Questo articolo è dedicato alla sindrome di Hikikomori, una sindrome da ansia sociale legata all’isolamento sociale derivante da eccessiva digitalizzazione del Mondo contemporaneo che ha iniziato a colpire i giovani adolescenti giapponesi in Estremo Oriente dagli inizi del nuovo Millennio 2000 i Millennium tra i 12 ed i 20 anni, ma la sindrome si sta diffondendo sempre più a macchia d’olio anche nei Paesi occidentali, finendo per colpire anche gli adolescenti europei e statunitensi. Da miei studi indipendenti sulla sindrome giapponese, su quella occidentale e mettendo entrambe a confronto, emerge che la sindrome non tende a colpire soltanto giovani adolescenti digitalizzati, ma anche tutte quelle persone adulte introverse tra i 30 ed i 40 anni che tendono già naturalmente ad abbattere la propria sfera sociale fino ad ucciderla completamente, perché con l’avanzare del peggioramento delle condizioni sociali, lavorative, del cambiamento climatico indotto dall’uomo a livello globale causato dall’abuso di tecniche di Geoingegneria clandestina nei nostri cieli da aerei civili e militari, del cambiamento climatico naturale indotto da ENSO (El Nino Southern Oscillation) a sua volta innescato dalla diminuzione dell’attività solare e dall’aumento di tempeste magnetiche tramite i brillamenti solari o flares, dell’inquinamento atmosferico che sta sempre più peggiorando la qualità dell’aria nelle nostre città, ma soprattutto tutte le restrizioni sociali adottate dai nostri Governi elitari e sionisti dediti al controllo totale delle masse proletarie, le restrizioni legate alla pandemia di COVID19 vigenti nel 2020 in Cina per due anni, mentre in Italia le restrizioni sono durate per appena due mesi, dal 10 Marzo al 4 Maggio 2020, nelle persone colpite da questa sindrome è scattato un meccanismo neurologico meccanico tipico delle reazioni di panico e fuga che tende a bloccare il sistema nervoso centrale e a sacrificare tutto quello che consentirebbe di mantenere la persona stessa in salute, come uscire a farsi una semplice passeggiata all’aperto, uscire con gli amici al cinema, andare a correre o a svolgere qualsiasi altro tipo di attività fisica. Queste persone si limitano soltanto a fare l’essenziale come le commissioni per se stessi e per i propri genitori, fare la spesa, recarsi all’ufficio postale o in banca, mentre tutto il superfluo tendono a sacrificarlo per uscire il meno possibile dalla propria zona di comfort rappresentata dalla propria camera da letto e questo comportamento dipende dal fatto che sia questi ragazzi ma anche adulti vivono degli enormi disagi sociali sia in famiglia che al di fuori di essa al punto tale da non volersi più relazionare con il mondo esterno ed in questo caso subentra l’unica valvola di sfogo che queste persone usano per comunicare con il mondo esterno: il proprio personal computer, finendo per rifiutare la realtà e sostituirla con quella virtuale attraverso l’abuso dell’uso del computer per giocare e lavorare.
La sindrome di Hikikomori consiste in tre grandi fasi, la 1, la 2 e la 3 a seconda della gravità con cui colpisce il giovane o l’adulto, andiamo a vederle più da vicino:
FASE 1 è la fase lieve della sindrome: il ragazzo o ragazza o l’adulto trascorrono il 70% del proprio tempo libero in casa e nel restante 30% del tempo disponibile escono all’aperto per svolgere le normali attività di commissioni per se stessi o per i loro genitori, ma già in questa fase si inizia a vedere che i ragazzi iniziano a limitare i propri contatti umani con gli altri per disagi legati o all’interno della propria famiglia o in base al peggioramento delle condizioni ambientali esterne.
FASE 2 è la fase intermedia della sindrome: il ragazzo, la ragazza o l’adulto trascorrono l’80-90% del proprio tempo libero in casa e nel restante 20% si dedicano a svolgere attività essenziali per se stessi e la propria famiglia. I ragazzi abbattono completamente le loro sfere sociali fino ad ucciderle completamente, chiudendosi per la gran parte del tempo nella loro camera a giocare ai videogames per ore e cominciano ad isolarsi persino dai propri genitori in casa, se vivono ancora con loro. Nel mio caso personalmente mi sono trovato a vivere in questa fase 2 nei miesi immediatamente successivi all’attacco da COVID19 per i problemi che la malattia mi ha arrecato a carico del cervello, sistema nervoso centrale e sull’articolazione del ginocchio destro, per cui tutta è stata meno che un’influenza per me, contrariamente alle menzogne asserite dagli “esperti” virologi ed immunologi appartenenti al Sistema Sanitario Nazionale italiano e soprattutto per questo motivo mi sono chiuso sempre più in casa, arrivando ad uccidere completamente quel minimo di sfera sociale che avevo già da Luglio 2016, ma da Marzo 2020 in poi e specialmente da Febbraio 2022 in poi passai dalla fase 1 alla fase 2 della sindrome di Hikikomori e credo che di questa fase ne fosse affetta anche la mia coetanea Antonella Triggiani, nata a Conversano vicino Bari il 25 Novembre 1984, la mia ultima ex-compagna di Bari nella Regione della Puglia tra il 2012 ed il 2014, al punto tale da doversi recare dallo psicologo per curarne gli effetti devastanti a livello cerebrale e comportamentale.
FASE 3 è la fase più grave della sindrome: il ragazzo, la ragazza o l’adulto trascorrono il 100% del proprio tempo libero completamente in casa ed oltre all’abbattimento completo della propria sfera sociale ed al rifiuto totale del rapporto umano con il prossimo, rifiutano di uscire di casa anche per farsi una semplice passeggiata da soli o con il propri animale da compagnia, si chiudono nella propria zona di comfort rappresentata dalla loro camera da letto per ore, giorni, settimane, mesi ed anche anni a giocare ai videogames per più di 8-10 ore al giorno, rimanendo svegli anche la notte per giocare. Questi ragazzi provano talmente un senso di vergogna altissimo per i disagi personali che vivono interiormente da non riuscire a somatizzarli, arrivano persino a isolarsi dai propri genitori, mangiano e bevendo in camera uscendo solo per espletare i bisogni personali: si fanno preparare il cibo dai propri genitori, il genitore prende il piatto, lo posa all’ingresso della camera, come la ciotola da dare ai gatti, loro lo prendono, mangiano, bevono e rimettono il piatto vuoto all’ingresso della loro camera senza nemmeno riportarlo in cucina ai genitori e per quanto possa sembrarvi strano ed assurdo tutto questo, purtroppo è tutto vero! In questa fase arriva l’alienazione completa: la persona arriva per vivere soltanto in un mondo virtuale rifiutando completamente la realtà che vive attorno a sè, ma mi sono accorto che questa particolare sindrome non colpisce solo gli adolescenti, ma anche agli adulti in età intermedia e questo denota un aggravamento evidente delle condizioni sociali dei Paesi che non hanno un efficiente sistema di welfare e sono colpiti dall’enorme disagio che colpisce giovani e meno giovani.
Sappiate che la sindrome di Hikikomori che nelle prime due fasi può essere curata, mentre nella peggiore terza fase, l’unica cosa migliore da fare è rivolgersi sia alle associazioni che stanno nascendo in diversi Paesi occidentali anche in Italia al sito: https://www.hikikomoriitalia.it ma anche a rivolgersi ad uno specialista, in genere psicologo o psichiatra che saprà indirizzare il giovane o l’adulto alla miglior cura da applicare loro, a seconda degli stadi in cui si trova la sindrome.
Di seguito propongo alcune video testimonianze di così è la Sindrome di Hikikomori:
HIKIKOMORI SYNDROME: A STILL LITTLE KNOWN SYNDROME LINKED TO THE EXCESSIVE DIGITALIZATION OF THE WORLD
This article is dedicated to Hikikomori syndrome, a social anxiety syndrome linked to social isolation resulting from excessive digitalization of the contemporary world which began to affect young Japanese adolescents in the Far East from the beginning of the new Millennium 2000 i Millennium between the ages of 12 and the age of 20, but the syndrome is spreading more and more like wildfire even in Western countries, ending up also affecting European and American adolescents. From my independent studies on the Japanese syndrome, on the Western one and by comparing both, it emerges that the syndrome does not tend to affect only young digitalized adolescents, but also all those introverted adults between the ages of 30 and 40 who already naturally tend to break down one’s social sphere to the point of completely killing it, because with the advancement of the worsening of social and working conditions, of man-induced climate change on a global level caused by the abuse of clandestine geoengineering techniques in our skies by civil and military aircraft, of the natural climate change induced by ENSO (El Nino Southern Oscillation) in turn triggered by the decrease in solar activity and the increase in magnetic storms through solar flares or flares, of the atmospheric pollution which is increasingly worsening the quality of air in our cities, but above all all the social restrictions adopted by our elitist and Zionist Governments dedicated to the total control of the proletarian masses, the restrictions linked to the COVID19 pandemic in force in 2020 in China for two years, while in Italy the restrictions lasted for just two months, from 10 March to 4 May 2020, in people affected by this syndrome, a mechanical neurological mechanism typical of panic and flight reactions was triggered which tends to block the central nervous system and sacrifice everything that would allow the person to maintain themselves healthy, like going out for a simple walk outdoors, going out with friends to the cinema, go running or do any other type of physical activity.
These people limit themselves to only doing the essentials such as running errands for themselves and their parents, doing the shopping, going to the post office or the bank, while they tend to sacrifice everything superfluous to leave their area as little as possible of comfort represented by one’s bedroom and this behavior depends on the fact that both these children but also adults experience enormous social discomfort both within the family and outside of it to the point of no longer wanting to relate to the outside world and in this case the only outlet that these people use to communicate with the outside world takes over: their personal computer, ending up rejecting reality and replacing it with the virtual one through the abuse of the use of the computer to play and work.
Hikikomori syndrome consists of three large phases, 1, 2 and 3 depending on the severity with which it affects the young person or the adult, let’s take a closer look at them:
PHASE 1 is the mild phase of the syndrome: the boy or girl or adult spends 70% of their free time at home and in the remaining 30% of the available time they go outdoors to carry out normal errands for themselves or for their parents, but already at this stage we begin to see that children begin to limit their human contacts with others due to inconveniences linked either within their own family or based on the worsening of external environmental conditions.
PHASE 2 is the intermediate phase of the syndrome: the boy, girl or adult spends 80-90% of their free time at home and in the remaining 20% they dedicate themselves to carrying out essential activities for themselves and their family . The kids completely break down their social spheres to the point of killing them completely, locking themselves in their room for the most part playing video games for hours and even starting to isolate themselves from their parents at home, if they still live with them. In my case, I personally found myself living in this phase 2 in the months immediately following the COVID19 attack due to the problems that the disease caused me in the brain, central nervous system and on the right knee joint, so all it was less than an influence for me, contrary to the lies asserted by the “experts” virologists and immunologists belonging to the Italian National Health System and above all for this reason I closed myself more and more at home, going so far as to completely kill that minimum of social sphere that I had already had it since July 2016, but from March 2020 onwards and especially from February 2022 onwards I went from phase 1 to phase 2 of Hikikomori syndrome and I believe that my peer Antonella Triggiani, born in Conversano near Conversano, was also affected by this phase. Bari on 25 November 1984, my last ex-partner from Bari in the Puglia region between 2012 and 2014, to the point of having to go to the psychologist to treat the devastating effects on a cerebral and behavioral level.
PHASE 3 it’s the most serious phase of the syndrome: the boy, girl or adult spends 100% of their free time completely at home and in addition to the complete demolition of their social sphere and the total rejection of human relationships with others, they refuse to leave the house even to take a simple walk alone or with their pet, they lock themselves in their comfort zone represented by their bedroom for hours, days, weeks, months and even years playing video games for more 8-10 hours a day, even staying up at night to play. These kids feel such a high sense of shame for the personal discomforts they experience internally that they are unable to somatize them, they even go so far as to isolate themselves from their parents, they eat and drink in their room, only going out to carry out their personal needs: they have their family prepare the food for them. parents, the parent takes the plate, places it at the entrance to the room, like the bowl to give to the cats, they take it, eat, drink and put the empty plate back at the entrance to their room without even bringing it back to the parents in the kitchen and as strange and absurd as all this may seem to you, unfortunately it is all true! In this phase complete alienation arrives: the person arrives to live only in a virtual world completely rejecting the reality that lives around him, but I realized that this particular syndrome does not only affect adolescents, but also adults of intermediate age. and this denotes a clear worsening of the social conditions of countries that do not have an efficient welfare system and are affected by the enormous hardship that affects young and old.
Know that Hikikomori syndrome can be cured in the first two phases, while in the worst third phase, the only best thing to do is to contact both the associations that are being created in various Western countries and also in Italy at the site: https:// http://www.hikikomoriitalia.it but also to contact a specialist, generally a psychologist or psychiatrist who will be able to direct the young person or adult to the best treatment to apply to them, depending on the stages in which the syndrome is found.
Below I propose some video testimonials of what Hikikomori Syndrome is like:
Dott. Alessio Brancaccio, tecnico ambientale Università degli Studi di L’Aquila, membro della Fondazione Michele Scarponi Onlus, ideologo e membro del movimento ambientalista Ultima Generazione A22 Network per contrastare il Riscaldamento Globale indotto artificialmente dalla Geoingegneria Solare SRM
Sono Yanis Varoufakis con un messaggio per te, poco prima delle elezioni del Parlamento europeo, in un’Europa (e in un mondo) che sembra aver perso il senno.
Ci sono momenti in cui ci troviamo esausti e scoraggiati, sull’orlo della disperazione. Assistere al genocidio dei palestinesi in tempo reale è stato scioccante e traumatico. La complicità dei nostri governi e il silenzio – se non la soppressione vera e propria – di chiunque denunci questo crimine sono stati esasperanti.
Nel frattempo i nostri stessi leader, ignari dell’accelerazione della catastrofe climatica, hanno trasformato l’UE in un’Unione di Guerra per volere dei trafficanti di armi statunitensi (e di alcuni europei). La nostra situazione può essere riassunta come segue: Mentre siamo di fronte a un evento di estinzione, invece di lavorare per invertire la marcia verso il disastro climatico, in nome della sicurezza investiamo per ucciderci a vicenda.
In mezzo a questa follia, solo persone come te Alessio possono riportare la speranza. Mi rivolgo a te perché fai parte di un numero crescente di persone che comprendono davvero la posta in gioco in Europa e nel mondo.
Siamo molti di più di quanto pensi, ma dobbiamo raggiungere la massa critica. Se ci impegniamo di più, se ci facciamo avanti in vista delle elezioni europee di giugno, possiamo eleggere persone che rappresentino i milioni di persone che credono che un cambiamento radicale non sia solo possibile, ma assolutamente necessario. Ma per riuscirci dobbiamo essere una forza coesa. Nessuno ci darà un sostegno finanziario per pagare i costi del nostro lavoro in questo crocevia cruciale, tranne te e me.
La scorsa settimana il nostro Collettivo di Coordinamento ha discusso ancora una volta delle finanze del nostro movimento. Dobbiamo pagare la spinta finale della nostra lotta elettorale in Germania, Italia, Grecia e Irlanda; inoltre, stiamo pianificando un grande evento paneuropeo ad Atene il mese prossimo. Dobbiamo inoltre collegare, mobilitare ed equipaggiare i nostri attivisti in tutta Europa. Il nostro compito è enorme. Ma le nostre risorse sono minime, perché chi ha soldi seri teme DiEM25 e chi sostiene DiEM25 ha pochi soldi.
DiEM25 è ciò che i DiEMers fanno di esso. Non siamo ricchi, ma siamo determinati e il nostro movimento sta crescendo. La tua donazione è fondamentale non solo perché DiEM25 conta su di te ma, soprattutto, perché condividi con noi la visione di un’Europa di pace, dignità e libertà.
Si dice che la notte sia sempre più buia prima dell’alba. In quel momento, come ora, è difficile immaginare i primi raggi di sole che arriveranno. In quei momenti ricordo chi, prima di noi, è riuscito a mantenere la speranza e a non arrendersi mai in condizioni ben peggiori delle nostre. A differenza di mio padre, io non ho dovuto sopportare le torture in un campo di concentramento per sinistrorsi negli anni ’40. A differenza di mio zio materno, non ho dovuto essere imprigionato all’inizio degli anni Settanta. Se loro hanno potuto alzarsi la mattina per continuare a lottare per la democrazia e la dignità, sicuramente possiamo farlo anche noi.
Yanis Varoufakis con suo padre in Grecia durante gli anni ’70
Questa fotografia è stata scattata nel momento più cupo dei travagliati anni ’70 in Grecia. Era passato cinque mesi dalla rivolta degli studenti e la giunta militare aveva reagito con forza. Quella stessa giunta sarebbe caduta tre mesi dopo. Dove c’è una volontà c’è un modo.
Con le forze reazionarie che dilagano in Europa e la minaccia di una guerra infinita che si profila all’orizzonte, sempre più persone si stanno interessando al nostro movimento. Presto potremmo diventare una massa critica di DiEMers in grado di fare la differenza in tutta Europa. Ma per farlo, il Collettivo di Coordinamento ha bisogno di pagare le spese di base che dobbiamo affrontare, settimanalmente e ad un ritmo crescente a causa delle molteplici elezioni in vari paesi. Ti prego di unirti a me per dare al nostro progetto una spinta necessaria prima delle elezioni di giugno. Sono solo le persone come noi a sostenere questo sforzo epico. Andiamo avanti, insieme!
Con i miei più sinceri ringraziamenti,
Yanis Varoufakis
PS. DiEM25non riceve denaro da aziende private, banche o istituzioni.Siamo autofinanziati e indipendenti al 100%. Ecco perché il tuo sostegno è così importante per l’esistenza del nostro movimento. Per favore, fai una donazione di pochi euro.
English translate
“I ASK FOR YOUR HELP” APPEAL BY YANIS VAROUFAKIS, MEMBER OF THE DIEM25 MOVEMENT
Dear Alessio,
I’m Yanis Varoufakis with a message for you, just before the European Parliament elections, in a Europe (and a world) that seems to have lost its mind.
There are times when we find ourselves exhausted and discouraged, on the verge of despair. Witnessing the genocide of the Palestinians in real time was shocking and traumatic. The complicity of our governments and the silence – if not outright suppression – of anyone who reports this crime has been exasperating.
Meanwhile our own leaders, unaware of the accelerating climate catastrophe, have turned the EU into a War Union at the behest of US (and some European) arms dealers. Our situation can be summarized as follows: As we face an extinction event, instead of working to reverse the trend towards climate disaster, in the name of security we invest in killing each other.
In the midst of this madness, only people like you Alessio can bring back hope. I am addressing you because you are part of a growing number of people who truly understand what is at stake in Europe and around the world.
