la Gigafactory di Tesla il 22 marzo 2022 a Gruenheide, a sud-est di Berlino [Patrick Pleukpool/AFP]
In che modo vengono danneggiate le comunità?
Secondo recenti scoperte di Climate Rights International (CRI), i residenti che vivono vicino ai siti di estrazione del nichel sull’isola di Halmahera, nella provincia indonesiana settentrionale delle Molucche, affermano di essere costretti e intimiditi dalle compagnie minerarie che operano nel parco industriale indonesiano di Weda Bay (IWIP). L’area, uno dei più grandi siti di produzione di nichel al mondo, ospita miniere di nichel e impianti di fusione del nichel che riforniscono i produttori internazionali di veicoli elettrici.
In un rapporto di 124 pagine pubblicato a Gennaio, la CRI ha affermato che le società minerarie nell’IWIP spesso si colludono con la Polizia per costringere i proprietari terrieri dei villaggi vicini come Gemaf, Lelilef Sawai e Lelilef Waibulan a vendere le loro terre o addirittura ad andarsene senza alcun compenso. In alcuni casi, i membri della comunità, molti dei quali agricoltori, affermano di essere arrivati nella loro terra solo per vedere i trattori scavarla senza il loro consenso.
Alcuni agricoltori che hanno contestato i prezzi ingiusti, hanno protestato contro l’accaparramento delle terre o si sono rifiutati apertamente di vendere, secondo quanto riferito, hanno ricevuto minacce dalla Polizia e dall’Esercito. Da quando è iniziata la costruzione del parco nel 2018, gli agenti di sicurezza hanno invaso la zona, dicono i residenti.
Nella regione, inoltre, vaste aree di foreste vengono abbattute per consentire l’estrazione mineraria, ha scoperto il gruppo per i diritti umani.La CRI stima che circa 5.331 ettari (13.173 acri) di foresta siano stati occupati da attività minerarie.Poiché gli alberi immagazzinano carbonio, rimuoverli significa più emissioni.
L’anno scorso, un’altra organizzazione per i Diritti Umani, Survival International, aveva avvertito che circa 300-500 gruppi di O Hongana Manyawa, o “Popolo della foresta”, nell’area dell’IWIPpotrebbero essere a rischio di perdere le loro case se la deforestazione in corso continua.
Le condizioni di lavoro sono pessime, dicono i residenti. Nel dicembre dello scorso anno, un’esplosione nel parco industriale Morowali, finanziato dalla Cina, sull’isola di Sulawesi, uccise 12 persone e ne ferì almeno altre 39.
Oltre a ciò, l’acqua inquinata viene convogliata dal parco nel fiume da cui la popolazione locale preleva acqua potabile.La sostanza oleosa che si forma sulla sua superficie sta ora costringendo i pescatori del vicino villaggio di Sagea a remare più al largo.
Inoltre, secondo la CRI, per alimentare l’enorme parco sono state installate cinque inquinanti centrali a carbone, che producono 3,78 gigawatt all’anno. I membri delle comunità locali affermano che il fumo delle piante soffoca l’aria e causa difficoltà respiratorie.
Un camion raccoglie terra contenente minerale di nichel da una miniera scavata nelle foreste sull’isola di Halmahera, nell’Indonesia orientale, nel 2012 [Neil Chatterjee/Reuters]
Perché il nichel è così importante?
Per decenni, il nichel è stato utilizzato principalmente per produrre acciaio inossidabile a causa della sua durabilità e natura malleabile.In tempi più recenti è stato utilizzato per la fabbricazione di componenti automobilistici come ruote e paraurti.
Ma la domanda di questo metallo è salita alle stelle da quando ha preso piede la spinta verso le tecnologie rinnovabili, compresi i veicoli elettrici.Il materiale costituisce la base per le batterie agli ioni di litio, utilizzate nei veicoli elettrici. Secondo il Nickel Institute, l’associazione globale dei produttori di nichel, la domanda di nichel è cresciuta del 41% tra il 2010 e il 2020.