There are many more of us than you think, but we need to reach critical mass. If we try harder, if we step up to the European elections in June, we can elect people who represent the millions of people who believe that radical change is not only possible, but absolutely necessary. But to do this we must be a cohesive force. No one will give us financial support to pay the costs of our work at this crucial crossroads except you and me.
Last week our Coordination Collective once again discussed the finances of our movement. We have to pay the final push of our electoral struggle in Germany, Italy, Greece and Ireland; Furthermore, we are planning a large pan-European event in Athens next month. We must also connect, mobilize and equip our activists across Europe. Our task is enormous. But our resources are minimal, because those with serious money fear DiEM25 and those who support DiEM25 have little money.
DiEM25 is what DiEMers make of it. We are not rich, but we are determined and our movement is growing. Your donation is fundamental not only because DiEM25 counts on you but, above all, because you share with us the vision of a Europe of peace, dignity and freedom.
It is said that the night is always darkest before the dawn. At that moment, as now, it is difficult to imagine the first rays of sunshine that will arrive. In those moments I remember those who, before us, managed to maintain hope and never give up in conditions far worse than ours. Unlike my father, I did not have to endure torture in a concentration camp for leftists in the 1940s. Unlike my maternal uncle, I did not have to be imprisoned in the early seventies. If they could get up in the morning to continue fighting for democracy and dignity, surely we can do it too.
Yanis Varoufakis with his father in Greece during the 1970s
This photograph was taken in the darkest moment of the troubled 70s in Greece. Five months had passed since the student revolt and the military junta had reacted forcefully. That same council would fall three months later. Where there’s a will there’s a way.
With reactionary forces sweeping across Europe and the threat of endless war looming on the horizon, more and more people are becoming interested in our movement. Soon we could become a critical mass of DiEMers capable of making a difference across Europe. But to do so, the Coordination Collective needs to pay the basic expenses we face, weekly and at an increasing rate due to multiple elections in various countries. Please join me in giving our project a much-needed boost before the June elections. It’s only people like us who support this epic effort. Let’s move forward, together!
With my most sincere thanks,
Yanis Varoufakis
PS. DiEM25 does not receive money from private companies, banks or institutions. We are self-funded and 100% independent. This is why your support is so important to the existence of our movement. Please make a donation of a few euros.
Dott. Alessio Brancaccio, tecnico ambientale Università degli Studi di L’Aquila, membro della Fondazione Michele Scarponi Onlus, ideologo e membro del movimento ambientalista Ultima Generazione A22 Network per contrastare il Riscaldamento Globale indotto artificialmente dalla Geoingegneria Solare SRM
Secondo il fisico Pasini se l’esaurirsi del fenomeno non porterà ad un abbassamento delle temperature “dovremmo davvero preoccuparci. Credo e spero di non essere arrivati a una fase in cui il riscaldamento accelera a tal punto da non poter tornare indietro. Altrimenti saranno guai”
16 APRILE 2024
El Niño sta finendo. Anzi, per l’ufficio meteorologico australiano è “già finito”, mentre per il NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) statunitense “si sta indebolendo”. Come sappiamo dai dati appena pubblicati da Copernicus climaticamente parlando gli ultimi dieci mesi – i più caldi di sempre e consecutivi, in grado di battere tutti i record precedenti – sono stati un vero e proprio incubo per il Pianeta. Il motivo principale dell’innalzamento delle temperature, con conseguenze drammatiche a livello di fenomeni meteo intensi, è da ricercarsi nella combinazione fra la crisi climatica innescata dall’uomo e il fenomeno naturale di El Niño .
Questo fenomeno, anche noto come ENSO, è periodico e provoca in generale un forte riscaldamento delle acque superficiali del Pacifico centro meridionale innescando un cambiamento della circolazione e una serie di condizioni, dalle ondate di calore alla siccità, dalle inondazioni sino all’aumento delle temperature, che impattano profondamente sulla vita della Terra. Dopo alcuni anni del suo fenomeno opposto, La Niña – che tende al raffreddamento (a seconda delle zone) – la scorsa estate gli scienziati avevano annunciato il ritorno di El Niño prevedendo la durata di circa un anno. Un anno in cui il fenomeno ha contribuito a pesantissime siccità (dall’America all’Africa passando per l’Europa) e record di calore superati uno dietro l’altro.
Ora però la maggior parte degli scienziati concorda su una netta fase di indebolimento, dopo il picco raggiunto a dicembre e gennaio, e nelle prossime settimane si entrerà in una fase neutra. Poi, a partire da agosto circa, dovrebbe subentrare La Niña e ci si attende un generale abbassamento delle temperature, anche se non è affatto per scontato dato che negli anni precedenti a El Niño, quando c’era appunto il suo opposto, non c’è stato quel contenimento termico che ci si poteva aspettare.
“Il fatto che stia finendo è noto – commenta Antonello Pasini, fisico del clima del CNR – e da agosto dovrebbe, dopo una fase neutrale, iniziare La Niña, anche se per esempio gli australiani sono ancora dubbiosi e indicano un possibile perdurare della fase neutrale”. L’ufficio meteorologico dell’emisfero sud sostiene a suo dire che non ci siano certezze sulla formazione de La Niña entro fine anno o prima, come previsto invece per esempio dal NOAA.
Per l’Australia i segnali forniti dalla superficie del mare e altri indicatori oceanici mostrano che “ENSO resterà neutrale sino a luglio 2024” e non è chiaro quando subentrerà La Niña mentre per gli statunitensi c’è “una probabilità dell’85% che El Niño finisca e che il Pacifico tropicale passi a condizioni neutre entro il periodo aprile-giugno. C’è poi una probabilità del 60% che La Niña si sviluppi entro giugno-agosto. Continuiamo ad aspettarci La Niña per l’autunno e l’inizio dell’inverno nell’emisfero settentrionale (circa l’85% di probabilità)” scrivono gli americani.
L’alternarsi delle due fasi è estremamente importante per le vite, l’economia e l’agricoltura globale, sebbene in Europa gli effetti di questo passaggio siano meno diretti. Con El Niño, ricorda Pasini, “si verificano siccità, ondate di calore in Australia e precipitazioni intense per esempio in America meridionale. Con La Niña ci si aspetta maggiore umidità e alluvioni in Australia o in certe zone dell’Asia. In generale a livello globale il passaggio a La Niña dovrebbe portare a un abbassamento delle temperature nel mondo. Il dovrebbe è d’obbligo però perché negli ultimi anni, fra i più caldi di sempre, La Niña c’è stata (in precedenza per oltre due anni, ndr) ma le temperature sono risultate comunque elevate. Quello in arrivo sarà dunque un banco di prova, anche perché attualmente ci sono molte cose che non tornano e che dobbiamo capire”.
Il riferimento è agli ultimi dieci mesi risultati estremamente bollenti a livello globale, con un trend del riscaldamento che sembra addirittura accelerato rispetto alle previsioni. “Quello che sappiamo di certo come scienziati è che il surriscaldamento globale di origine antropica e El Niño insieme hanno contribuito a questi nuovi record, ma ci sono anche altri aspetti ancora molto dibattuti nella comunità scientifica. Per esempio ci sono fattori come il surriscaldamento in Europa che potrebbe essere dovuto anche alla sottostima degli effetti di alcune leggi ambientali passate, come quelle che hanno portato a dire addio e a combattere le polveri raffreddanti, come i solfati e quei combustibili pieni di zolfo. Queste leggi attuate anni fa, che hanno tutelato in maniera importante la salute degli europei, potrebbero nel tempo aver favorito il brightening, cioè il fatto che la luce solare – senza più strati inquinanti – penetri più profondamente arrivando tutta sino al suolo che si riscalda di più riscaldando a sua volta l’atmosfera. Prima questo stato di inquinanti, nei bassi strati, in qualche modo la rifletteva all’indietro non permettendo che tutta arrivasse. Ora però le cose potrebbero essere cambiate”. Un altro fattore potrebbe essere legato all’eruzione dell’Hunga Tonga nel 2022: “Studi indicano la possibilità che il vulcano, avendo emesso molto vapore acqueo, che di fatto è un gas serra, possa aver influito”.
Eruzione del vulcano esplosivo sottomarino Hunga Tonga del 2022 Il vulcano sottomarino Hunga Tonga, Oceano Pacifico e la sua eruzione del 2022 Eruzione del vulcano sottomarino Hunga Tonga nell’Oceano Pacifico del 2022 ripresa da un satellite in orbita alla Terra
Secondo Pasini, se uniamo tutti questi fattori, dagli impatti di El Niño alla crisi climatica in corso sino potenzialmente agli effetti del vulcano o delle leggi, allora “in parte è comprensibile l’eccezionalità del riscaldamento degli ultimi 10 mesi, anche se secondo me potrebbero esserci altri aspetti, sfuggiti, da capire. Sicuramente, con l’arrivo de La Niña, sarà importante osservare i cambiamenti: se le temperature non dovessero abbassarsi, sarebbe un bel problema” spiega.
In attesa di comprendere come e se la formazione de La Niña potrà cambiare gli equilibri globali, il ricercatore del CNR spiega che negli ultimi mesi un aspetto preoccupante è il fatto che “i mari si siano riscaldati molto, in particolare l’oceano Atlantico a livello tropicale. Gli oceani hanno una capacità termica alta, fanno fatica a riscaldarsi velocemente, e allora perché si è verificato tutto questo riscaldamento marino? Abbiamo innescato qualche feedback finora non considerato? Credo sia molto importante indagare: se il surriscaldamento assurdo degli ultimi dieci mesi dovesse in qualche modo stopparsi un po’ con l’addio a El Niño, allora molto probabilmente le cause sono da ricercarsi proprio in quel fenomeno iniziato un anno fa. Ma se non dovessero iniziare ad abbassarsi le temperature allora dovremmo davvero preoccuparci. Personalmente, credo e spero di non essere arrivati a un tipping point, una sorta di soglia in cui il surriscaldamento accelera a tal punto da essere estremamente complesso poter tornare indietro. Altrimenti sarebbero guai”.
Fonte: La Repubblica
English translate
THE END OF EL NINO HAS COME: WILL THERE BE A LESS HOT SUMMER? IF IT DOESN’T HAPPEN WE HAVE A PROBLEM
by Giacomo Talignani
According to physicist Pasini, if the exhaustion of the phenomenon does not lead to a drop in temperatures “we should really be worried. I believe and hope that we have not reached a phase in which warming accelerates to such a point that we cannot go back. Otherwise there will be trouble”
16 APRIL 2024
El Niño is ending. Indeed, for the Australian meteorological office it is “already over”, while for the US NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) it is “weakening”. As we know from the data just published by Copernicus, climatically speaking, the last ten months – the hottest ever and consecutive, capable of beating all previous records – have been a real nightmare for the Planet. The main reason for the rise in temperatures, with dramatic consequences in terms of intense weather phenomena, is to be found in the combination between the climate crisis triggered by man and the natural phenomenon of El Niño.
This phenomenon, also known as ENSO, is periodic and generally causes a strong warming of the surface waters of the central and southern Pacific, triggering a change in circulation and a series of conditions, from heat waves to drought, from floods to increased temperatures , which have a profound impact on life on Earth. After a few years of its opposite phenomenon, La Niña – which tends to cool (depending on the area) – last summer scientists announced the return of El Niño, predicting it would last about a year. A year in which the phenomenon contributed to very heavy droughts (from America to Africa via Europe) and heat records broken one after the other.
Now, however, most scientists agree on a clear weakening phase, after the peak reached in December and January, and in the coming weeks we will enter a neutral phase. Then, starting around August, La Niña should take over and a general drop in temperatures is expected, even if it is not at all a given given that in the years preceding El Niño, when there was precisely its opposite, there was no it was the thermal containment that could be expected.
“The fact that it is ending is known – comments Antonello Pasini, climate physicist at the CNR – and from August, after a neutral phase, La Niña should begin, even if for example the Australians are still doubtful and indicate a possible continuation of the neutral phase “. The meteorological office of the southern hemisphere claims that there is no certainty about the formation of La Niña by the end of the year or earlier, as predicted for example by NOAA.
For Australia, the signals provided by the sea surface and other oceanic indicators show that “ENSO will remain neutral until July 2024” and it is not clear when La Niña will take over while for the Americans there is “an 85% probability that El Niño ends and the tropical Pacific transitions to neutral conditions by the April-June period. There is then a 60% chance of La Niña developing by June-August. We continue to expect La Niña for the fall and early of winter in the Northern Hemisphere (about 85% probability)” the Americans write.
The alternation of the two phases is extremely important for lives, the economy and global agriculture, although in Europe the effects of this transition are less direct. With El Niño, recalls Pasini, “droughts, heat waves occur in Australia and intense rainfall for example in South America. With La Niña we expect greater humidity and floods in Australia or in certain areas of Asia. In general at Globally, the transition to La Niña should lead to a lowering of temperatures in the world, however, it should be a must because in recent years, among the warmest ever, La Niña has occurred (previously for over two years, editor’s note). ) but the temperatures were still high. The upcoming one will therefore be a test bed, also because currently there are many things that don’t add up and that we need to understand”.
The reference is to the last ten months of extremely hot results on a global level, with a warming trend that even seems to accelerate compared to forecasts. “What we know for sure as scientists is that anthropogenic global warming and El Niño together have contributed to these new records, but there are also other aspects that are still highly debated in the scientific community. For example, there are factors such as warming in Europe which could also be due to the underestimation of the effects of some past environmental laws, such as those that led to saying goodbye to and fighting cooling dust, such as sulphates and those fuels full of sulphur. These laws implemented years ago, which have protected in a manner important to the health of Europeans, may have favored brightening over time, i.e. the fact that sunlight – without any more polluting layers – penetrates more deeply, reaching all the way to the ground which heats up more, in turn warming the atmosphere state of pollutants, in the lower layers, somehow reflected it backwards, not allowing it all to arrive. Now, however, things may have changed”. Another factor could be linked to the eruption of Hunga Tonga in 2022: “Studies indicate the possibility that the volcano, having emitted a lot of water vapor, which is in fact a greenhouse gas, may have had an influence.”
According to Pasini, if we combine all these factors, from the impacts of El Niño to the ongoing climate crisis up to potentially the effects of the volcano or the laws, then “the exceptional nature of the warming of the last 10 months is partly understandable, even if in my opinion they could there are other, overlooked aspects to understand. Certainly, with the arrival of La Niña, it will be important to observe the changes: if the temperatures do not drop, it would be a big problem” he explains.
While waiting to understand how and if the formation of La Niña could change the global balance, the CNR researcher explains that in recent months a worrying aspect is the fact that “the seas have warmed up a lot, in particular the Atlantic Ocean at tropical. The oceans have a high thermal capacity, they struggle to warm up quickly, so why has all this marine warming occurred? somehow stop with the farewell to El Niño, then the causes are most likely to be found precisely in that phenomenon that began a year ago. But if temperatures don’t start to drop then we should really be worried I hope we haven’t reached a tipping point, a sort of threshold where overheating accelerates to the point that it is extremely difficult to go back. Otherwise there would be trouble.”
La fine di #ElNiño è arrivata. Ci darà un'#estate meno calda? Se non succede abbiamo un problema. The end of El Niño has arrived. Will it give us a less hot #summer? If it doesn't happen we have a problem.#LaRepubblica
Il motivo principale dell'innalzamento delle #temperature, con conseguenze drammatiche a livello di fenomeni #meteo intensi, è da ricercarsi nella combinazione fra la #crisiclimatica innescata dall'uomo (#Geoingegneria solare) ed il fenomeno naturale di #ElNiño causato da #Sole.
Dott. Alessio Brancaccio, tecnico ambientale Università degli Studi di L’Aquila, membro della Fondazione Michele Scarponi Onlus, ideologo e membro del movimento ambientalista Ultima Generazione A22 Network per contrastare il Riscaldamento Globale indotto artificialmente dalla Geoingegneria Solare SRM americana
Yanis Varoufakis incontra Michele Santoro ed i candidati che MERA25 proporrà, il prossimo 8 Aprile a Milano: dettagli dell’evento.
Con il futuro della pace in bilico persino nel cuore d’Europa, abbiamo formato una coalizione per opporre la cacofonia bellicista, e portare l’attenzione sulle ingiustizie sociali ed economiche che affliggono i cittadini dell’Unione Europea, uniti nel condannare l’interventismo propugnato dai suoi vertici.
Ci stiamo equipaggiando per trasmettere l’evento in diretta, ed i fondi che raccoglieremo saranno destinati ai costi organizzativi: location, attrezzatura e personale per le riprese, e spese sostenute dagli ospiti.
Chi invece potrà essere presente avrà l’occasione di fare conoscenza dei quattro candidati avanzati da MERA25, riuniti per la prima volta.
L’evento svolge l’importante funzione di rinsaldare la coalizione Pace, Terra, Dignità, alla quale dedicheremo presto importanti newsletter con novità sulla raccolta firme ed i candidati.
Grazie! Ci vediamo a Milano!
Carpe DiEM!
Il Coordinamento Nazionale di MERA25 Italia DiEM25
Yanis Varoufakis meets Michele Santoro and the candidates that MERA25 will put forward next April 8th in Milan: event details.
With the future of peace hanging in the balance even in the heart of Europe, we have formed a coalition to counter the belligerent cacophony, and bring attention to the social and economic injustices facing the citizens of the European Union, who unitedly condemn the interventionism advocated from its top.
We are gearing up to broadcast the event live, and the funds we raise will be used for organisational costs: location, equipment and staff for filming, and expenses incurred by the guests.
Those who can be present will have the opportunity to get to know the four candidates advanced by MERA25, brought together for the first time.
The event carries out the important function of strengthening the Pace, Terra, Dignità coalition, to which we will soon dedicate important newsletters with news on the signature collection and the candidates.
Thank you! See you in Milan!
Carpe Diem!
The National Coordination of MERA25 Italia DiEM25
Dott. Alessio Brancaccio, tecnico ambientale Università degli Studi di L’Aquila, membro della Fondazione Michele Scarponi Onlus, ideologo e membro del movimento ambientalista Ultima Generazione A22 Network per contrastare il Riscaldamento Globale indotto artificialmente
Una zanzara del genere Aedes responsabile della trasmissione del virus Dengue all’essere umano A mosquito of the Aedes genus responsible for transmitting the Dengue virus to humans
La Dengue è tornata a far parlare di sé con un aumento di casi in diversi Paesi. Porto Rico è stata particolarmente colpita e nel marzo 2024 l’isola ha dichiarato la sua prima epidemia di Dengue dal 2012. In Europa ci sono tre Paesi in cui la Dengue è approdata e l’Italia è il Paese europeo con il maggior numero di casi.
Fortunatamente la Dengue non causa malattie gravi in tutte le persone che infetta, ma i sintomi possono essere spiacevoli e a volte richiedono un intervento medico.
Cliccate sulla galleria per imparare a conoscere i sintomi della Dengue.
Virus che nasce nelle zanzare
La febbre Dengue, altrimenti nota come Dengue, è un’infezione diffusa dalle zanzare. Tuttavia, non sempre provoca malattie gravi; infatti, solo una persona su quattro si ammala.
Dove è diffusa?
La Dengue è diffusa in alcune parti del mondo, tra cui alcune zone dell’Africa e dell’Asia, dell’America centrale e meridionale, dei Caraibi, delle isole del Pacifico e di alcune aree meridionali del Nord America.
È inoltre possibile contrarre la dengue in alcune zone dell’Europa meridionale in determinati periodi dell’anno (dalla primavera a Novembre).
Tra i Paesi in Europa in cui sono stati riscontrati casi di Dengue ci sono Croazia, Francia, Italia e Spagna.
Porto Rico
Sebbene la febbre dengue non sia presente ovunque nel mondo, di recente è stata al centro delle cronache per l’aumento dei casi, in particolare a Porto Rico.
Numeri
In effetti, Porto Rico ha dichiarato almeno 549 casi già nel 2024, rispetto a un numero totale di 1.293 casi per l’anno 2023.
Epidemia
Secondo il dipartimento sanitario dell’isola, più di 340 persone sono state ricoverate in ospedale a causa del virus e il Paese ha dichiarato l’epidemia.
Rischio pandemico
È la prima volta che Porto Rico dichiara un’epidemia di Dengue dal 2012, e ciò avviene dopo che l’Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) ha avvertito che la Dengue è un rischio pandemico nel Gennaio 2024.
Modello più ampio
In effetti, l’epidemia di Porto Rico fa parte di un modello più ampio che è emerso in tutte le Americhe fino ad ora nel 2024.
Altri Paesi
Paesi come Argentina, Brasile, Perù e Uruguay hanno riportato un numero significativo di casi di Dengue.
Riconoscere i sintomi
Anche se l’infezione da Dengue non sempre provoca la malattia, è comunque una buona idea saper riconoscere i sintomi.
Viaggiare verso un Paese dove c’è la Dengue
Questo è particolarmente vero se si intende viaggiare in un Paese in cui il numero di casi di dengue è in aumento.
Quanto ci mettono i sintomi a manifestarsi?
Se i sintomi della Dengue si manifestano, di solito si sviluppano nei 4-10 giorni successivi alla puntura di una zanzara infetta.
Sintomi simili a quelli influenzali
La febbre Dengue può sembrare un’influenza e i sintomi sono simili. Essi comprendono una temperatura elevata, un forte mal di testa e dolore dietro gli occhi.
Altri sintomi
Altri sintomi includono dolori muscolari e articolari, sensazione di malessere, ghiandole gonfie e un’eruzione cutanea costituita da macchie piatte o leggermente rialzate.
Quando consultare un medico
In generale, le persone che sviluppano i sintomi della Dengue si sentono meglio dopo circa una settimana. Tuttavia, è importante rivolgersi a un medico se si è viaggiato di recente in un paese in cui è presente la Dengue e si manifestano i sintomi.
Casi di Dengue più gravi
Questo è importante perché alcune persone sviluppano un tipo di Dengue più grave pochi giorni dopo aver iniziato a sentirsi male. Si tratta di un’eventualità rara, ma non sconosciuta.
Popolazione a rischio
Chi ha già avuto la Dengue in passato ha maggiori probabilità di sviluppare una Dengue grave. È anche più comune nelle donne in gravidanza e nei neonati.
Sviluppare la Dengue con sintomi gravi
Le persone che sviluppano una Dengue grave possono iniziare a sentirsi meglio e vedere la loro temperatura tornare alla normalità, solo per sviluppare sintomi ancora più gravi 24-48 ore dopo.
Sintomi
I sintomi della Dengue grave comprendono forti dolori alla pancia, vomito ripetuto, respirazione accelerata, sanguinamento delle gengive o del naso, affaticamento, irrequietezza e vomito o feci sanguinolente.
Terapia ospedaliera
La dengue grave può diventare molto seria se non viene trattata adeguatamente in ospedale. È quindi importante rimanere vigili e rivolgersi a un medico quando necessario.
Trattamenti
Non esiste un trattamento specifico per la Dengue, ma è possibile alleviare i sintomi riposando, bevendo molti liquidi e assumendo paracetamolo.
Non assumere ibuprofene o aspirina
È importante, tuttavia, non assumere antidolorifici antinfiammatori, come l’ibuprofene o l’aspirina. Questi possono causare problemi di sanguinamento nelle persone affette da Dengue.
Evitare i viaggi
Se si appartiene a uno di questi gruppi, è consigliabile evitare di viaggiare nei Paesi in cui è presente questa infezione.
Evitare le punture di zanzara
Per le persone che viaggiano in Paesi in cui è presente la Dengue, il modo migliore per prevenire l’infezione è evitare di essere punti dalle zanzare.
Proteggersi con i vestiti
È buona norma indossare indumenti a maniche lunghe e pantaloni per coprire braccia e gambe, soprattutto nelle prime ore del mattino e della sera, quando le zanzare sono più numerose.
Repellente per insetti
Si può anche usare un repellente per insetti sulla pelle, preferibilmente uno che contenga DEET, e si dovrebbe cercare di chiudere le finestre e le persiane quando possibile.
Zanzariera
Infine, è buona norma dormire sotto una zanzariera trattata con insetticida, anche quando si dorme di giorno.
In sintesi
La febbre Dengue può essere fastidiosa e i casi sono in aumento. Anche se è raro ammalarsi di questa infezione, vale la pena di rimanere vigili e di essere consapevoli dei sintomi.
Fonti: (NHS) (CDC)
Febbre Dengue
Informazioni generali
Di origine virale, la dengue è causata da quattro virus molto simili (Den-1, Den-2, Den-3 e Den-4) ed è trasmessa agli esseri umani dalle punture di zanzare che hanno, a loro volta, punto una persona infetta. Non si ha quindi contagio diretto tra esseri umani, anche se l’uomo è il principale ospite del virus. Il virus circola nel sangue della persona infetta per 2-7 giorni, e in questo periodo la zanzara può prelevarlo e trasmetterlo ad altri.
Nell’emisfero occidentale il vettore principale è la zanzara Aedes aegypti, anche se si sono registrati casi trasmessi da Aedes albopictus. La dengue è conosciuta da oltre due secoli, ed è particolarmente presente durante e dopo la stagione delle piogge nelle zone tropicali e subtropicali di Africa, Sudest asiatico e Cina, India, Medioriente, America latina e centrale, Australia e diverse zone del Pacifico. Negli ultimi decenni, la diffusione della dengue è aumentata in molte regioni tropicali. Nei paesi dell’emisfero nord, in particolare in Europa, costituisce un pericolo in un’ottica di salute globale, dato che si manifesta soprattutto come malattia di importazione, il cui incremento è dovuto all’aumentata frequenza di spostamenti di merci e di persone.
Normalmente la malattia dà luogo a febbre nell’arco di 5-6 giorni dalla puntura di zanzara, con temperature anche molto elevate. La febbre è accompagnata da mal di testa acuti, dolori attorno e dietro agli occhi, forti dolori muscolari e alle articolazioni, nausea e vomito, irritazioni della pelle che possono apparire sulla maggior parte del corpo dopo 3-4 giorni dall’insorgenza della febbre. I sintomi tipici sono spesso assenti nei bambini.
Sintomi e diagnosi
La diagnosi è normalmente effettuata in base ai sintomi, ma può essere più accurata con la ricerca del virus o di anticorpi specifici in campioni di sangue.
Prevenzione e trattamento
La misura preventiva più efficace contro la dengue consiste nell’evitare di entrare in contatto con le zanzare vettore del virus. Diventano quindi prioritarie pratiche come l’uso di repellenti, vestiti adeguati e protettivi, zanzariere e tende. Dato che le zanzare sono più attive nelle prime ore del mattino, è particolarmente importante utilizzare le protezioni in questa parte della giornata.
Per ridurre il rischio di epidemie di Dengue, il mezzo più efficace è la lotta sistematica e continuativa alla zanzara che funge da vettore della malattia. Ciò significa eliminare tutti i ristagni d’acqua in prossimità delle zone abitate, ed effettuare vere e proprie campagne di disinfestazione che riducano la popolazione di Aedes.
A febbraio 2023, l’Agenzia Italiana del Farmaco (AIFA) ha autorizzato l’utilizzo e la commercializzazione di Qdenga (Takeda), un vaccino tetravalente vivo attenuato per la prevenzione della malattia da Dengue causata da uno qualsiasi dei quattro sierotipi del virus. Il vaccino ha ricevuto anche l’approvazione da parte dell’EMA (European Medicines Agency) a dicembre 2022. Un secondo vaccino il Dengvaxia (Sanofi Pasteur), non commercializzato in Italia, è indicato solo per persone residenti in aree endemiche e che abbiano avuto una precedente infezione da Dengue, confermata attraverso dei test di laboratorio.
Non esiste un trattamento specifico per la dengue, e nella maggior parte dei casi le persone guariscono completamente in due settimane. Le cure di supporto alla guarigione consistono in riposo assoluto, uso di farmaci per abbassare la febbre e somministrazione di liquidi al malato per combattere la disidratazione. In qualche caso, stanchezza e depressione possono permanere anche per alcune settimane.
La malattia può svilupparsi sotto forma di febbre emorragica con emorragie gravi da diverse parti del corpo che possono causare veri e propri collassi e, in casi rari, risultare fatali.
Of viral origin, dengue is caused by four very similar viruses (Den-1, Den-2, Den-3 and Den-4) and is transmitted to humans by mosquito bites which, in turn, bite a person infected. There is therefore no direct contagion between humans, even if humans are the main host of the virus. The virus circulates in the blood of the infected person for 2-7 days, and in this period the mosquito can pick it up and transmit it to others.
In the Western Hemisphere the main vector is the Aedes aegypti mosquito, although cases transmitted by Aedes albopictus have been recorded. Dengue has been known for over two centuries, and is particularly present during and after the rainy season in the tropical and subtropical areas of Africa, Southeast Asia and China, India, the Middle East, Latin and Central America, Australia and several areas of the Pacific. In recent decades, the spread of dengue has increased in many tropical regions. In the countries of the northern hemisphere, particularly in Europe, it constitutes a danger from a global health perspective, given that it manifests itself above all as an imported disease, the increase of which is due to the increased frequency of movement of goods and people.
Symptoms and diagnosis
Normally the disease gives rise to fever within 5-6 days of the mosquito bite, with even very high temperatures. Fever is accompanied by sharp headaches, pain around and behind the eyes, severe muscle and joint pain, nausea and vomiting, skin irritations that may appear on most of the body 3-4 days after the onset of fever. Typical symptoms are often absent in children.
Diagnosis is normally made based on symptoms, but can be more accurate by looking for the virus or specific antibodies in blood samples.
Prevention and treatment
The most effective preventive measure against dengue is to avoid coming into contact with the mosquitoes that carry the virus. Practices such as the use of repellents, adequate and protective clothing, mosquito nets and curtains therefore become priorities. Since mosquitoes are most active in the early hours of the morning, it is especially important to use protection during this part of the day.
To reduce the risk of dengue epidemics, the most effective means is the systematic and continuous fight against the mosquito that acts as a vector of the disease. This means eliminating all stagnant water near inhabited areas, and carrying out actual disinfestation campaigns that reduce the Aedes population.
In February 2023, the Italian Medicines Agency (AIFA) authorized the use and marketing of Qdenga (Takeda), a live attenuated tetravalent vaccine for the prevention of Dengue disease caused by any of the four serotypes of the virus. The vaccine also received approval from the EMA (European Medicines Agency) in December 2022. A second vaccine, Dengvaxia (Sanofi Pasteur), not marketed in Italy, is indicated only for people residing in endemic areas and who have had a previous Dengue infection, confirmed through laboratory tests.
There is no specific treatment for dengue, and in most cases people recover completely within two weeks. Treatments to support recovery consist of absolute rest, use of drugs to reduce fever and administration of fluids to the patient to combat dehydration. In some cases, tiredness and depression can persist for a few weeks.
The disease can develop in the form of hemorrhagic fever with severe bleeding from different parts of the body which can cause real collapse and, in rare cases, be fatal.
Source: Istituto Superiore della Sanità (ISS) Italia
Dengue fever is a viral disease transmitted by certain types of mosquitoes. It usually starts with flu-like symptoms such as:
fever
headache
muscle and joint pain
rash
Symptoms appear in humans 3-14 days after infection.
In some cases, the disease can become severe, leading to conditions like dengue hemorrhagic fever and dengue shock syndrome. When the disease is severe, the risk of mortality is higher. There are four types of viruses that cause dengue, and being immune to one type does not protect against the others
Key facts
Risk for people
Dengue outbreaks are sometimes seen in southern Europe and consequently it is closely monitored in the region..
Around the world, dengue is the most common viral disease transmitted by mosquitoes that affects people. Every year, there are tens of millions of cases are reported, and it causes about 20 000 to 25 000 deaths, with a higher impact on children.
How it spreads
Dengue is a disease caused by a virus that mainly spreads through mosquito bites. Mosquitoes get the virus by biting infected people and can transmit it to others when they bite again.
Vaccination and treatment
There is no specific treatment for dengue. Early diagnosis is crucial to enable the provision of appropriate supportive care to patients and to apply disease control measures in the area.
The are two vaccines against dengue; both s are primarily designed for use in areas where dengue is very common (i.e. not mainland Europe).
Protective measures
For individuals, protective measures include:
using mosquito repellent
the use of mosquito nets
sleeping or in screened or air-conditioned rooms
wearing clothing that covers most of the body.
Preventative measures also focus on controlling the mosquitoes that spread the virus.
Some ways to reduce mosquito breeding sites include:
Regularly removing or treating open containers with stagnant water, like flower pots, tires, tree holes, and rock pools.
Ensuring water containers, barrels, wells, and storage tanks are well covered.
During outbreaks, aerial spraying of insecticides can be used to get rid of adult mosquitoes and mitigate the spread of the disease.
Aedes aegypti (Yellow Fever Mosquito) – Factsheet for experts
The invasive success of Ae. aegypti has largely been due to international travel and trade. Historically, Ae. aegypti has moved from continent to continent via ships andwas previously established in southern Europe from the late 18th to the mid-20th century. Its disappearance from the Mediterranean, Black Sea and Macaronesian biogeographical region (Canary Islands, Madeira and the Azores) is not well understood [1,2]. It has since recolonised Madeira [3], reappeared in parts of southern Russia and Georgia (Krasnodar Krai and Abkhazia) [4], and reportedly been introduced into the Netherlands [5], Canary Islands [6,7] and Cyprus [8]. VectorNet field studies have shown the species to be widespread across extended areas of Georgia, including the capital city, Tbilisi, and it has also spread into north-eastern Türkiye [9]. Nowadays it is one of the most widespread mosquito species globally. If Ae. aegypti is introduced into southern Europe, there are no climatic or environmental reasons as to why it could not survive [10,11]. Dispersal via shipping (ferries) from Madeira is still thought to represent the greatest risk for the introduction of this mosquito into Europe. Although its global establishment is currently restricted due to its intolerance to temperate winters [13], over the past 30 years there has been an increase in its distribution worldwide [14].
Ecological plasticity
Ae. aegypti thrives in densely populated areas without reliable water supplies, waste management and sanitation [15]. It is suggested that Ae. aegypti evolved its domestic behaviour in West Africa, and its widespread colonisation and distribution across the tropics led to highly efficient inter-human transmission of viruses, such as dengue [16]. This domestic behaviour can provide protection from adverse environmental conditions (as it rests indoors) and offer numerous habitats suitable as oviposition sites, but also makes it vulnerable to (indoor) vector control measures [14].
Biting and disease risk
Aedes aegypti is a known vector of several viruses including yellow fever virus, dengue virus chikungunya virus and Zika virus. In Europe, imported cases infected with these viruses are reported every year [17,18]. Therefore, the potential establishment of this mosquito in Europe raises concerns about autochthonous transmission of these arboviruses [1-3,9,12,19], particularly in southern Europe where climatic conditions are most suitable for the re-establishment of the species. In 2012, a large outbreak of dengue fever, associated with Ae. aegypti, occurred in the Portuguese Autonomous Region of Madeira (on the African tectonic plate) [20]. The epidemic started in October 2012 and by early January 2013 more than 2 200 cases of dengue fever had been reported, with an additional 78 cases reported among European travellers returning from the island [21].
Historically Ae. aegypti has been reported as established in:
all Mediterranean countries (Europe, Middle East and North Africa)
in the Caucasus (southern Russia, Georgia, Azerbaijan)
continental Portugal
both the Atlantic archipelagos (Canaries and Azores) [2,22].
It is currently distributed throughout the tropics, including Africa (from where it originates) and a number of sub-tropical regions such as:
south-eastern United States
the Middle East
South-East Asia
the Pacific and Indian Islands
northern Australia [23].
Although historically present in Europe, its current distribution is limited, but extending. The current known distribution of Ae. aegypti in Europe is displayed on the vector maps.
Brief history of spread and European distribution
Pathways
Aedes aegypti was most probably transported into the Americas and the Mediterranean on ships sailing from Africa [1,16,24]. The northernmost documented occurrences in Europe (Bordeaux and Saint Nazaire, France; Swansea and Southampton, UK) clearly result from introductions via ships, and there is no evidence that the species has become established in these places [2]. In the past, the species has been sporadically reported in Europe, from the Portuguese Atlantic coast to the Black Sea [2], displaying a much larger distribution than at present. The same also applies to North America and Australia [14]. The reduction in distribution is possibly due to elimination programmes.
Initial importations and spread in Europe
Aedes aegypti disappeared from Europe during the first half of the twentieth century (the species was reported in Spain up to 1953 and in Portugal up to 1956). Despite a few subsequent sporadic recordings (northern Italy, 1972; Israel, 1974; Turkey, 1961, 1984, 1992, 1993, 2001), it is only more recently that reports of re-colonisation have come to light [2]. Colonisation on the island of Madeira was reported as having started in 2004, and there are concerns that Aedes aegypti could be transported to western Europe via air or sea traffic [3]. Similarly, there are concerns that the species could be introduced into other countries bordering the Black Sea from Russia and Georgia via sea or road traffic, as this has already been shown to be the case in north-eastern Türkiye [9]. From there, the species could easily spread via road traffic to other parts of Türkiye, including Istanbul, and on to neighbouring EU states. Furthermore, Ae. aegypti has been reported to have been found in the Netherlands at tyre yards, undoubtedly imported via shipments of tyres originating from Florida, USA [5,25]. However, the control measures that were immediately applied have successfully eliminated the species from these foci.