L’Indonesia si sta posizionando strategicamente per un mondo guidato dai veicoli elettrici. Il Paese ha prodotto la più alta quantità di nichel nel 202, contribuendo per il 48% all’offerta globale, e l’amministrazione del presidente uscente Joko Widodo ha applicato politiche che vietano le esportazioni di minerale di nichel, garantendo essenzialmente che i trasformatori di nichel stabiliscano impianti nel paese.
Diverse grandi compagnie minerarie stanno investendo denaro nel settore. L’IWIP, costruito tra il 2018 e il 2020, è uno dei numerosi parchi di lavorazione del nichel sviluppati in tutta l’Indonesia. Il parco è una joint venture tra le società cinesi Tsingshan Group, che detiene una partecipazione del 40% attraverso la sua controllata Perlus Technology, Huayou Group (30%) e Zhenshi Group (30%).
La società mineraria francese Eramet ha anche collaborato con Tsinghan e la società siderurgica indonesiana, PT Antam Tbk, per gestire la miniera di nichel di Weda Bay, che fornisce minerale di nichel agli impianti di fusione dell’IWIP.
Separatamente, Eramet e la tedesca BASF hanno in programma un impianto di raffinazione di nichel e cobalto che dovrebbe produrre 67.000 tonnellate di nichel e 7.500 tonnellate di cobalto all’anno nell’IWIP.
Tesla acquista nichel da Huayou e CNGR Advanced Materials, che collabora con Tsinghan e che è stato implicato nell’inquinamento ambientale nelle Molucche e nella provincia di Sulawesi centrale, secondo il Business and Human Rights Resource Center. Ford e Volkswagen acquistano nichel anche da società minerarie all’interno dell’IWIP, ha scoperto CRI.
Un impianto per la produzione di nichel in Indonesia [Ulet Ifansasti/Getty Images]
Quali altri Paesi sono colpiti?
Da tempo sono state sollevate preoccupazioni sulle pratiche minerarie nelle Filippine, che sono il secondo produttore di metallo e il principale fornitore della Cina.
Nel 2021, Amnesty International ha riferito che decine di persone che lavoravano a progetti di estrazione di nichel nelle isole Dinagat venivano assunte senza contratto e senza assicurazione sanitaria, nonostante la natura rischiosa del loro lavoro e in violazione delle leggi filippine sul lavoro.
Le aziende minerarie nell’area sono principalmente cinesi e filippine e includono Sinosteel (di proprietà statale cinese), Cagdianao Mining Corporation (filippina), Oriental Vision Mining (filippina e cinese), Libjo Mining (filippina e cinese) e Century Peak Corporation (filippina) .
Nella RDC, l’estrazione di cobalto e coltan, che sono anche componenti importanti delle batterie ricaricabili, ha provocato lo sfollamento forzato di comunità in aree ricche di minerali come Kolwezi, nella provincia meridionale di Lualaba, secondo Amnesty International e l’Iniziativa per il Buon Governo e i Diritti Umani (IBGDH) trovato nel 2023.
La RDC ha le riserve di cobalto più grandi al mondo ed è il settimo produttore di rame, ma queste non sono state molto utili al popolo congolese. L’economia del paese è stagnante a causa di decenni di conflitti e di cattiva governance.Qui estraggono minerali principalmente aziende cinesi, in collaborazione con le società minerarie statali.
Come il nichel, anche la domanda globale di cobalto e rame è aumentata da quando sono diventati popolari i telefoni cellulari e altri gadget elettronici intelligenti come le console per videogiochi. La batteria di un telefono cellulare contiene tipicamente circa 7 g (0,25 once) di cobalto e 16 g (0,56 once) di rame. Un autobus completamente elettrico contiene 400 kg (882 libbre) di rame.
Quali azioni si stanno intraprendendo per contrastare questi problemi?
Ci sono state poche azioni ufficiali.
In Indonesia, diversi gruppi di pressione hanno protestato e fatto pressioni contro il vasto progetto minerario IWIP, ma è improbabile che i processi di estrazione e raffinazione vengano fermati lì.