Possible future expansion
Unlike Ae. albopictus, the ability of Ae. aegypti to establish itself in more temperate regions is currently restricted, due to its intolerance of temperate winters and, in particular, the high mortality rate of eggs when exposed to frost [13,26]. However, there is no reason why it should not become re-established widely across the Mediterranean. Coastal regions of the Mediterranean, the Black Sea, and the Caspian Sea, and areas along large lowland rivers (Ebro, Garonne, Rhone, and Po) have been identified as suitable habitats for Ae. aegypti [10]. Moreover, this could change in the future, with global climate change resulting in the species’ ability to expand further to the north and south [16]. Back to Top
Species name/classification: Aedes (Stegomyia) aegypti (Linnaeus, 1762) [27] Common name: Yellow fever mosquito Synonyms and other name in use: Stegomyia aegypti (sensu Reinert et al., 2004)[28]
Morphological characters and similar species
Adults of Ae. aegypti are relatively small and have a black and white pattern due to the presence of white/silver scale patches against a black background on the legs and other parts of the body. Some indigenous mosquitoes also show such contrasts (more brownish and yellowish) but these are less obvious. However, Ae. Aegypti could be confused with other invasive (Ae. Albopictus, Ae. Japonicus) or indigenous species (Ae. Cretinus, restricted to Cyprus, Greece and Türkiye). The prevailing diagnostic character is the presence of silver scales in the shape of a lyre against a black background on the scutum (dorsal part of the thorax). The domestic form (Ae. Aegypti aegypti) is paler than its ancestor (Ae. Aegypti formosus) and has white scales on the first abdominal tergite. The latter is confined to Africa, south of the Sahara, and has been recorded as breeding in natural habitats in areas of forest or bush, away from places of human settlement [29].
Seasonal abundance
On the island of Madeira Ae. aegypti is active throughout the year, with a peak in abundance from August to October [30].
Voltinism (generations per season)
Multivoltine
Host preferences (e.g. birds, mammals, humans)
Aedes aegypti feeds on mammalian hosts [31], preferably humans, even in the presence of alternative hosts [32]. It also feeds multiple times during one gonotrophic cycle (feeding, egg-producing cycle) [14,16,33] which has implications for disease transmission.
Aquatic/terrestrial habitats
Historically, Ae. aegypti was found in forested areas, using tree holes as habitats [16]. As an adaptation to urban domestic habitats, nowadays it exploits a wide range of artificial containers such as vases, water tanks and tyres [14]. It also uses underground aquatic habitats, such as septic tanks [34], and can adapt to use both indoor and outdoor aquatic container habitats in the same area. Adaptation to breeding outdoors may result in increased population numbers and difficulty in implementing control methods [32]. A study in Brazil found high numbers of eggs in oviposition sites close to human populations [35]. Eggs which are laid on or near the water surface [14] are normally resistant to desiccation [36].
Biting/resting habits
The domestic form of Ae. aegypti is often found as close as 100 metres to human habitations [1] although some studies have shown that breeding habitats can also be found away from human dwellings [32]. Aedes aegypti prefer human habitations as they provide resting and host-seeking possibilities [16] and, as a result, they will readily enter buildings [1,14]. The activity of the species is both diurnal and crepuscular [14,31].
Aedes aegypti, unlike Ae. albopictus, is not able to undergo winter diapause as eggs, and this therefore limits its ability to exploit more northerly temperate regions (although some survival is possible during the summer following an importation). However, it may establish itself in regions of Europe with a humid sub-tropical climate (e.g. parts of the Mediterranean and countries around the Black Sea), such as the Sochi region where it has become re-established since 2001 [37]. Species competition has also been shown to affect distribution and abundance. A decrease in the distribution of Ae. aegypti has been associated with the invasion of Ae. albopictus, especially in south-eastern USA [14].
Aedes aegypti also has limited dispersal capability in its adult form [14], with a flight range estimated to be only 200 metres [31]. Rainfall may affect abundance and productivity of breeding sites but this species’ preference for artificial water containers means it does not have to rely on rainfall for the availability of larval development sites [14]. These aspects, coupled with its preference for feeding and resting indoors, make the species less susceptible to the effects of climatic factors, which could influence its distribution.
Aedes aegypti is known to transmit dengue virus, yellow fever virus, chikungunya virus, and Zika virus. It has been suggested as a potential vector of Venezuelan Equine Encephalitis virus [38] and vector competency* studies have shown that Ae. aegypti is capable of transmitting West Nile virus. West Nile virus has also been isolated from this mosquito species in the field [31].
Chikungunya
Aedes aegypti is the primary vector of chikungunya virus [39]. Transovarial transmission was demonstrated by Aitken et al. [40] under laboratory conditions and the virus has been detected in wild-caught male Ae. aegypti [41]. Transovarial transmission may help with the maintenance of the virus in nature [42]. Venereal transmission during mating has also been demonstrated under laboratory conditions, although it is thought to be less widespread than transovarial transmission [42].
Aedes aegypti has been involved in virtually all chikungunya epidemics in Africa, India and other countries in South-East Asia [42][43]. The species caused an outbreak of chikungunya in Kenya (2004) and the Comoros islands (2005), affecting 63% of the population in the latter case [44]. An entomological investigation following an outbreak of chikungunya virus in Yemen (2010/2011) revealed the presence of the virus in field-collected Ae. aegypti in the outbreak area [45]. More recently, Ae. aegypti was involved in large chikungunya outbreaks in the Pacific and the Caribbean [19,46,47]. As a consequence, Europe’s vulnerability to the virus has increased [17,19].
Aedes aegypti is the primary vector of dengue [48]. All four dengue serotypes have been isolated from field-collected Ae. aegypti [49]. Vertical transmission of dengue virus types 2, 3 and 4 has been demonstrated [29] and although some suggest this is inefficient [49], others suggest that it plays a significant role in viral maintenance [50].
Aedes aegypti has long been recognised as a vector of dengue, causing major dengue fever epidemics in the Americas and South-East Asia. The global incidence of dengue has also increased over the past 25 years [14,51]. Historically, outbreaks have also been reported in Europe, with one of the largest outbreaks on record occurring in Athens and neighbouring areas of Greece during the period 1927–1928 [52] [2]. In 2012, a large outbreak of dengue fever occurred in the Portuguese Autonomous Region of Madeira [20] where Ae. aegypti is established.
Yellow fever is maintained in a sylvatic cycle between monkeys and mosquitoes of Aedes or Haemagogus genera [29,53]. Aedes aegypti is the vector involved in urban transmission of yellow fever where only humans are the amplifying host. Aedes aegypti has been shown to transmit yellow fever virus transovarially to F1 progeny under laboratory conditions [40] and field collection studies have also confirmed this in nature [29].
Yellow fever transmission has been reported from countries across sub-Saharan Africa and in tropical areas across South and Central America, from Panama to the northern part of Argentina [54]. Autochthonous transmission of yellow fever has never been detected in Asia, although the Ae. aegypti vector is present in south and south-eastern areas of the continent [55].
Zika virus is maintained in a sylvatic cycle involving non-human primates and a wide variety of sylvatic and peri-domestic Aedes mosquitoes. Aedes aegypti is considered the most important vector for Zika virus transmission to humans. Aedes aegypti mosquitoes were found infected in the wild (reviewed in [56]). More recently, the species was found infected during the Zika virus outbreak in Brazil [57]. The mosquito has been shown to transmit the virus under laboratory conditions but differences in vector competence* between studies were reported [58-60].
The spread of Ae. aegypti-borne diseases has been aided by the global spread of Ae. aegypti over the past 25 years [14]. Although currently limited in spread due to its intolerance to temperate winters, climate change could result in an increased distribution of Ae. aegypti.
As the human population grows, sites in which this mosquito can thrive will increase, providing further habitats. This fact, coupled with the close proximity of humans and the tendency of Ae. aegypti to feed on multiple hosts during one gonotrophic cycle [16][14][33], increases the risk of disease transmission in such areas. The movement of viraemic hosts can result in outbreaks from a number of arboviruses in non-endemic areas.
The re-establishment of Ae. aegypti in some areas has resulted in disease transmission. Inadequate control of this invasive species could lead to its re-establishment in Europe which is why surveillance and research on this mosquito is so important.
Methods for surveying Ae. aegypti are addressed in ECDC’s ‘Guidelines for the surveillance of invasive mosquitoes in Europe’ [61].
ECDC and the European Food Safety Authority (EFSA) fund European-wide monitoring and mapping activities for invasive mosquito species and potential mosquito vectors (VectorNet).
Species specific control methods
Source reduction and adult control
Aedes aegypti thrives in urban environments which provide it with numerous oviposition sites to lay eggs. Therefore, the distribution of this species is largely driven by human activities (e.g. storage of water outside) and this should be the focus of control methods [14]. This is challenging because of the numerous sites in which Ae. aegypti lay eggs and in an urban setting, such sites are hard to access. For example, a study in Mexico used a combination of quadrat and transect sampling methods to identify the most important containers for pupal development in 600 houses. They found an association between Ae. aegypti pupae and large cement washbasins. Source reduction and targeted treatment of such sites could ensure that the use of insecticides is more successful in reducing mosquito numbers [62].
Historically, outbreaks of dengue and yellow fever have been controlled by Ae. aegypti eradication programmes but these have not always been successful and abandoning efforts led to the re-emergence of the diseases associated with this mosquito [63]. In the twentieth century, many eradication programmes were targeted at larval development sites in an attempt to eliminate yellow fever transmission. The use of DDT after the Second World War resulted in the eradication of the species from 22 countries in the Americas [1]. This effort was discontinued and Ae. aegypti quickly re-colonised nearly all of the neo-tropics and sub-tropics [16]. Since Ae. aegypti has become less accessible, due to the fact that the species spends more time indoors, outdoor insecticidal spraying has become less efficient [1]. Eradication programmes set up during the 1950–60s (initiated by the Pan American Health Organization) in the Americas saw the reduction and eradication of Ae. aegypti there, but relaxation of mosquito management after the 1970s resulted in the re-establishment of Ae. aegypti, followed by dengue outbreaks [14].
Some other methods used include the introduction of predators into the larval habitats of Ae. aegypti (e.g. copepods), the introduction of irradiated or genetically-modified mosquitoes (sterile male release) and the use of Wolbachia bacteria which can inhibit the replication of dengue virus within Ae. aegypti, thereby suppressing or eliminating dengue transmission [14]. Protective clothing and repellents are also advocated to reduce exposure to Ae. aegypti, as well as the spraying of indoor living spaces with pyrethrin [53]. Personal protective measures to reduce the risk of mosquito bites also include using mosquito bed nets (preferably insecticide-treated nets), and sleeping or resting in screened or air-conditioned rooms.
Integrated control programme
Implementation of an integrated control strategy against invasive mosquito species should take into account the target species, its ecology and the public health concern (i.e. nuisance and/or disease transmission). As a general rule, an integrated control strategy requires the coordinated involvement of local authorities, private partners, organised society and communities [64].
Traditional methods such as source reduction, public education and insecticide application are routinely implemented by municipalities to reduce Aedes populations, but with limited success, probably because of poor participation of communities, and a lack of coordination and synchronised implementation [64]. Innovative approaches, such as pyriproxyfen autodissemination and genetic or Wolbachia-based methods, still have to be developed to demonstrate their efficacy and sustainability, but could be considered in future integrated programmes.
It is suggested that mosquito control programmes should be more effective against Ae. aegypti (as opposed to Ae. albopictus) due to its strong urban presence and preference for feeding on humans [13]. Using a combination of control methods as opposed to one strategy is suggested to be most effective, and will reduce the chance of introducing selective pressures – e.g. on oviposition site selection [65]. However, following the discovery of Ae. aegypti in Madeira, using a combined control strategy of spraying insecticides, reducing potential breeding sites and increasing public health awareness did not prevent the species from re-establishing itself there [3].
Existing public health awareness and education materials
ECDC provides regularly-updated vector distribution maps and guidelines for the surveillance of invasive mosquitoes [61].
At its 63rd session in September 2013 The Regional Committee for Europe endorsed a ‘Regional framework for surveillance and control of invasive mosquito vectors and re-emerging vector-borne diseases 2014–2020’ [report(link is external)] [resolution(link is external)].
It is clear that if Ae. aegypti re-establishes itself in the European regions it previously inhabited and spreads, it will have a significant impact on public health. The spread of Ae. aegypti needs to be monitored as this species is the primary vector of dengue, chikungunya, yellow fever and Zika viruses.
Footnote
*Vector competence is the physiological ability of a mosquito to become infected with and transmit a pathogen, and is typically assessed in laboratory studies. In nature, transmission of a pathogen by vectors is dependent not only on vector competence but also on factors describing the intensity of interaction between the vector, the pathogen and the host in the local environment. Therefore, vector and host densities, geographic distribution, longevity, dispersal and feeding preferences have to be considered to determine the vectorial capacity of a vector population and its role in transmission
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Source: European Centre Disease Control (ECDC)
Aedes albopictus (Tiger Mosquito) – Factsheet for experts
SPECIES NAME/CLASSIFICATION: Aedes (Stegomyia) albopictus (Skuse) [66]
COMMON NAME: Asian tiger mosquito, Forest day mosquito
SYNONYMS AND OTHER NAME IN USE:Stegomyia albopicta (sensu Reinert et al. [67])
This mosquito species is a known vector of chikungunya virus, dengue virus and dirofilariasis.
Hazard associated with mosquito species
Current issues
Invasive species/global dispersion
Aedes albopictus has undergone a dramatic global expansion facilitated by human activities, in particular the movement of used tyres and ‘lucky bamboo’ [1]. Together with passive transit via public and private transport, this has resulted in a widespread global distribution of Ae. albopictus. It is now listed as one of the top 100 invasive species by the Invasive Species Specialist Group [2].
Ecological plasticity
The success of the invasion of Ae. albopictus is due to a number of factors including: its ecological plasticity, strong competitive aptitude, globalization i.e. increase of trade and travel, lack of surveillance, and lack of efficient control [1]. Climate change predictions suggest Ae. albopictus will continue to be a successful invasive species that will spread beyond its current geographical boundaries [3-5]. This mosquito is already showing signs of adaptation to colder climates [1,6] which may result in disease transmission in new areas.
Biting and disease risk
Aedes albopictus feeds on a wide range of hosts. It is also known to be a significant biting nuisance, with the potential to become a serious health threat as a bridge vector of zoonotic pathogens to humans [7]. This mosquito species is a known vector of chikungunya virus, dengue virus and dirofilariasis. A number of other viruses affecting human health have also been isolated from field-collected Ae. albopictus in different countries. Moreover, its recent involvement in the localised transmission of chikungunya virus in Italy [8] and France [9,10] and dengue virus in France [11-13] and Croatia [14] highlights the importance of monitoring this invasive species.
Geographical distribution
Aedes albopictus has been reported in the following areas: [1,3,6,7,15-42].
Europe: Albania, Austria (not established to date), Belgium (not established to date), Bosnia & Herzegovina, Bulgaria, Croatia, Czech Republic (not established to date), France (including Corsica), Georgia, Germany, Greece, Hungary, Italy (including Sardinia, Sicily, Lampedusa, and other islands), Malta, Monaco, Montenegro, the Netherlands (not established to date), Romania, Russia, San Marino, Serbia (not established to date), Slovakia (not established to date), Slovenia, Spain, Switzerland, Turkey and Vatican City
Middle East: Israel, Lebanon, Saudi Arabia (to be confirmed), Syria, Yemen (to be confirmed)
Asia & Australasia: Australia (established only in the Torres Strait, the region that separates mainland Australia from Papua New Guinea), Japan, New Zealand (not established), numerous Pacific Ocean and Indian Ocean islands, southern Asia
North, Central America & Caribbean: Barbados (not established), Belize, Cayman Islands, Costa Rica, Cuba, Dominican Republic, El Salvador, Guatemala, Haiti, Honduras, Mexico, Nicaragua, Panama, Trinidad (not established), USA
Africa: Algeria, Cameroon, Central African Republic, Equatorial Guinea, Gabon, Madagascar, Nigeria, Republic of Congo, South Africa (not established)
The current known distribution of Ae. albopictus in Europe in displayed on the vector maps
Brief history of spread and European distribution
Pathways
Having originated in tropical forests of South-East Asia, Ae. albopictus has spread globally. This geographical spread has mostly occurred during the past three decades [1] via passive transport of eggs in used tyres or lucky bamboo, the latter being the route of importation into Belgium, the Netherlands and California [16,43,44]. Public or private transport from heavily-infested areas has also resulted in the passive transportation of Ae. albopictus into new areas. Passive transport from heavily infested areas via ground vehicles is believed to be the route of introduction of Ae. albopictus into southern France, Germany, the Balkans, the Czech Republic, Spain and Switzerland [19,23,30,45].
Timeline of initial movements
Aedes albopictus was first reported in Europe in 1979 in Albania [46]. In 1985 it was reported in Texas, USA and has since spread northward and eastward, having now been reported in at least 32 US states including Hawaii [38]. This expansion was facilitated by the movement of used tyres along the interstate highways [18]. In Latin America it was first reported in Brazil in 1986 and later in Mexico in 1988 [19]. In Africa, it was first detected in 1990 in South Africa but establishment was only reported in 2000 from Cameroon [47,48].
Initial importation and spread in Europe
The first record of importation to Europe was in Albania in 1979 but it was suspected to be present from 1976. Although Ae. albopictus became established in Albania, there were no reports in any other European country until 1990, when it was found in Italy [49]. Since its importation into Italy through Genoa [23], Ae. albopictus has now become established in most areas of the country <600m above sea level and is abundant in many urban areas [3,50]. During the first 10 years of colonisation in the country, Ae. albopictus spread throughout 22 provinces, mainly in the north east of the country [51]. Italy is now the most heavily-infested country in Europe, with the highest incidence in the Veneto and Friuli-Venezia-Giulia regions, large parts of Lombardia and Emilia-Romagna and coastal areas of central Italy [3]. The mosquito was then reported in France in 1999 and Belgium in 2000. These initial importations were subsequently eradicated or died out, but spread has occurred to a number of countries in Europe since 2000, including southern France.
Having become established in Albania, Italy and on the Cote d’Azur in France, Ae. albopictus is also known to be spreading in Greece, Spain and the Balkan countries [23]. Aedes albopictus has also been reported in Ticino in Switzerland since 2003, suggesting sporadic introductions from Italy [52]. In 2004, it was reported near Barcelona in Spain, with some spread along the Mediterranean coast [19]. Furthermore, it has been repeatedly found in the Netherlands (2005, 2006 and 2007) at the premises of companies importing bamboo [43,53] and in Malta [26]. The Dutch populations, imported with lucky bamboo, have not established outside greenhouses, suggesting that they are tropical strains. Besides, populations are also imported from USA via used tyre trade, and control measures have so far avoided their establishment [54]. Aedes albopictus has been trapped on a number of occasions along motorways in southern Germany, suggesting introduction by vehicles from southern Europe [32,45,55]. In 2014, all developmental stages were found over extended periods of time in southern Germany indicating local reproduction [56].
Further specimens were collected at parking lots along motorways and at some other places in Austria [31], Czech Republic [30], and Slovakia [33], but subsequent surveys remained negative [38]. Finally, populations have been found established in Slovenia in 2007 [57,58], in Bulgaria in 2011 [59], Russia in 2011 [60,61], Turkey in 2011 [35] and Romania in 2012 [40].
Possible future expansion
The ability for imported populations to establish is currently dependent on the origin of the mosquito and its strain and it is not always clear whether introductions into Europe will result in established populations. In this context, it is suggested that Portugal, the eastern Adriatic Coast, eastern Turkey and the Caspian Sea coast of Russia are the most likely places for Ae. albopictus to establish itself in Europe [7]. Risk mapping projections suggest that further expansion of this species will occur in the Mediterranean basin towards the east and the west, as well as in the coastal areas of Greece, Turkey and the Balkan countries. Incorporation of climate change projections suggests that over time most of Europe will become more suitable for Ae. albopictus establishment [3,62,63]. Especially Western Europe (Belgium, France, Luxembourg and the Netherlands) will provide favourable climatic conditions within the next decades. Climatic conditions will continue to be suitable in southern France as well as in most parts of Italy and Mediterranean coastal regions in south-eastern Europe [63]. It is predicted that future climate trends will increase the risk of establishment in northern Europe, e.g. parts of Germany and the southernmost parts of the UK, due to wetter and warmer conditions, and slightly decrease the risk across southern Europe because of hotter and drier summers [3,62,63]. Land use changes, particularly urbanisation, may continue to increase the competitive advantage of Ae. albopictus over resident mosquitoes through its exploitation of artificial container habitats; further aiding establishment in new areas [64]. Winter temperatures and mean annual temperatures appear to be the most significant limiting factors of Ae. albopictus expansion in Europe [65].
Entomology
SPECIES NAME/CLASSIFICATION: Aedes (Stegomyia) albopictus (Skuse) [66]
COMMON NAME: Asian tiger mosquito, Forest day mosquito
SYNONYMS AND OTHER NAME IN USE:Stegomyia albopicta (sensu Reinert et al. [67])
Morphological characters and similar species
Aedes albopictus adults are relatively small and show a black and white pattern due to the presence of white/silver scale patches against a black background on the legs and other parts of the body. Some indigenous mosquitoes also show such contrasts but these are less obvious (more brownish and yellowish). Aedes albopictus can, however, be confused with other invasive (Ae. aegypti, Ae. japonicus) or indigenous species (Ae. cretinus, restricted to Cyprus, Greece and Turkey), and the diagnostic character is the presence of a median silver-scale line against a black background on the scutum (dorsal part of the thorax). The differentiation with Ae. cretinus needs a detailed check of scale patches on the thorax.
Life history
Diapausing tendencies
Tropical and subtropical populations are active throughout the year with no diapausing phase [26]. Temperate populations are affected by seasonal temperature and photoperiodicity and, in response to these factors, can overwinter by producing eggs that undergo a winter diapause [68]. Eggs, laid during late summer or early autumn when daylight hours are reducing, enter facultative diapause, and hatching suppression occurs which is usually sufficient to outlast winter [68]. The species’ ability to induce photoperiodic egg diapause allows it to overwinter in temperate regions, which assists its establishment in more northern latitudes in Asia, North America and Europe. Diapausing eggs of European Ae. albopictus have been shown to be able to survive a cold spell of -10oC, whereas eggs of tropical Ae. albopictus could only survive -2oC. In addition, the hatching success and cold tolerance of European Ae. albopictus eggs were increased in diapausing eggs when compared to non-diapausing eggs [69]. Aedes albopictus populations in Italy are showing signs of cold-acclimation as adults and are thus remaining active throughout winter [70]. Some populations in North America are likely to be exposed to mean temperatures of -5˚C and will overwinter if females have deposited eggs in containers that are not exposed to these temperatures for prolonged periods ‒ e.g. artificial containers in peridomestic areas [64].
General life history
The drought-resistant eggs are laid above the water line. Larval/pupal development takes three to eight weeks and is continuous throughout the year in European southernmost regions (Malta [26]). Adult females can survive over three weeks [70]. They have been reported to overwinter in Rome [70] and even to lay eggs during winter time in Spain [71].
Seasonal abundance
Seasonal abundance is dependent on temperature and the availability of food and water in a particular geographical area. Higher temperatures speed up larval development, increasing the number of adult populations, the autumnal development of immatures and consequently the rates of egg overwintering [68]. A study in northern Italy showed an increased abundance of adult females during the period May-September, peaking in late July [72]. In Greece, Ae. albopictus is continuously active for over eight months of the year with the greatest abundance during summer and autumn, peaking in October. Oviposition takes place from mid-April to December, with the numbers of eggs highest from mid-July to the end of the autumn, and significantly increased during mild and rainy weather [73].
Voltinism (generations per season)
Multivoltine, 5-17 generations per year [26].
Host preferences
Aedes albopictus is an opportunistic feeder [74]. Blood hosts include humans, domestic and wild animals, reptiles, birds and amphibians [18]. Yet, laboratory studies and blood meal analysis have shown a preference for human blood meals [1]. A study in Italy found a preference for mammals as opposed to birds and found human blood meals were more frequent in urban areas than rural sites, suggesting that host availability and abundance has a direct impact on the feeding activities of Ae. albopictus [50].
Aquatic and terrestrial habitats
Aedes albopictus has the ability to breed in natural and artificial habitats, some of which include tyres, barrels, rainwater gulley catch basins and drinking troughs [26]. Natural habitats consist in phytotelms (water bodies held by terrestrial plants e.g. tree holes) and rock pools [75]. They are not known to breed in brackish or salt water [24]. In general, albeit in Europe, they have a preference for urban and suburban habitats [76]. Aedes albopictus is said to be superior in competing for food resources with Ae. triseriatus and Ae. japonicus [64].
Biting and resting habits
Aedes albopictus is currently considered a serious biting nuisance for humans in Italy [23,77], southern France [78] and Spain where it is significantly reducing the quality of life in infested areas [19]. Adult females bite aggressively, usually during the day and preferably outdoors. However, there are reports that Ae. albopictus is becoming partially endophilic [77], and is found to be biting indoors [79]. During a study in Rome, blood-fed females were mainly found indoors, indicating that local mosquito populations could spend time resting indoors after a blood meal [50]. Another study on Penang Island in Malaysia reported observations of Ae. albopictus females developing indoors within containers. Such containers included flower vases, empty paint cans and sinks. Most stages of larval populations were present over a five-month period, suggesting that this species may have adapted to indoor environments [80]. A laboratory study found that Ae. albopictus could survive for long periods indoors by obtaining sugars from lucky bamboo and other ornamental plants [81]. The mosquitoes’ survival time was long enough to complete a gonotrophic cycle, and to allow development of transmissible arboviruses within the vector [81].
The extent to which Ae. albopictus has established itself in new geographic locations is thought to correspond to various climatic thresholds: a mean winter temperature of >0oC to permit egg overwintering, a mean annual temperature of >11oC required for adult survival and activity, and at least 500mm of annual rainfall; a pre-requisite for the maintenance of aquatic habitats. However, rainfall needs to be sufficient during summer months to maintain such sites [68,82]. Conversely, periods of high precipitation reduce short-term abundance of host-seeking females [72]. A summer temperature of 25‒30oC is required for optimum development [83]. However, there are reports of populations establishing in areas with lower mean temperatures (5‒28.5°C) and lower rainfall (290mm annually) than previously suspected [7,84].
Diapausing and reactivation cues
The length of the reproductive season is regulated by the increasing temperatures in spring and the onset of egg diapause in autumn. The critical photoperiodic threshold varies between geographical locations. In general, the production of diapausing eggs occurs below 13‒14 hours of daylight, however in some locations this threshold occurs at 11‒12 hours [68].
Hatching of diapausing eggs in spring is related to changes in photoperiod (i.e. length of day), food availability, temperature, and water availability. Furthermore, this mosquito may not survive through winter if environmental temperatures and humidity are not maintained above set thresholds, or if the diapause period exceeds six months [68].
There is generally little adult activity below 9oC, but adults do seek warmer microclimates indoors [72]. In parts of Italy, adult activity continues throughout winter [70].
Dispersal range
Flight range (and hence dispersal on the wing) is limited to ~200m [74]. The main dispersal route for this mosquito is via transport and movement of container habitat goods.
Epidemiology and transmission of pathogens
Known vector status
During the 2006-2007 chikungunya outbreak in Italy, the status of Ae. albopictus as vector of the chikungunya virus was clearly demonstrated [1]. This mosquito is also known to be able to transmit dengue virus [85,86] and dirofilarial worms [19,87]. All four dengue virus serotypes have been isolated from Ae. albopictus [88]. Infection studies of l Ae. albopictus suggest a possible contribution to Zika virus outbreaks [89,90].
Aedes albopictus is considered to be a competent* vector experimentally of at least 22 other arboviruses including yellow fever virus, Rift Valley fever virus, Japanese encephalitis virus, West Nile virus and Sindbis virus, all of which are relevant to Europe. Potosi virus, Cache Valley virus, La Crosse virus, Eastern equine encephalitis virus, Mayaro virus, Ross River virus, Western equine encephalitis virus, Venezuelan equine encephalitis virus, Oropouche virus, Jamestown Canyon virus, San Angelo virus and Trivittatus virus are other arboviruses that Ae. albopictus can transmit experimentally [38,91].
A number of these viruses have also been isolated from field-collected Ae. albopictus in different countries and laboratory transmission of such viruses by Ae. albopictus has been demonstrated [1]. These include Eastern equine encephalitis virus [92,93], La Crosse virus [94,95], Venezuelan equine encephalitis virus [96,97], West Nile virus [72,98,99] and Japanese encephalitis virus [1]. Usutu virus has been isolated from Ae. albopictus in Italy, but it is unknown whether the mosquito can transmit this pathogen [100]. Field isolation and experimental infection studies alone do not prove that this mosquito species is involved in the transmission of such viruses, but the mosquito’s biting habits, increasing global distribution and recent involvement in a chikungunya virus outbreak highlight the significance of Ae. albopictus to public health.
A high prevalence of the insect-infective Aedes flavivirus has been detected in Ae. albopictus in Italy and it has been suggested that its presence in these mosquitoes could influence the transmission dynamics of other human-pathogenic flaviviruses, such as West Nile virus and Usutu virus [101].
Not only does Ae. albopictus represent a disease risk but it can also cause a considerable amount of nuisance biting in areas where it is well-established, reducing the quality of life of individuals affected [102]. Prevalence of Ae. albopictus has also been linked to a reduction in children’s outdoor physical activity time, a factor contributing to childhood obesity [103].
Chikungunya
Aedes albopictus mosquitoes are able to transmit chikungunya virus within two days of ingesting a viraemic blood meal [104]. Some experts suggest that transovarial transmission is enough to maintain viral cycles but others disagree [23]. No evidence of transovarial transmission was found during an entomological investigation into the 2007 chikungunya outbreak in Italy [105] but the virus was detected in field-caught male Ae. albopictus following an outbreak in Thailand [106].
Chikungunya was first reported in Europe in 2007 following epidemics in the Indian Ocean (2005‒2007), which caused millions of cases and significant morbidity and burden on health resources. This was the first known local transmission of chikungunya in Europe and occurred in Emilia-Romagna province in Italy. An infected traveller returned home from India, spreading the disease to localised populations of Ae. albopictus mosquitoes. Following entomological investigations during the outbreak females of Ae. albopictus were found to be PCR positive and the virus was successfully isolated [105]. The adaptation of the virus to this new vector host (in addition to its principle vector Ae. aegypti) has resulted in improved virus replication and transmission efficiency of the virus by Ae. albopictus [5,107] [104]. Autochthonous chikungunya fever cases occurred in south eastern France in 2010 and 2014 [9,10]. Tilston et al considers that, based on temperature, the southern European countries are most at risk of chikungunya virus transmission [108].
Dengue
Although generally considered a secondary vector of dengue to Ae. aegypti, Ae. albopictus has been associated with dengue virus transmission and this has been acknowledged since the mid-nineteenth century [1]. It was implicated as the vector responsible for outbreaks in Hawaii [85] Reunion Island and Mauritius [86,109] . It has also been associated with dengue virus transmission in China, Japan and Seychelles [88]. Dengue virus is transmitted transovarially so emergence of adults from imported infected eggs could lead to further spread of the disease [24]. Dengue virus can also be transmitted venereally in mosquitoes [88].
Autochthonous cases of dengue were reported in France during September 2010 [11] followed by others in Croatia at around the same time [14]. Further cases, linked to Ae. albopictus, were reported from France in 2013, 2014 and 2015 [12,13,110]. Although modelling predicts that most of Europe is currently unsuitable for dengue transmission, areas combining high human population density with suitable day- and night-time land surface temperatures are still at greater risk [4,111]. However, competent mosquito vectors must be present for transmission to occur. Climatically, areas predicted to be at risk from dengue include northern Italy, parts of Austria, Slovenia and Croatia, and west of the Alps in France [111]. The risk of transmission to humans is considered to be higher where there is a presence of Ae. aegypti than in areas with Ae. albopictus. This point is exemplified by the outbreak of dengue on Madeira associated with Ae. aegypti [112].
Zika
Aedes albopictus is considered a potential vector of Zika virus. Vector competence studies of local Ae. albopictus in Singapore with the African lineage of Zika virus showed the potential of this mosquito to transmit Zika virus [89]. Recent studies using different Ae. albopictus populations from the Americas and Europe revealed that this mosquito is susceptible to Zika virus infection, that the virus is disseminated and can reach the salivary glands but not very efficiently; Ae. albopictus has a lower vector competence compared to Aedes aegypti [113] [114] [115]. The species has been found infected in wild caught mosquitoes [90].
Dirofilariasis
Aedes albopictus has a role in the transmission of Dirofilaria in Asia, North America and Europe [1]. Dirofilaria (filarial nematodes D. immitis and D. repens) is a parasite transmitted primarily between dogs (or other canids which act as reservoir hosts) and mosquitoes, but which can also affect humans. Recent evidence has shown transmission of the parasite by Italian Ae. albopictus populations [116-118], coupled with an increase in prevalence of human dirofilariasis in Italy [87].
Human infections are increasing in Europe and although it is unusual for the parasite to develop into the adult stage in humans, at least three cases of microfilaraemic zoonotic infections have been reported in Europe [77,119].
Factors driving/impacting on transmission cycles
A growth in dengue cases worldwide, increasing global travel and established populations of Ae. albopictus may have been the cause of the dengue outbreak in Mauritius in June 2009 [86]. The movement of viraemic hosts can result in outbreaks of chikungunya virus in non-endemic areas. Climate change could increase the distribution of Ae. albopictus beyond its current boundaries which could enhance the transmission potential of chikungunya virus and dengue virus in temperate regions [5,77,120]. Aedes albopictus mosquitoes tend to feed on multiple hosts which also increases the risk of zoonotic disease transmission [1]. The return of viraemic travellers from disease-epidemic areas to temperate regions has resulted in (and will potentially continue to result in) local mosquito populations sustaining disease transmission [83]. Therefore, the presence of Ae. albopictus in Europe and the increasing number of overseas travellers may increase the risk of dengue and chikungunya outbreaks in Europe [121].
Public health (control/interventions)
Vector surveillance
Methods for surveying Ae. albopictus are addressed in the ‘ECDC Guidelines for the surveillance of invasive mosquitoes in Europe [122].
ECDC and EFSA fund European-wide monitoring and mapping activities for invasive mosquito species and potential mosquito vectors (VectorNet).
Species specific control methods
Source reduction and adult control
Control of Ae. albopictus is based on the reduction of larval development sites. Mosquito fogging and larviciding (insecticides targeting the mosquito larvae) were techniques used during an outbreak of dengue in Mauritius in June 2009 [86]. In 2006, use of insecticides in greenhouses that had been recently colonised by Ae. albopictus in the Netherlands may have contributed to the decline in numbers caught the following year [43]. Permethrin, Bacillus thuringiensis israeliensis ser. H14 and diflubenzuron (an insect growth regulator) were used to treat stagnant water after the detection of Ae. albopictus in Switzerland in 2003 [52]. Although resistance to insecticides is not currently a problem, it has been detected in a population in Thailand [123] and more recently in populations in La Reunion [124] and Malaysia [123,125]. In Pakistan, field-collected Ae. albopictus displayed moderate-high resistance to many agricultural insecticides, including pyrethroids [126].
Control of this species in newly-established areas has been difficult (e.g. USA, France and Italy) [1]. Although prevention of invasion was achieved after its first introduction into France in 1999, subsequent introductions (most likely by vehicles from Italy) have resulted in Ae. albopictus becoming a pest problem in southern France and Corsica. A study in Catalonia, Spain demonstrated the use of multiple intervention strategies (source reduction, larvicide and adulticide treatments and the cleaning of uncontrolled landfills) as successful in curbing an established population of Ae. albopictus (produced a marked reduction in egg numbers). The authors concluded that citizen cooperation was an essential component for successfully implementing these interventions [102].
Implementation of an integrated control strategy against invasive mosquito species should take into account the target species, its ecology and the public health concern, i.e. nuisance or disease transmission. As a general rule, an integrated Invasive Mosquito Species control strategy requires the coordinated involvement of local authorities, private partners, organised society and communities [127].
Decreasing human-vector contact and the use of public health material have been widely used in endemic areas in Europe, such as Italy. The use of irradiated or genetically modified mosquitoes which are still under development are methods that may be used in the future to complement conventional methods. Additional control methods which may be applied in the future include Wolbachia infection to block transmission of dengue virus and chikungunya virus, and the introduction of natural predators [34]. Personal protective measures to reduce the risk of mosquito bites include the use of mosquito bed nets (preferably insecticide-treated nets), sleeping or resting in screened or air-conditioned rooms, the wearing of clothes that cover most of the body, and the use of mosquito repellent in accordance with the instructions indicated on the product label.
Existing public health awareness and education materials
ECDC also provides information on dengue, chikungunya, yellow fever and Zika virus.
The ECDC provides updated vector distribution maps and step-by-step web guidelines for the surveillance of invasive mosquitoes.
The CDC provides advice for travellers on protection against mosquitoes, ticks and other arthropods.
The National travel health network and centre provides information on how to avoid insect bites (including mosquito bites).
The Regional Committee for Europe has endorsed at his 63rd session, September 2013, a ‘Regional framework for surveillance and control of invasive mosquito vectors and re-emerging vector-borne diseases 2014–2020’ [report(link is external)] [resolution(link is external)
Key areas of uncertainty
Although it is not clear how significant Ae. albopictus will be in disease transmission across Europe, the ability of Ae. albopictus to adapt to new environments, its predicted spread and establishment in Europe and its confirmed involvement in disease transmission cycles makes the surveillance and control of this species hugely important.
Footnote
*Vector competence is the physiological ability of a mosquito to become infected with and transmit a pathogen, and is typically assessed in laboratory studies. In nature, transmission of a pathogen by vectors is dependent not only on vector competence but also on factors describing the intensity of interaction between the vector, the pathogen and the host in the local environment. Therefore, vector and host densities, geographic distribution, longevity, dispersal and feeding preferences have to be considered to determine the vectorial capacity of a vector population and its role in transmission
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Source: European Center Disease Control (ECDC)
Invasive mosquitoes colonising Europe – what can we do?