Nel suo rapporto, la CRI raccomanda al governo di intervenire e ordinare a tutte le aziende di cessare le tattiche intimidatorie, oltre a rafforzare le leggi che proteggono le comunità locali dalle conseguenze dell’attività mineraria. Il gruppo vuole inoltre che le principali aziende coinvolte nell’IWIP ripuliscano le fonti d’acqua inquinate, risarciscano la popolazione locale per i terreni rubati e passino alle energie rinnovabili.
Per quanto riguarda la RDC, nel 2009 l’International Tin Association e il Tantalum-Niobium International Study Center hanno avviato un’iniziativa per aiutare i grandi acquirenti come Apple, Intel e Tesla a tracciare e verificare le loro catene di approvvigionamento. Tuttavia, un’indagine del 2022 condotta dal gruppo investigativo e di difesa Global Witness ha rilevato che, nonostante questo intervento, i minerali dei conflitti e quelli provenienti dalle miniere che utilizzano il lavoro minorile stavano ancora entrando nelle catene di approvvigionamento globali.
Sebbene Tesla sia stata indirettamente coinvolta in quel rapporto, la casa automobilistica è al terzo posto in una classifica dei produttori di veicoli elettrici basata sull’approvvigionamento responsabile e sull’uso di fossili. Ford e Mercedes-Benz sono in cima alla lista, mentre Toyota, Honda e GAC sono in fondo.
In passato, il Dodd-Frank Actstatunitense del 2010 ha contribuito in larga misura a ridurre l’offerta di minerali provenienti dalle zone di conflitto della RDC – i cosiddetti “diamanti insanguinati” – costringendo le aziende a dettagliare le loro catene di approvvigionamento.
Land grabs and vanishing forests: Are ‘clean’ #electricvehicles to blame? Communities in #Indonesia 🇮🇩 say they are bearing the brunt of an intensifying race to make our #cars ‘#green’. #AlJazeera
Dott. Alessio Brancaccio, tecnico ambientale Università degli Studi di L’Aquila, membro della Fondazione Michele Scarponi Onlus, ideologo e membro del movimento ambientalista Ultima Generazione A22 Network per contrastare il Riscaldamento Globale indotto artificialmente
Il sultano Ahmed Al Jaber, amministratore delegato del gigante petrolifero degli Emirati Arabi Uniti, la Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC), è stato nominato presidente della Cop28, la conferenza delle Nazioni Unite sul Clima che si terrà a Dubai dal 30 Novembre al 12 Dicembre 2023. È la prima volta che il leader di una società privata guida una COP.
After two tenures as the Special Envoy for Climate Change, HE Dr. Sultan Al Jaber will serve as the COP28 President-Designate.
➡️ HE Razan Al Mubarak, UN Climate Change High Level Champion
— Office Of The UAE Special Envoy For Climate Change (@uaeclimateenvoy) January 12, 2023
Al-Jaber, già ministro dell’Industria e della Tecnologia e inviato speciale per il clima degli Emirati Arabi Uniti, ora ha il compito di stendere l’agenda della COP28, giocando un ruolo centrale nei negoziati. E quindi raggiungere un consenso sui punti principali, come la riduzione delle emissioni di CO2, l’abbandono progressivo dei combustibili fossili e la messa a terra del nuovo fondo per le perdite e i danni (loss and damage) approvato alla Cop27 di Sharm el-Sheik.
Anche se gli Emirati sono stati il primo paese della regione ad aver ratificato l’Accordo di Parigi sul clima, è inevitabile sottolineare i dubbi e le perplessità sul fatto che il capo di una compagnia petrolifera possa guidare in modo imparziale dei negoziati che hanno come obiettivo la messa al bando di carbone, petrolio e gas.
Nave raffinatrice di petrolio FPSO lunga 330 metri, dalle dimensioni di una portaerei da guerra che sarebbe stata posizionata a soli 6,5 km dalle coste di Vasto in Abruzzo, Italia, a deturpare il paesaggio ma soprattutto ad inquinare uno dei più bei mari di tutta Italia!
and in my presence with @maurizioacerbo, we managed to prevent the build of project #OmbrinaMare, that sure it would have contributed to polluting and significantly worsening the quality of the #AdriaticSea, which in #Vasto is one of the most beautiful in all of #Italy 🇮🇹!