The Asian Tiger, Asian Bush and Yellow Fever mosquitos have made themselves at home in Europe throughout the last years, bringing with them some of the more exotic diseases, rarely seen in the EU before.
Are they a considerable threat to our health? What can we do to keep safe from the diseases they may spread?
Watch the animation:
The buzzing problem – invasive mosquitos colonising Europe
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Source: European Center Disease Control (ECDC)
Dott. Alessio Brancaccio, tecnico ambientale Università degli Studi di L’Aquila, membro della Fondazione Michele Scarponi Onlus, ideologo e membro del movimento ambientalista Ultima Generazione A22 Network per contrastare il Riscaldamento Globale indotto artificialmente
Tra poco leggerai il mio racconto dal valico di Rafah, vicino Gaza. Prima però voglio chiederti personalmente di firmare o, se lo hai già fatto, di condividerela nostra petizione contro il primo ministro israeliano Benjamin Netanyahu. Bastano pochi secondi. Facciamo sentire la nostra voce. Fermiamo il genocidio. Grazie.
Forse avrai saputo che in questi giorni, insieme ad Angelo Bonelli e a Franco Mari, ho fatto parte di una missione internazionale per arrivare al valico di Rafah.
Dopo il quale c’è l’orrore. L’orrore dei 30 mila morti, dei 2 milioni di esseri umani stipati in poco spazio e devastati dalle bombe. Ma l’orrore l’abbiamo visto anche fuori da Gaza, nei 25 kilometri di camion fermi sulla strada, carichi di aiuti per i palestinesi, che i palestinesi non vedranno, perché Israele blocca quasi tutti i rifornimenti (qui una mia videodenuncia).
Incubatrici, ambulanze, medicine, tonnellate di cibo. Sono una piccola parte degli aiuti respinti dall’esercito israeliano al valico di Rafah, ammassati in un magazzino a poca distanza. E intanto a Gaza si muore di fame e di malattie.
Mi porto via da Gaza come una ferita le parole di Youssef, un cooperante che ci ha accompagnato in questi giorni e che ha la famiglia dentro Gaza. Nella sua casa oggi ci sono 47 persone, tra parenti e amici sfollati. Youssef prega che ogni bomba che cade non cada su quella casa dove ci sono le persone che ama. E subito dopo si sente in colpa, perché se le sue preghiere saranno esaudite, quelle bombe, cadranno su altre case, su altre famiglie.
Qui trovi i due podcast che abbiamo registrato in viaggio, se vuoi ascoltare la nostra testimonianza.
Di fronte a tutto questo mi chiedo: dov’è la comunità internazionale? Dov’è il nostro governo? Dov’è l’Europa?
Noi non abbiamo intenzione di fermarci. E chiedo ancora una volta il tuo aiuto. La nostra petizione contro Netanyahu, affinché venga incriminato dal tribunale internazionale e gli si obblighi il cessate il fuoco è quasi a 100.000 firme. Se non hai già firmato, fallo. Se l’hai fatto, gira questa petizione a tutte le persone che conosci. Posso contare su di te?
Grazie, Nicola Fratoianni,Segretario NazionaleSinistra Italiana
English translate
“ALESSIO, I’M WRITING YOU FROM GAZA” NICOLA FRATOIANNI, ITALIAN LEFT
Soon you will read my story from the Rafah crossing, near Gaza. But first I want to personally ask you to sign or, if you have already done so, to share our petition against Israeli Prime Minister Benjamin Netanyahu. It only takes a few seconds. Let’s make our voice heard. Let’s stop the genocide. Thank you.
Dear Alessio,
I write to you from the door of Hell.
You may have heard that in recent days, together with Angelo Bonelli and Franco Mari, I have been part of an international mission to reach the Rafah crossing.
After which there is horror. The horror of the 30 thousand deaths, of the 2 million human beings crammed into a small space and devastated by bombs. But we also saw the horror outside Gaza, in the 25 kilometers of trucks stopped on the road, loaded with aid for the Palestinians, which the Palestinians will not see, because Israel blocks almost all supplies (here is my video denunciation).
Incubators, ambulances, medicines, tons of food. They are a small part of the aid rejected by the Israeli army at the Rafah crossing, piled up in a warehouse a short distance away. And in the meantime, people are dying of hunger and disease in Gaza.
I carry away from Gaza like a wound the words of Youssef, a aid worker who has accompanied us in recent days and who has his family inside Gaza. In his house today there are 47 people, including displaced relatives and friends. Youssef prays that every bomb that falls does not fall on that house where the people he loves are. And immediately afterwards he feels guilty, because if his prayers are answered, those bombs will fall on other houses, on other families.
Here you will find the two podcasts we recorded while travelling, if you want to listen to our testimony.
Faced with all this I ask myself: where is the international community? Where is our government? Where is Europe?
We have no intention of stopping. And I ask for your help once again. Our petition against Netanyahu, to be indicted by the international tribunal and forced into a ceasefire, has almost 100,000 signatures. If you haven’t already signed, please do so. If you have, pass this petition on to everyone you know. I can count on you?
Thank you, Nicola Fratoianni, Sinistra Italiana National Secretary
Quello che sta compiendo il governo israeliano a Gaza è un genocidio di fatto del popolo palestinese e non ha nulla a che fare con il diritto internazionale e alla difesa, da tempo superati e calpestati con gli anfibi da Netanyahu e il suo esercito.
Dal primo giorno abbiamo condannato con nettezza e senza esitazioni il feroce attacco terroristico di Hamas del 7 ottobre, e con la stessa nettezza e senza esitazioni condanniamo i crimini di guerra quotidiani compiuti da Israele e l’uccisione indiscriminata di civili innocenti.
È nostro compito fare di tutto per fermare il genocidio del popolo palestinese, liberare gli ostaggi, cessare il fuoco e portare finalmente la Pace in quella terra martoriata.
Per questo abbiamo presentato una mozione parlamentare per la Palestina, per fare in modo che Parlamento e governo si assumano le loro responsabilità e dicano chiaramente da che parte della storia stanno.
Noi dalla parte della Pace, dei diritti e della libertà. Stop al genocidio.
What the Israeli government is carrying out in Gaza is a de facto genocide of the Palestinian people and has nothing to do with international and defense law, long since overcome and trampled on with amphibians by Netanyahu and his army.
From day one we have clearly and unhesitatingly condemned the ferocious terrorist attack by Hamas on October 7, and just as clearly and without hesitation we condemn Israel’s daily war crimes and the indiscriminate killing of innocent civilians.
It is our task to do everything to stop the genocide of the Palestinian people, free the hostages, cease fire and finally bring Peace to that tormented land.
This is why we have presented a parliamentary motion for Palestine, to ensure that Parliament and the government assume their responsibilities and clearly say which side of history they are on.
We are on the side of Peace, rights and freedom. Stop the genocide.
Dott. Alessio Brancaccio, tecnico ambientale Università degli Studi di L’Aquila, membro della Fondazione Michele Scarponi Onlus, ideologo e membro del movimento ambientalista Ultima Generazione A22 Network per contrastare il Riscaldamento Globale indotto artificialmente
Un mese fa mi chiedevo quale Europa fosse il sistema politico-economico-sociale in cui viviamo, impantanati in una profonda crisi tra ricchezza e povertà, tra parassiti speculatori e lavoratori sfruttati, tra chi ha il di più e chi non ha nemmeno il minimo, tra ipocrisia e buona fede in un confronto sempre più serrato con altre culture e popoli. E’ davvero questo il continente più antico, culla della civiltà e perciò più sensibile alle diseguaglianze? L’Europa da tre quarti di secolo ha smesso di essere al centro degli affari del mondo ed è progressivamente scivolata nel sentiero della sudditanza sempre più marcata verso potenze, estranee all’Unione politica, che per i loro disegni geo-strategici ci impongono direttive contrarie all’interesse dei nostri cittadini con sacrifici da cui esse stesse sono esenti, e anzi traggono vantaggi incalcolabili grazie all’acquiescenza dei sonnambuli morenti di Bruxelles (Von der Leyen, Michel, Metsola, Stoltenberg) che si fingono cavalieri dell’apocalisse. In questa allegra compagnia l’Italia si traveste da mosca cocchiera; si illude di essere alla guida della carrozza male in arnese, che invece ubbidisce agli ordini che giungono da lontano. A questo serve la nostra presidenza del G7 di cui Meloni si vanta in ogni occasione, riempiendosi la bocca e illudendo i cittadini, come il protagonista di miseria e nobiltà, che l’Italia conti qualche cosa. Ci sediamo a quel tavolo tra paesi con il Pil doppio o triplo, del nostro, relegati a un ruolo ancillare e tenuti al guinzaglio per tema di fughe in avanti o pungolati a agire per conto terzi. Il nostro è un paese povero con un debito che cresce di continuo a ritmo mensile di circa 12 miliardi per complessivi 2.843 miliardi cioè il 141,7% del Pil di cui solo il 13% in mano alle famiglie italiane. L’Italia non cresce perchè lo Stato non sa fare scelte di investimenti, nn sa iniettare liquidità nelle tasche dei cittadini come dimostrano i continui giochi di prestigio dello spostamento di fondi che non ci sono da una posta di bilancio all’altra, e che ogni anno vara una manovra finanziaria a debito caricato sulle spalle di chi non è ancora nato. E’ un paese arretrato in tema di infrastrutture e di tutela del territorio, con una sanità svenduta al privato, con una burocrazia di stampo ancor oggi novecentesco, con procedure cavillose create apposta da azzeccagarbugli, e votate alla cieca in un Parlamento vincolato alla fiducia, in modo che anche le più piccole rotelle dell’ingranaggio possano controllare il meccanismo e incepparne il funzionamento. Tutti hanno assistito alla vergognosa procedura dello spoglio delle schede delle elezioni in Sardegna. In quale paese del G7 alla chiusura delle urne si consente anche alle schede di dormire una notte? In quale paese per scrutinare una scheda, dico una sola scheda con al massimo 4 segni, si impiegano 18 ore vittime della lumachite, con scrutatori che fanno le crocette su fogli volanti? Come mai tutti gli osservatori, i delegati di lista, erano in possesso dei dati già alle 5 del pomeriggio mentre la televisione si lambiccava tra dati forniti con il contagocce. Possibile che i servizi elettorali del Ministero dell’Interno e delle Regioni siano ancora così arretrati da non tenere aggiornato lo spoglio in tempo reale su maxi schermi come avviene in India o in Brasile con il sistema elettronico? Come faremo, tra poco più di tre mesi, a non essere spernacchiati dai 26 partner dell’Unione nello spoglio delle schede per le elezioni europee che debbono per legge avvenire contestualmente in ogni paese? E Meloni che, lo ripeto, si vanta di aver la presidenza del G7 come se fosse una conquista e non un’assegnazione obbligatoria a rotazione, se ne va a Kiev a organizzare una riunione del Club dei 7 in video conferenza, disertata da quelli che sono i nostri alleati senza aver esercitato un minimo coordinamento, ed anzi insistendo in uno stillicidio di sgarbi e ripicche con la Francia, che a sole 48 ore di distanza organizza a Parigi un super controvertice in presenza, con 27 capi di Stato e di Governo. Come se non bastasse Meloni ha pure firmato con l’Ucraina, paese in guerra, un protocollo d’intesa decennale di assistenza militare senza la previa autorizzazione del parlamento. Ma Meloni è la stessa persona che scorrettamente accusava in Parlamento con toni truci Conte di aver firmato il MES con l’Europa senza avallo parlamentare o è una sosia spudorata? Si rende conto del giudizio riportato dalla stampa estera dopo la sua esibizione da avanspettacolo di fronte ai corrispondenti stranieri in Italia, che non sono affetti da servilismo?
Torquato Cardilli
28/02/2024
English translate
BUT WHAT STATE IS OURS: MODERN OR RETROGRADE?
A month ago I was wondering which Europe was the political-economic-social system in which we live, mired in a profound crisis between wealth and poverty, between parasitic speculators and exploited workers, between those who have the most and those who don’t even have the minimum, between hypocrisy and good faith in an increasingly intense confrontation with other cultures and peoples. Is this really the oldest continent, the cradle of civilization and therefore most sensitive to inequalities? For three quarters of a century, Europe has ceased to be at the center of world affairs and has progressively slipped into the path of increasingly marked subjection towards powers, foreign to the political Union, which for their geo-strategic designs impose contrary directives on us to the interest of our citizens with sacrifices from which they themselves are exempt, and indeed they derive incalculable advantages thanks to the acquiescence of the dying sleepwalkers of Brussels (Von der Leyen, Michel, Metsola, Stoltenberg) who pretend to be knights of the apocalypse.
In this cheerful company Italy disguises itself as a coachman; he deludes himself that he is driving the poorly maintained carriage, which instead obeys orders that come from afar. This is what our presidency of the G7 is for, which Meloni boasts about on every occasion, filling his mouth and deluding the citizens, as the protagonist of poverty and nobility, that Italy counts for something. We sit at that table between countries with double or triple our GDP, relegated to an ancillary role and kept on a leash for fear of escapes forward or goaded into acting on behalf of third parties. Ours is a poor country with a debt that continually grows at a monthly rate of around 12 billion for a total of 2,843 billion, i.e. 141.7% of the GDP, of which only 13% is in the hands of Italian families. Italy does not grow because the State does not know how to make investment choices, it does not know how to inject liquidity into the pockets of citizens as demonstrated by the continuous magic tricks of moving funds that do not exist from one budget item to another, and which every year launches a financial maneuver with debt loaded onto the shoulders of those who have not yet been born. It is a backward country in terms of infrastructure and protection of the territory, with a healthcare system sold off to the private sector, with a bureaucracy that is still 20th century in nature today, with chicanery procedures created on purpose by clever people, and voted blindly in a Parliament bound by trust, so that even the smallest wheels of the gear can control the mechanism and jam its operation. Everyone witnessed the shameful procedure of counting the ballots in the elections in Sardinia. In which G7 country do voters even allow voters to sleep for a night when the polls close? In which country to scrutinize a ballot, I mean a single ballot with a maximum of 4 marks, does it take 18 hours, victims of snails, with scrutineers making crosses on loose sheets of paper? Why was it that all the observers, the list delegates, were already in possession of the data at 5 in the afternoon while the television was racking its brains over the data provided in a drop of a drop. Is it possible that the electoral services of the Ministry of the Interior and the Regions are still so backward that they do not keep the counting updated in real time on large screens as happens in India or Brazil with the electronic system?
How will we, in just over three months, not be ridiculed by the Union’s 26 partners in the counting of ballots for the European elections which by law must take place at the same time in each country? And Meloni who, I repeat, boasts of having the presidency of the G7 as if it were an achievement and not a compulsory rotational assignment, goes to Kiev to organize a meeting of the Club of 7 via video conference, deserted by those who they are our allies without having exercised the slightest coordination, and indeed insisting on a constant stream of rudeness and spite with France, which just 48 hours away is organizing a super counter-summit in Paris with 27 heads of state and government. As if that wasn’t enough, Meloni also signed a ten-year memorandum of understanding for military assistance with Ukraine, a country at war, without the prior authorization of parliament. But is Meloni the same person who incorrectly accused Conte in Parliament in harsh tones of having signed the ESM with Europe without parliamentary approval or is he a shameless lookalike? Do you realize the judgment reported by the foreign press after your vaudeville performance in front of foreign correspondents in Italy, who are not affected by servility?
Dott. Alessio Brancaccio, tecnico ambientale Università degli Studi di L’Aquila, membro della Fondazione Michele Scarponi Onlus, ideologo e membro del movimento ambientalista Ultima Generazione A22 Network per contrastare il Riscaldamento Globale indotto artificialmente
Il summit dovrebbe disegnare una road map per arrivare alla tregua, al rilascio degli ostaggi e a una nuova amministrazione per Gaza
Bruxelles – Una «pace globale» stabile da raggiungere attraverso la costituzione di «Due Stati». Ecco il Piano europeo per provare a trovare una soluzione al conflitto israelo-palestinese. Il documento è stato presentato ieri dall’Alto rappresentante UE ai 27 ministri degli Esteri. Un piano che prevede una tregua da siglare in tempi brevi per consentire l’arrivo degli aiuti umanitari a Gaza, il rilascio degli ostaggi e il rafforzamento dell’Autorità Nazionale Palestinese (ANP) e della sicurezza per gli israeliani.
English translate
The summit should draw a road map to reach a truce, the release of the hostages and a new administration for Gaza
Brussels – A stable «global peace» to be achieved through the establishment of «Two States». Here is the European plan to try to find a solution to the Israeli-Palestinian conflict. The document was presented yesterday by the EU High Representative to the 27 Foreign Ministers. A plan that provides for a truce to be signed quickly to allow humanitarian aid to arrive in Gaza, the release of the hostages, the strengthening of the Palestinian National Authority (PNA) and security for the Israelis.
Dott. Alessio Brancaccio, tecnico ambientale Università degli Studi di L’Aquila, membro della Fondazione Michele Scarponi Onlus, ideologo e membro del movimento ambientalista Ultima Generazione A22 Network per contrastare il Riscaldamento Globale indotto artificialmente
Anche FIAB entra nella lista delle tante organizzazioni europee che aderiscono all’iniziativa dei cittadini europei per i 30 km/h. Fiab comuque sostiene questa campagna da tempo, poichè la Federazione Europea di cui fa parte, la ECF (European Cyclist Federation) vi ha aderito sin dall’inizio.
L’adesione diretta di FIAB per rinforzare anche in Italia una campagna importante non solo per i ciclisti ma per tutti gli utenti della strada e per la qualità della vita dei cittadini. Il limite 30 km/h è un modo popolare a basso costo per aumentare la sicurezza, abbattere l’inquinamento e incoraggiare scelte di trasporto intelligenti.
E’ dimostrato che i 30 km/h funzionano in teoria e in pratica. Facciamo sì che i limiti di velocità nelle nostre città diventino una priorità a livello europeo. La ECF (European Cyclist Federation) ha sostenuto e continuerà a sostenere l’ iniziativa dei cittadini europei per i 30 km/h. L’iniziativa vuole impegnare la Commissione Europea a verificare la possibilità di istituire il limite di 30 km/h come velocità standard nelle aree urbane.
Sono molte le ragioni per cui stiamo facendo ciò, sostenendo questo progetto insieme a molte altre organizzazioni in Europa.
Attualmente in genere i limiti di velocità stabiliti nelle aree urbane europee sono di 50 km/h, nonostante in molti casi i limiti siano inferiori. Da una recente analisi sugli incidenti mortali di ciclisti a Londra risulta che praticamente tutti gli incidenti mortali si sono verificati su strade con un limite di velocità di 48 km/h (30 miglie all’ora) o maggiore. La velocità eccessiva costituisce una causa diretta in un quinto circa di tutti gli incidenti ed è uno dei principali fattori che contribuiscono ad un terzo di tutti i morti sulla strada.