The Partnership for Active Travel and Health (PATH), with the undersigned organisations, calls on the UNFCCC, governments and negotiators of the COP28 climate conference to give more priority and investment in walking and cycling to significantly accelerate progress on climate goals and improve people’s lives.
Enabling more people to walk and cycle safely is crucial to decarbonising transport and achieving the Paris Agreement on Climate Change. As PATH’s research demonstrates, the potential for replacing motorised vehicle trips with walking and cycling is huge and within our grasp. Yet active transport still lacks priority in the UNFCCC and wider climate agenda and in commitments in countries’ Nationally Determined Contributions (NDCs).
Although PATH’s latest research on national policy frameworks shows growing momentum for walking and cycling, with two thirds of UNFCCC countries having some kind of active travel policy in place, a closer analysis reveals that much more ambition, action and investment is needed almost everywhere to effectively unlock walking and cycling’s enormous potential to fast track the reduction of transport emissions, air pollution, traffic congestion and road casualties, and at the same time deliver improved public health, stronger economies and fairer societies.
PATH urges the UNFCCC to place a higher priority on walking and cycling in climate negotiations, and urges UNFCCC countries to develop their national policies and NDCs with a common vision: to encourage and enable people to have safe, accessible, comfortable, and enjoyable walking and cycling experiences to mitigate climate change, support public transport, reduce emissions, benefit public health, and create vibrant and inclusive societies.
Enabling more people to walk and cycle safely is a quick, affordable and reliable way to help reduce transport emissions by as much as 50% when the following key actions are adopted in national policies and anchored in their NDCs:
Infrastructure – to make walking and cycling safe, accessible and easy to do.
Campaigns – to support a shift in people’s mobility habits.
Land use planning – to ensure proximity and quality of access to everyday services on foot and by bicycle.
Integration with public transport – to underpin sustainable mobility for longer trips.
Capacity building – to enable the successful delivery of effective walking and cycling strategies that have measurable impact.
PATH has created the Active Mobility Policy Template to assist governments in developing more effective national walking and cycling policies, reflected in their updated NDCs in advance of the 2025 deadline. Countries are also encouraged to use the template when evaluating their progress in the COP28 global stocktake towards meeting the goals of the Paris Agreement, identifying gaps, strengthening their commitments and taking more decisive action.
We are convinced that placing walking and cycling at the very heart of policies and commitments to address climate change is a fast-track way to achieve urgent climate goals. PATH and its supporters stand ready to support the UNFCCC Parties in this process.
Sottoscrizione della Fondazione Michele Scarponi Onlus alla lettera scritta alla ECF e presentata alla Conferenza Mondiale sul Clima COP28 di Dubai negli Emirati Arabi Uniti (EAU)
Dott. Alessio Brancaccio, tecnico ambientale Università degli Studi di L’Aquila, membro partecipante ordinario Fondazione Michele Scarponi Onlus, ideologo e membro del movimento ambientalista Ultima Generazione appartenente alla Rete Internazionale A22 in contrasto del Cambiamento Climatico in atto
Chloé, Michele e Laura questo 28 settembre dovranno affrontare un processo per una loro azione presso un ufficio ENI a Roma.
Avevano imbrattato e incrinato simbolicamente la vetrina dell’energy store, e per questo ora sono accusati di violenza privata.
Loro hanno agito per pretendere giustizia, assumendosi le proprie responsabilità.
ENI, invece?
ENI continua a non assumersi le proprie responsabilità. Continua a nascondere la verità. Continua a portare avanti affari illeciti dettando le politiche energetiche dell’Italia e sfruttando in modo coloniale le risorse di paesi africani come la Nigeria e il Mozambico.
Tu da che parte stai?