E’ stata calcolata la probabilità di incidente mortale se si viene investiti da un’auto a velocità differenti:
Se è investito a 40 miglie all’ora (64,4 km/h), il 90 per cento dei pedoni viene ucciso
Se è investito a 30 miglie all’ora, (48,3 km/h), il 20 per cento dei pedoni viene ucciso
Se è investito a 20 miglie all’ora, (32 km/h), il 3 per cento dei pedoni viene ucciso
I 30 km/h funzionano
Uno studio norvegese ha dimostrato che una riduzione del 10% della velocità media del traffico produce una riduzione del 37,8% del numero delle vittime di incidente.
Secondo il British Medical Journal l’introduzione di zone a 20 miglie all’ora (32 km/h) su un periodo di vent’anni (1986 – 2006) ha migliorato in modo significativo la sicurezza stradale per tutti gli utenti di tutte le modalità di trasporto ed età. In particolare, per quanto riguarda i bambini, il dato è che il numero di bambini sotto i 15 anni rimasto ucciso o ferito gravemente si è ridotto della metà nelle aree in cui il limite di velocità è ridotto a 20 miglie all’ora (32 km/h).
Se guardiamo all’esperienza di una città, Graz ne è l’esempio perfetto. Graz è stata la prima città in Europa ad introdurre una zona 30 a km/h per tutta l’area urbana. E’ stato moderato il traffico per circa 800 km su un totale di 1000 km di strade urbane. Con quali risultati? Dopo i primi 6 mesi c’è stata una riduzione del 24% degli incidenti gravi.
Ma è interessante anche il fatto che in città si sia verificato un incremento della mobilità ciclabile e delle altre forme di trasporto attivo.
L’attuazione convinta del limite di 30 km/h è stata importante per far funzionare il progetto, e sembra aver prodotto risultati positivi senza dover ricorrere a infrastrutture costose. Se le strade sono libere da un traffico veloce, ciò incoraggia più ciclisti a inforcare la propria bici, e allo stesso tempo produce un ambiente più sicuro. La percezione del rischio si è ridotta quanto il rischio stesso: tutti e due sono elementi essenziali per la promozione della mobilità ciclabile.
Sarà sempre più importante trovare modi nuovi e migliori per offrire ai cittadini città più vivibili e sostenibili e ambienti vitali. I nostri sistemi di trasporto giocano e giocheranno un ruolo chiave. Proprio i nostri sistemi di trasporto costituiscono la principale minaccia alle nostre vite nelle aree urbane. Più del crimine o degli incendi o degli incidenti industriali, eppure è dai nostri sistemi di trasporto che dipendiamo per la vita quotidiana.
I 30 km/h possono essere uno strumento utile per affrontare il traffico motorizzato nelle aree urbane e residenziali. Non abbiamo bisogno di andare più veloci di 30 km/h, e dobbiamo valorizzare le forme attive di mobilità per combattere i problemi di salute, le questioni di sicurezza stradale, la congestione e rendere più piacevoli e vivibili i luoghi in cui si cresce e si vive.
Fonte: Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta (FIAB)
Un italiano su due è favorevole all’introduzione del limite a 30 km/h sulle strade urbane. Un dato più che incoraggiante per FIAB che su questa proposta politica sta svolgendo un costante lavoro di advocacy nelle istituzioni, a tutti i livelli. Secondo una recente rilevazione Quorum/YouTrend per Sky TG24, il 51% di un campione rappresentativo della popolazione italiana è a favore di una misuracostitutiva delle città 30: ridurre il limite massimo di velocità. La Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta ribadisce che le politiche di moderazione del traffico sommate agli incentivi alla mobilità attiva (più ciclabili e trasporto pubblico locale potenziato) sono strumenti per ridurre drasticamente il numero di collisioni letali e di decessi che purtroppo rappresentano ancora un’emergenza nazionale.
Il sondaggio
Il sondaggio in questione pubblicato da Sky TG24 ha toccato numerose tematiche di transizione ecologica e di mobilità. Una delle città portate ad esempio e che promette di fare scuola in Italia è Bologna, divenuta da pochi giorni città 30 sul modello di altre realtà europee come Parigi. Il sondaggio evidenzia che, tra coloro che si sono espressi a favore, ci sono cittadine e cittadini di ogni orientamento politico, mostrando dunque che l’Italia è pronta a un cambio di passo concreto per aumentare la sicurezzastradale nelle nostre città. La città 30 non è un tema ideologico o divisivo, ma rappresenta un miglioramento della qualità della vita sotto tutti i punti di vista. L’Italia, lo ricordiamo, detiene il primato in Europa per numero di morti in ambito urbano, dove avviene il 70% degli incidenti.
L’appello di FIAB al governo
«Le statistiche dimostrano chiaramente che la prima causa della strage stradale è la velocità in ambito urbano e questo sondaggio certifica che gli italiani lo hanno compreso. La vita è un diritto, la velocità no, e le cittadine e i cittadini ne sono finalmente consapevoli – afferma Alessandro Tursi, presidente di FIAB Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta che aggiunge -. Ci appelliamo al Governo, alla premier Meloni e al ministro Salvini, oltre che alla maggioranza tutta, affinché ne prendano atto e agiscano per portare a 30 km/h il limite di velocità in città, tutelando così il diritto alla vita e alla salute delle persone».
FIAB ricorda alle istituzioni come la “moderazione della velocità” sia la grande assente dal disegno di legge Salvini di modifica del Codice della Strada. Aggiunge il presidente Tursi: «Rinnoviamo la richiesta di stralciare i dieci punti che colpiscono la mobilità sostenibile, tra cui le limitazioni alle corsie ciclabili, alle ZTL e all’impiego degli autovelox, tutte misure che aggraverebbero la strage stradale anziché contrastarla. In questa direzione FIAB mette come sempre a disposizione del Paese e delle istituzioni, in maniera costruttiva e collaborativa, la propria esperienza e competenza».
Fonte: Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta (FIAB)
ECF, la Federazione Europea dei Ciclisti alla quale FIAB aderisce, durante la settimana della mobilità sostenibile rilancia la campagna “velocità 30”, e sarà presente il 18 con uno stand di fronte il Parlamento Europeo. FIAB chiede agli italiani di firmare, con un proprio volantino.
Un limite di 30 chilometri all’ora renderebbe le nostre città molto più sicure, riducendo anche le emissioni di carbonio. E di certo non ti farebbe arrivare in ritardo al lavoro.
Essere investiti da un’auto che viaggia a 50 chilometri all’ora corrisponde alla caduta dal terzo piano di un edificio: solo il 50% di probabilità di sopravvivere all’impatto. Invece, se investiti da una che corre a 30 km, le probabilità di sopravvivenza sono del 95%. Eppure i 50 km/h sono il limite di velocità generale nelle città europee, con solo alcune zone o strade che fanno eccezione.
Inutile dire che tu, se devi saltare, scegli il primo piano.
Questa potrebbe essere una ragione sufficiente per ridurre il limite di velocità generale in città a 30 chilometri all’ora, ma c’è di più. In realtà, andando a basse velocità si potrebbe anche contribuire al risparmio di CO2 e di altre emissioni.
Un gruppo di ricercatori della “Rete Globale delle Scienze e Tecnologie Ambientali”, guidati da a Jesus Casanova, ha scoperto che, la riduzione del limite di velocità a 30 km/h sulle strade urbane, non solo non ha alcun impatto sul tempo necessario per completare un viaggio in auto, ma riduce anche le emissioni nocive delle auto, perché meno di carburante viene bruciato.
I ricercatori concludono che la riduzione del limite di velocità non è solo un modo efficiente per rendere più sicuri i pedoni, ma anche per aiutare l’ambiente.
Il limite di 30 km/h è una delle misure promosse dalla campagna Settimana europea della mobilità, con il motto “L’aria pulita: è la tua mossa”. Per ridurre le emissioni e aumentare il numero di persone in bicicletta, quindi meno in auto, l’opzione 30Km/h sembra quasi un trucco di magia.
ECF ha condotto una lunga campagna per i limiti di velocità più bassi in città e sostiene la campagna europea per 30 chilometri all’ora come limite di velocità in città. Una modifica del limite di velocità “di default” è molto più conveniente per le città di attuare zone 30, in quanto non necessita di alcuna infrastruttura, lavori e segnaletica .
Nel corso della settimana della mobilità (16-22 Settembre), ECF farà altre iniziative per convincere i cittadini a firmare la petizione e promuovere il limite di velocità a 30 km/h.
Uno stand di fronte al Parlamento europeo a Bruxelles, in occasione della manifestazione Sustainable 2Wheels il 18 settembre – per portare le nostre istanze ai politici giusto davanti al loro posto di lavoro.
Articolo tratto dal sito ECF
Fonte: Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta (FIAB)
Perchè sosteniamo il limite di velocità di 30 km/h
La European Cyclists Federation, di cui FIAB onlus fa parte, sostiene attivamente l’introduzione del limite di velocità di 30 km/h in tutti gli stati facenti parte dell’Unione.
Il limite 30 km/h è un modo popolare a basso costo per aumentare la sicurezza, abbattere l’inquinamento e incoraggiare scelte di trasporto intelligenti. In tal modo si può migliorare il flusso del traffico e diminuire la congestione nelle città, dando ai cittadini la possibilità di sentirsi più sicuri negli spostamenti.
ECF vuole ottenere questi benefici per tutta l’Europa. 30 km/h dovrebbero diventare lo standard della velocità nei villaggi, nelle cittadine e nelle grandi città, con la possibilità per le autorità locali di decidere sulle eventuali esenzioni.
Per questa ragione ECF chiederà alla Commissione Europea di mettere all’ordine del giorno la proposta di introduzione dei limiti 30 km/h in tutti gli stati facenti parte dell’Unione.
ECF sostiene la European Citizen’s Initiative (Iniziativa dei Cittadini Europei o ICE), un’affascinante strumento innovativo previsto dal Trattato di Lisbona. Verrà fatto ogni sforzo per raccogliere il milione e più di firme necessarie entro un anno provenienti da almeno sette stati membri della EU.
Perchè sostenere questa iniziativa dei 30 km/h ?
Rod King, ciclista inglese convinto e attivista nella campagna per la sicurezza stradale propone alcune considerazioni a favore dei limiti 30.
Ho iniziato a fare compagna per i limiti 20 e 30 km/h dopo una gita in bicicletta a Hilden, una città tedesca nel Nord-Reno-Westfalia. Lì, grazie all’introduzione nel 1991 del limite 30 su quasi tutte le strade della città sono riusciti ad ottenere che il 23% degli spostamenti avvenissero in bicicletta.
Diminuire la velocità relativa tra automobili e biciclette fu ritenuto come il modo migliore per rendere più sicuro e più attraente l’uso della bici. Per un ciclista che procede a 22 km/h la differenza di velocità tra i 40km/h di un auto è di 18 km/h, che scende a 8 km/h se l’auto procede a 30 km/h. Ciò significa più del doppio del tempo e della distanza per evitarsi l’un l’altro.
Strade Vivibili
Ci sono però ben altre ragioni per cui la velocità 30 km/h in strade urbane e residenziali è così importante. Una tale misura ha effetti benefici, infatti, sia sui pedoni che sugli automobilisti oltre che sui ciclisti. E’ una misura che si riflette in maniera positiva sulla maggior parte della popolazione e non solo su una minoranza di ciclisti. E’ una misura che può migliorare la vivibilità delle strade con benefici in particolare per i bambini e gli anziani, che magari non hanno la prontezza mentale o l’agilità per giudicare la velocità dei veicoli e quindi per evitarli.
E’ anche una misura che fa riflettere sul modo di concepire le strade, sulla condivisione degli spazi pubblici per il bene di tutta la comunità. Pone la questione dei vantaggi di una velocità di 40 km/h+ in strade residenziali e urbane, contrapponendoli a quelli che ne derivano diminuendo tale velocità con la possibilità di camminare e di pedalare con un rischio minore e di avere strade meno rumorose, meno inquinate e una qualità di vita molto migliore.
Benefici per tutti
Naturalmente ridurre la velocità dei veicoli richiede un cambiamento di comportamento e questo può accadere solo quando porta dei vantaggi a coloro che devono operare questo cambiamento.
Il conducente è anche il padre del bambino che vuole andare a scuola a piedi o in bici o è la figlia della persona anziana che vuole poter continuare a recarsi a piedi nei negozi che è abituato a visitare. Si tratta di vedere il conducente come un cittadino che crea una società migliore, avendo capito quali sono i vantaggi che guidare più piano porta all’intera comunità.
Ancora più importante è il fatto che concentrarsi su un’unica, ampiamente benefica iniziativa, unisce ciclisti, pedoni, bambini, anziani, disabili e gruppi che lavorano per il benessere della comunità, tutti insieme, a sostegno di un cambiamento di comportamento. Diventa il catalizzatore per un fondamentale riesame di come condividere lo spazio pubblico. Naturalmente questo non esclude il bisogno di strutture adeguate per la bici, ma fornisce un fondamento per politiche di trasporto più sicure ed eque nelle nostre città.
Ma i benefici universali del limite 30 km/h e il desiderio di cambiare vanno al di là di quelli del singolo paese e possono essere allargati ad un intero continente. Questo è lo scopo della European Cicitizen’s Initiative, che vuole raccogliere e mostrare il sostegno di tutta l’Europa. I ciclisti possono contribuire a fare la differenza non solo per se stessi, ma anche per tutta la società aderendo a questa importante iniziativa.
Fonte: Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta (FIAB)
CHAMBERY, ALTA SAVOIA FRANCIA – La palma di prima città europea ad avere introdotto zone 30 va alla città francese di Chambery, comune francese di circa 60.000 abitanti nella regione del Rodano-Alpi. Le prime zone 30, poste inizialmente in una parte molto ristretta della città, risalgono al 1979. Sono state gradualmente estese e ricoprono oggi gran parte del territorio urbano. I risultati, dal punto di vista della sicurezza stradale, sono veramente entusiasmanti: se nel 1979 vi erano 453 incidenti all’anno, nel 2006 questa cifra era scesa a 32.
GRAZ, AUSTRIA – Graz è una città di 250.000 abitanti, capoluogo della regione della Stiria in Austria. Quando si parla di città 30, viene spesso nominata: è stata infatti la prima a introdurre questa misura di rallentamento del traffico in tutta la superficie urbana, con l’eccezione delle strade di scorrimento. Nel 1992 si cominciò a parlare a Graz di “mobilità dolce” (sanfte Mobilität), fra i cui principi vi è una distribuzione equilibrata dei mezzi di trasporto, compatibilmente con le esigenze della società e dell’ambiente e una pianificazione dell’infrastruttura urbana con la partecipazione dei cittadini.
LONDRA, REGNO UNITO – Fra le grandi città europee che stanno introducendo misure di moderazione del traffico, Londra è una delle più attive. Negli ultimi anni, con una grande impennata a partire dal 2000, sono state introdotte più di 400 zone 30 (20 mph), coprendo ormai l’11% della rete stradale. Esse sono presenti soprattutto in strade di quartiere che presentavano una pericolosità maggiore della media. Si è scelto quasi sempre di usare l’approccio più costoso, ma più efficace, quello che prevede una totale riprogettazione della viabilità nelle zone 30, con dossi, chicane, e altre misure che impongono agli automobilisti velocità più basse.
PARIGI, FRANCIA – Data la storica competizione fra Francia e Inghilterra, Parigi non vuole essere da meno rispetto a Londra. Anche qui infatti le zone 30 sono ai primi posti nell’agenda dell’amministrazione locale. Coprono ormai il 20% del territorio cittadino e nel luglio 2013 è stato deciso di estenderle con l’annuncio di una grande espansione delle zone 30 e la creazione di 21 nuove “zone 20″, oltre alle 15 già esistenti. Le “zone 20″, dette anche “Zone di incontro”, si trovano principalmente nei dintorni delle scuole: qui pedoni e ciclisti hanno sempre la precedenza e i primi non sono obbligati a camminare solo sul marciapiede. Dopo il successo dell’esperimento compiuto nel decimo arrondissement, in cui dall’aprile 2012 alle bici è permesso girare a destra anche a semaforo rosso, questa misura è stata introdotta nel resto delle zone 30. Le zone a velocità ridotta nella capitale francese interessano 560 km di strade urbane, cifra che si traduce in ben il 37% del territorio.
BERLINO, GERMANIA – Anche a Berlino le zone 30 sono diffuse in tutta la città. Qui l’impulso sembra venire principalmente dalle preoccupazioni relative all’inquinamento ambientale: la città infatti va spesso oltre i limiti di inquinamento posti dall’Unione Europea, in particolare quello secondo il quale, facendo una media annuale delle misurazioni, in un metro cubo d’aria non ci devono essere più di 40 microgrammi di diossido d’azoto (NO2). Ma le zone 30 a Berlino non sono una novità. Esse sono state introdotte inizialmente nei dintorni di scuole e asili, e nelle zone in cui erano più frequenti gli incidenti. Oggi coprono circa l’80% delle strade secondarie, e coinvolgono in parte persino le strade principali.
AMBURGO, GERMANIA – L’esperimento che Berlino ha iniziato nel 2007, quando si è deciso di ridurre, durante le ore notturne, la velocità a 30 km/h anche in alcune strade principali, viene ripreso anche da Amburgo: nel luglio 2013 la città anseatica ha avviato la sperimentazione su una sola strada nell’ambito di un progetto che include 100 strade colpite dal problema e candidate a diventare Zone 30 notturne. In generale comunque le zone 30 sono presenti ad Amburgo fin dal 1983. Nel 2011 sono state create 50 nuove zone 30, e oggi dei 4000 chilometri di strade urbane solo in 500 si può andare a 50 km/h.
GRENOBLE, FRANCIA – A metà del 2016 nella maggior parte delle strade nella zona di Grenoble la velocità dei mezzi a motore sarà limitata a 30 km/h. Lo hanno deciso i sindaci dei 42 comuni membri dell’area Grenoble-AlpesMétropole – in sintesi la “Metro” – impegnandosi a invertire la logica che oggi prevale nelle aree urbane, come ha sottolineato l’ecologista Yann Mongaburu, vicepresidente della “Metro”: “Il limite di 30 km/h sarà la regola, quello di 50 km/h l’eccezione”. Lo riporta il sito del quotidiano francese Le Monde.
CASERTA – Con un’ordinanza dedicata, il sindaco di Caserta, Pio del Gaudio, ha annunciato nel luglio 2013 l’immediata istituzione del limite di 30 km/h in tutte le strade urbane del capoluogo campano.
VICENZA – Mezzi a motore più lenti, bici e pedoni più sicuri. Nel centro storico di Vicenza è entrato in vigore il limite di velocità di 30 chilometri all’ora: una “zona 30” che era stata annunciata già da qualche tempo e che – con la posa dei segnali stradali – è diventata operativa il 30 luglio 2015.