Per donare tramite bonifico:
Intestatario: “Comitato per il sostegno al movimento Ultima Generazione”
Dott. Alessio Brancaccio, tecnico ambientale Università di L’Aquila, membro partecipante ordinario Fondazione Michele Scarponi Onlus, ideologo ed attivista del movimento ambientalista italiano Ultima Generazione A22 Network
Here in #Italy#fuel passed from 1,86 euro/liter to 2,06 euro/liter and nobody tell nothing! Also if fuel will reach 3 euro/liter, bourgeous italians will continue to take their fucking cars to spread #fossilfuels in the air in all our cities, it’s a continue paradox! Use #bikes!
Qui in Italia la benzina è passata da 1,86 euro/litro a 2,06 euro/litro e nessuno dice niente! Anche se la benzina dovesse raggiungere 3 euro/litro, i borghesi italiani continueranno a prendere le loro fottute auto private per diffondere i combustibili fossili nell’aria in tutte le nostre città, è un continuo paaradosso! Usate le biciclette ed il vostro potere di consumatori per far scendere i prezzi: se prenderete meno le vostre autovetture, la domanda calerà e l’offerta sarà costretta ad abbassare i prezzi, informatevi sulla legge della domanda e dell’offerta in ambito economia, studiate non dormite!!!
Dott. Alessio Brancaccio, tecnico ambientale Università di L’Aquila, membro partecipante ordinario Fondazione Michele Scarponi Onlus, ideologo ed attivista del movimento ambientalista italiano Ultima Generazione A22 Network
Ester e Guido sono stati condannati a 9 mesi e a pagare una multa 1500 euro per essersi incollati al basamento del Laocoonte ai Musei Vaticani.
Alessandro, Davide e Laura affronteranno la prima udienza questo 18 ottobre, e rischiano fino a 5 anni di carcere.
Mentre il Governo ci etichetta come eco-vandali e si adopera per creare leggi ad hoc per inasprire le pene, l’Onu lancia l’allarme sul rischio di persecuzione dei difensori dell’ambiente da parte delle istituzioni.
“Come Laocoonte cercò di mettere in guardia i cittadini di Troia dall’inganno dei greci senza essere ascoltato, così oggi le persone che protestano per chiedere azioni contro la crisi climatica vengono silenziate e represse. “
Noi continueremo ad agire finché la nostra richiesta non verrà concretizzata. Ma abbiamo bisogno del tuo aiuto per poter andare avanti.
Ci restano 4000€ da raccogliere per garantire una difesa ai cittadini e alle cittadine che stanno affrontando i processi.
Oltre che per i processi, stiamo raccogliendo fondi pure per altre attività della campagna: per maggiori informazioni visita il nostro sito http://www.ultima-generazione.com
Dott. Alessio Brancaccio, tecnico ambientale Università degli Studi di L’Aquila, ideologo e consulente tecnico movimento ambientalista Ultima Generazione A22 Network e membro attivo della Fondazione Michele Scarponi Onlus
La presa di posizione contro la linea dura di alcune procure che hanno contestato agli attivisti green il grave reato di associazione per delinquere
07 MAGGIO 2023 AGGIORNATO 09 MAGGIO 2023 ALLE 21:14
Per ora sono una trentina di avvocati ma si stanno organizzando per raccogliere nuove adesioni all’appello lanciato contro la criminalizzazione degli ecoattivisti. “Siamo avvocate ed avvocati da sempre impegnati nella difesa dei diritti di libertà e di manifestazione del pensiero. In questi campi, a fronte dell’emergere di nuove forme di contestazione da parte di nuovi movimenti, dai sindacati di base ai movimenti ambientalisti, le attività delle Procure hanno a volte assunto caratteri fortemente repressivi, con contestazioni di reati spropositate rispetto ai fatti realmente accaduti e con la costruzione talvolta di “indagini-teorema”. Perciò riteniamo significativo e importante mettere a disposizione la nostra professionalità nella difesa di attiviste ed attivisti che, di volta in volta, siano colpiti da queste azioni repressive”.
Il riferimento alla linea dura dei pm riguarda la recente decisione della Procura della Repubblica di Padova di contestare ad alcuni attivisti di Ultima Generazione non solo una serie di reati che essi avrebbero commesso nel protestare contro l’inerzia istituzionale di fronte al cambiamento climatico, ma addirittura il grave reato di associazione per delinquere per aver organizzato blocchi stradali, imbrattamenti, interruzioni di pubblico servizio, manifestazioni non comunicate.
“Come avvocati, e quindi giuristi, non possiamo non notare come le legittime ragioni di queste proteste, tutte condotte con metodo non violento, non abbiano evidentemente avuto alcuno spazio, essendo il tutto ricondotto ad una “associazione per delinquere finalizzata alla commissione di reati”, come se si trattasse di una banda di rapinatori seriali – spiegano ancora gli avvocati – Con le loro azioni di protesta, gli attivisti che oggi sono sotto indagine intendono mettere in luce che il disastro ambientale è ormai in corso e non c’è più altro tempo, o si agisce subito o la situazione diventerà irreversibile; sono mossi, in altre parole, dalla ferma volontà di costringere i pubblici poteri a fare quanto ancora possibile ed indispensabile per salvare la vita dell’umanità su questo pianeta. Le azioni (non violente) che essi compiono, proprio per la loro finalità, sono però imposte dalla necessità di salvare non solo se stessi, ma l’umanità così come la conosciamo dal pericolo di un danno grave ed irreversibile, tale da portare alla fine della civiltà, non avendo altro modo per tentare tale ultima difesa, e con azioni certamente non sproporzionate rispetto al pericolo che tutti vorrebbero fosse scongiurato. Le attiviste e gli attivisti di Ultima Generazione non si limitano ad agitare lo spettro del disastro climatico ed ecologico, ma avanzano proposte concrete per invertire questa deriva, quali la definitiva uscita dal fossile e massicci investimenti per fonti alternative di energia”.
Secondo i giuristi promotori dell’appello “le azioni di Ultima Generazione sono inoltre un atto dovuto di difesa della legalità costituzionale, laddove l’art. 9 della Costituzione tutela l’ambiente, la biodiversità e gli ecosistemi, anche nell’interesse delle future generazioni. Per questo, in quanto avvocate ed avvocati ci impegniamo a sostenere, nella società e nelle aule dei Tribunali, le ragioni di chi si batte per il futuro del pianeta, opponendoci al tentativo di criminalizzazione dei movimenti ecologisti”. Tra i primi firmatari molti anche gli avvocati romani tra i quali: Francesco Romeo, Simonetta Crisci, Arturo Salerni, Caterina Calia. E poi: Gilberto Pagani, Gianluca Vitale, Nicola Canestrini, Cesare Antetomaso,Ivonne Panfilo, Luigi Galloni, Tatiana Montella, Ludovica Formoso, Antonello Ciervo, Paola Bevere, Flavio Rossi Albertini, Isabella Cacciari, Veronica Dini, Filippo Paterniti, Luca Saltalamacchia,Roberto De Angelis, Leonardo De Luca, Daniela Torro, Leonardo Pompili. Per sottoscrivere, avvocate ed avvocati possono inviare una mail a: stop416ecoattivisti@gmail.comSEGUI La Città che resiste
Fonte: La Repubblica
Sono anch'io un uomo di #Scienza appartenente a quella "calda", basata sullo spirito di condivisione delle libere informazioni, non a quella fredda, cinica e massonica, che rifiuto da anni. Criminalizzare questi ragazzi e ragazze è un oltraggio all'#intelligenza umana.
I too am a man of #Science belonging to the "hot" one, based on the spirit of sharing free information, not to the cold, cynical and Masonic one, which I have been refusing for years. Criminalizing these boys and girls is an outrage against human #intelligence.
Dott. Alessio Brancaccio, tecnico ambientale Università degli Studi di L’Aquila, ideologo e consulente tecnico movimento ambientalista Ultima Generazione A22 Network e membro attivo della Fondazione Michele Scarponi Onlus
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