AREZZO – Anche Arezzo rallenta: nel pieno dell’inchiesta Bikeitalia sulle città 30 e la loro importanza per la sicurezza stradale e per la promozione della mobilità ciclistica, anche l’amministrazione del Comune toscano, dopo Caserta, ha reso noto nel luglio 2013 l’introduzione del limite di velocità a 30 km/h all’interno della zona racchiusa dalle mura. L’obiettivo è quello di favorire la mobilità alternativa all’automobile ed in particolare gli spostamenti in bicicletta.
TREVISO – Dopo Arezzo e Caserta, il Comune di Treviso è il terzo nel giro di pochi mesi a introdurre il limite di velocità a 30 km/h all’interno del centro urbano. Durante la presentazione del piano (nel settembre 2013), il vicesindaco Roberto Grigoletto ho sottolineato come l’estensione della zona 30 e le nuove piste ciclabili dimostrino la considerazione dell’amministrazione verso ciclisti e pedoni e che questo è solo il primo passo verso la definitiva pedonalizzazione del centro storico.
Informazioni aggiuntive, dati statistici e documenti sul tema 30km/h anche ai seguenti link:
L’incidentalità stradale in Italia è la prima causa di morte per i giovani al di sotto dei 25 anni. In un paese a crescita zero, la tutela dei più giovani dovrebbe essere un dovere morale imprescindibile. Proprio il senso di pericolo che la strada ci trasmette si traduce in una forma di iper-protezione nei confronti dei bambini che finiscono per vivere come sotto scorta e perdere ogni forma di indipendenza: nella mobilità, nel gioco, nella fruizione degli spazi pubblici. Ridurre la pericolosità delle strade è una condizione necessaria per fare in modo che i nostri bambini possano tornare a fruire dello spazio pubblico muovendosi e giocando in libertà. La riduzione della velocità nelle aree urbane non avrebbe la sola funzione di tutelare i più piccoli: portare il limite di velocità a 30 km/h può avere dei grandi vantaggi anche per tutti: ragazzi, adulti, anziani. Ecco perché:
30 km/h significa maggiore sicurezza perché una minore velocità significa meno incidenti stradali. Mediamente lo spazio di frenata per un’auto che procede a 50 km/h è di 30 metri. Lo spazio di frenata per un’auto che procede a 30 km/h è di soli 15 metri. Per rendersi conto di quanto questa differenza sia effettiva, basta andare a Torino nel quartiere Mirafiori Nord: qui la realizzazione di una zona 30 ha ridotto l’incidentalità del 74% e ha provocato zero incidenti gravi invece della media di 15 all’anno del periodo precedente l’introduzione del limite di 30 km/h.
– 30 km/h significa maggiore sicurezza perché una minore velocità comporta impatti meno violenti. Un impatto tra un’auto e un pedone a 50 km/h equivale a una caduta da 9 metri di altezza, come dal 3° piano di un palazzo, con una probabilità di morte pari al 55%. Un impatto a 30 km/h equivale, invece, a una caduta da 3,6 metri di altezza che può essere fatale “solamente” nel 5% dei casi.
– 30 km/h significa maggiore visuale sulla strada. “Non l’ho visto” è il commento che più spesso gli automobilisti coinvolti in incidenti stradali pronunciano. Non si tratta di una scusa o di una ricerca di un’attenuante, ma è davvero così perché la velocità tende a restringere il campo visivo: ridurre la velocità significa rendere gli automobilisti maggiormente reattivi ai piccoli inconvenienti che avvengono nelle vicinanze del veicolo.
– 30 km/h significa meno rumore. L’introduzione del limite di 30 km/h in diverse aree della città di Amburgo ha comportato una diminuzione del rumore, con picchi anche di 7 dbA; la diminuzione del rumore nelle zone 30 dipende sia dalla riduzione di volume (esclusione del traffico di transito) sia dalla guida calma (diminuzione del limite di velocità).
– 30 km/h significa meno inquinanti Il cambio dello stile di guida, prima fatto di rapide accelerazioni e brusche frenate, sostituito poi da una guida più calma, con minori picchi di velocità ma più fluida, ha effetti benefici sia sull’ambiente che sul traffico. Le rilevazioni effettuate ad Amburgo hanno dimostrato che la velocità ridotta (meno frenate e accelerazioni) riduce l’inquinamento dell’aria: – 30% di ossidi di azoto, -20% di monossido di carbonio, – 10% di idrocarburi. A beneficiarne sono anche le tasche degli automobilisti poiché anche i consumi di carburante sono diminuiti del 12%.
– A 30 km/h, la capacità delle strade è superiore. Velocità elevate richiedono distanze di sicurezza maggiori, non solo longitudinali, ma anche latitudinali. Diminuendo la velocità, il bisogno di spazio è minore: per esempio, due mezzi pesanti che si incrociano a una velocità di 50 Km/h hanno bisogno di una carreggiata di 6,25 metri. A 40 Km/h è sufficiente una carreggiata di 5,50 metri.
– A 30 km/h aumentano i parcheggi, gli spazi pedonali e il verde. Poiché una minore velocità richiede spazi minori, lo spazio rimanente può essere utilizzato per creare parcheggi, spazi per chi si sposta a piedi oppure piantare alberi.
– 30 km/h è una soluzione a minimo costo. Modificare la segnaletica stradale ha un costo minimo, soprattutto se pensiamo a quanto costerebbe mettere in sicurezza gli altri utenti della strada attraverso interventi infrastrutturali come la costruzione di marciapiedi e piste ciclabili separate. Oltre a questo c’è un vantaggio economico: si stima che nel solo quartiere Mirafiori di Torino, l’introduzione del limite di 30 km/h faccia risparmiare ogni anno 965 mila euro in spese mediche grazie alla riduzione dell’incidentalità.
– 30 km/h significa maggiori introiti per il commercio locale. La riduzione della velocità fa aumentare la sicurezza in strada e questo aumenta il numero di persone che si muovo a piedi e ciclisti. Come dimostrano diversi casi in giro per il mondo, pedoni e ciclisti spendono più denaro degli automobilisti nei negozi di prossimità (fino al 15% in più), a tutto vantaggio delle economie locali.
– 30 km/h significa città più piacevoli da vivere. Non si tratta di un giudizio arbitrario o ideologico, ma il risultato di un sondaggio realizzato a Mirafiori Nord dopo la creazione della zona 30: i giudizi negativi sul quartiere sono passati dal 17% al 9%.
Il ministro dei Trasporti Matteo Salvini ha un indubbio – per quanto involontario – merito: le sue esternazioni hanno l’effetto di portare all’attenzione dell’italiano medio argomenti prima confinati a pochi ben informati e agli addetti ai lavori. Così è stato, nei giorni scorsi, per il tema delle “Città30”, quelle città dove nella gran parte delle strade il limite di velocità è portato a 30 all’ora. Parlando di Bologna, il ministro si è espresso con questo tweet. Un tweet (di Salvini) contro i tweet (degli uccellini), e potremmo finirla qui. Oppure ironizzare sul fatto che l’intervento del ministro arriva all’indomani del giorno in cui, mesi dopo l’annuncio e il via alla ‘transizione’ di Bologna Città30, sono arrivate le prime multe per eccesso di velocità causato dai nuovi limiti: da sempre multe e tasse sono vessazioni che tolgono il sonno al nostro e all’Italia che rappresenta.
Ma finalmente, grazie al ministro, il percorso di Bologna verso la Città30, familiare a chi frequenta il nostro sito e ai lettori di BC, è sulle prime pagine dei media, ‘trend topic’, argomento da bar. E allora prima di tutto invitiamo a leggere e diffondere (come si diceva una volta) questo vademecum Città 30 promosso da un ventaglio di associazioni ambientaliste, Fiab e Legambiente in testa. Lo hanno curato Edoardo Galatola, reponsabile sicurezza Fiab, e Andrea Colombo, esperto di mobilità sostenibile della Fondazione innovazione urbana (consulente di Bologna Città30). E poi proviamo a confutare alcune delle grossolane fake news sulle Città30 messe in circolo in questi giorni.
Lasciamo lavorare chi deve lavorare, dice il ministro (sottinteso: invece di farlo rallentare con il limite di 30 all’ora). Ignorando il fatto che la velocità media delle auto in città oscilla già (rilevazioni 2022) tra le 17 km/ora di Milano, i 19 di Roma, i 20 di Torino. E più ancora ignorando, commenta Galatola, “che vari studi condotti in Città30 come Bologna danno su un percorso di 5 km un incremento di tempo variabile tra i 10 secondi, in ora di punta, e i 2 minuti, in situazione di traffico scorrevole.” Farò lavorare il mio ministero a una direttiva, aggiunge, che circoscriva i casi concreti in cui sarà ammesso abbassare il limite standard dei 50 all’ora. Ignorando il fatto – sottolineato dall’assessora alla mobilità di Bologna Valentina Orioli – che il ministero di cui parla è lo stesso che ha collaborato con il comune di Bologna alla definizione delle zone 30. È un limite ideologico, un’imposizione tipica della sinistra, lamenta. Ma in tutta Europa le Città30 si diffondono con amministrazioni di ogni tendenza politica, da Bruxelles a Bordeaux, da Amsterdam a Madrid, da Zurigo a Parigi. E di centrodestra sono le giunte di città italiane che hanno messo in pratica i 30 all’ora come Olbia e Treviso, e che ora sono solidali con la “rossa” Bologna.
Tra i più rapidi alla controffensiva, il Codacons si è detto ieri pronto a denunciare il ministro Salvini e annuncia il ricorso al Tar per annullare i suoi (per ora solo annunciati) provvedimenti. Chiederemo al ministero, ha dichiarato, un risarcimento danni di 500mila euro da versare al fondo vittime della strada. Anche facendo tara a una dichiarazione che alza il volume per portarla al livello dell’interlocutore, anche il Codacons – come già Fiab e tutte le altre associazioni – ha il merito di riportare il discorso sul più urgente dei motivi che rendono necessarie le Città30. Ha ricordato il verde Angelo Bonelli che in un anno circa 1400 persone lasciano la vita nelle strade dei nostri centri urbani. Oltre 5 morti ogni 100mila abitanti. In maggioranza si tratta di soggetti deboli, ciclisti, pedoni, anziani. Viaggiando a 30 all’ora si riduce il tempo di frenata, aumenta il campo visivo di chi guida. E cambiano radicalmente anche le conseguenze di un’eventuale collisione. Si calcola che essere investiti da un’auto che viaggia a 30 all’ora equivale a cadere dal primo piano, ci si salva nove volte su dieci; se la stessa auto corre a 50 all’ora l’impatto è quello di chi precipita dal terzo piano: fatale otto volte su dieci. Prima ancora che una misura di civiltà, la città 30 è un salvavita.
Come smontare le bufale del ministro Salvini contro le Città 30
23 Gennaio 2024
Il limite di velocità generalizzato di 30 km/h in ambito urbano, in un paese normale, non farebbe neanche notizia. Ma in Italia il tema delle “Città 30” viene considerato da molti – in primis dal ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini – come un limite vessatorio per chi guida un’auto. Quindi, secondo costoro, sì a qualche sporadica “Zona 30” vicino a scuole e asili; ma assolutamente no a estendere i 30 km/h a tutte le strade cittadine, ad eccezione di pochi assi di scorrimento a 50 km/h.
La questione – già divisiva di suo in un paese con uno tra i tassi di motorizzazione più alti al mondo (681 auto ogni 1000 abitanti, dati Isfort 2023) – è diventata squisitamente politica in queste settimane, esattamente dal 16 gennaio 2024 e cioè da quando Bologna ha cominciato a fare controlli (e multe)ad hoc per far rispettare il nuovo limite di velocità di 30 km/h voluto dal sindaco Matteo Lepore. Il primo a scagliarsi veementemente contro questo nuovo corso bolognese è stato proprio il ministro Salvini. Sì, proprio da lui che come primo atto da ministro aveva tolto la “sostenibilità” dal nome del suo dicastero.
Le bufale contro le Città 30
Le motivazioni addotte per contestare le Città 30 sono sempre le stesse e pescano tutte nel calderone delle chiacchiere da bar, delle sparate sui social e delle cose per sentito dire: “così aumentano i tempi di percorrenza”, “è un limite impossibile da rispettare”, “così le auto consumano di più”, “si crea più traffico”, “le autoambulanze non riusciranno più a circolare”… e l’elenco potrebbe continuare ancora a lungo.
Si tratta di obiezioni che non trovano un riscontro oggettivo nella realtà dei fatti e nelle decine di studi scientifici sul tema: d’altra parte il limite di 30 km/h – oltreché in tutte le città della Spagna – è già presente a Bruxelles, Parigi, Amsterdam e in numerose altre città del mondo; e nessuna tornerebbe indietro ai 50 km/h perché i vantaggi – sia in termini di vivibilità delle strade sia per quanto riguarda la sicurezza stradale – sono enormi.
Il fact checking di Legambiente e Altroconsumo
Legambiente ha raccolto in un articolo di debunking tutte le fake news contro le Città 30, smontandole una per una riportando dati oggettivi e fonti ufficiali. Anche la rivista Altroconsumo ha creato un contenuto analogo intitolato Quante bufale sulla “Città 30”. Per quanti non avessero la pazienza di andare a leggere – cosa che comunque consigliamo di fare – pubblichiamo qui di seguito due infografiche autosplicative.
1. Il cono visivo di una persona alla guida di un’auto a 30 km/h (in verde) e a 50 km/h (in rosso)
2. Le probabilità di sopravvivenza di una persona investita a 30, 50, 70 km/h
Basterebbero queste due semplici infografiche a far comprendere a chi è contrario alle Città 30 per partito preso perché l’estensione generalizzata di questo limite di velocità in ambito urbano sia una misura da sostenere e replicare ovunque.
Salvare vite umane non dovrebbe essere LA priorità per chi governa, in un paese civile?
Il limite di 30 km all’ora, ecco il dossier: «Meno vittime, meno smog, più sani»
di Alessandro Fulloni
Gli effetti delle sperimentazioni. Olbia: «Non siamo pentiti». Le altre città italiane che hanno introdotte parzialmente le norme e come si stanno regolando in Europa: il caso Parigi, Helsinki e la Spagna. E per il traffico nelle metropoli non si va oltre i 20 km/h
«Adesso la cittadinanza è più sana e felice. E poi certo, siamo anche molto orgogliosi che Olbia, con il limite di velocità dei 30 chilometri orari in vigore già dal 2021, sia un esempio a livello nazionale e speriamo che la nostra esperienza possa aiutare a portare avanti l’iniziativa in altri comuni o, meglio ancora, la legge nazionale». Settimo Nizzi, 67 anni, sindaco della cittadina in Gallura — poco più di 60mila abitanti — affacciata sul turchese del Tirreno, parla anche come medico. Fama di decisionista, ex campione di judo, specializzazione in ortopedia, di Forza Italia e un lungo rapporto «di fraterna amicizia cominciata nel 1982 con Silvio Berlusconi», racconta di quando, primo in Italia e anticipando quanto accaduto a Bologna, nel giugno di tre anni fa sorprese tutti annunciando «il limite dei trenta all’ora su ogni strada di competenza comunale, a eccezione degli assi principali dove è rimasto il divieto di superare i 50 orari. Nel primo periodo fummo elastici, ci fu un anno di accompagnamento».
«I dati ci dicono che è cambiata la tipologia degli incidenti»
E poi? «I dati ci dicono che è cambiata la tipologia degli incidenti: prima erano causati soprattutto dalla velocità, adesso avvengono soprattutto per distrazione oppure per mancato rispetto della precedenza. Lo dico da medico, anzi da ortopedico: a 50 all’ora si muore. A trenta no. Come mi venne l’idea? Girando altri Paesi, la Spagna viaggia a 30 all’ora dal giugno 2021, come Olbia. Non c’è paragone tra la qualità della vita in quelle città in cui si cammina, si chiacchiera sul marciapiede, si va in bici, si guardano le vetrine dei negozi in tranquillità e quelle in cui si corre in auto. Noi abbiamo meno smog, meno caos, più tranquillità». Curiosità inevitabile: ma del limite a 30 all’ora ne parlò anche con Berlusconi? «Certo! Silvio mi disse, testuale: “Bravo sindaco, hai fatto bene”. Amava l’ambiente, si sa».
Le strade d’Italia restano pericolose
Se Olbia è slow ovunque, altre città, chi prima e chi dopo, hanno introdotto i limiti nei quartieri. Parliamo di Cagliari, Reggio Emilia, Parma, Vicenza, Treviso, Verona, Arezzo, Firenze, Genova, Caserta, Bergamo, Cuneo. Per tutti l’obiettivo è lo stesso: e a delinearlo sono i dati dell’Istat e dell’Aci: ogni giorno i morti in incidenti stradali sono 8,65. È la media quotidiana nel 2022 (noi siamo nella parte alta della classifica europea), anno in cui le vittime sono state 3.159. Un trend in crescita. Quanto alle cause dei sinistri, la più diffusa resta la distrazione (15%). Al secondo posto (13%) c’è il mancato rispetto della precedenza, del semaforo, dello stop. Ed ecco al terzo la velocità troppo elevata che riguarda il 9,3% dell’analisi. Nel complesso, l’Europa pensa che ridurre i limiti in città equivalga a ridurre il pericolo. Dalla Spagna alla Finlandia in tanti si muovono, senza ripensamenti, entro i 30 all’ora già da un po’: Graz sin dal 1992, poi Helsinki dal 2019, Bruxelles e Parigi dal 2021 ma in Francia, va detto, le località slow sono molte, da Lille a Nantes, e Oltralpe affermano che i morti in certi posti siano scesi del 70%.
Da Nord a Sud, quanto si «corre» in città
Ma dentro le città italiane ora a che velocità si va? Un’idea arriva dalle cifre del 2023 inserite nel TomTom Traffic Index, statistica elaborata dalla società dei navigatori satellitare. A ben vedere dalla classifica condotta su 387 città in 55 Paesi — elaborata tenendo conto di numerose variabili tra cui consumi di benzina, emissioni, tempi di percorrenza ed effettivi chilometri percorsi — emerge che la velocità media, nelle ore di punta, da Nord a Sud, è quasi per tutti sempre sotto i 50 all’ora. Nella lista Milano vede spostamenti attorno ai 17 chilometri orari e per percorrere 10 chilometri dentro le circonvallazioni ci vogliono 28 minuti. Siamo lì con Londra, la più «lenta» nel Vecchio continente con 14 km/h. Nel «range» europeo, Roma è al 12° posto (19 chilometri orari). Poi a scendere Torino, diciottesima con 20, Messina con 21, e Firenze, sessantesima con i suoi 23 all’ora. Le ultime italiane? Modena (320° posto) viaggia a 43 km/h di media. Taranto a 53 all’ora.
"Cazzate per capre" o "questioni di lana caprina", caro compagno. Questi signoi a destra oggi governano proprio perchè la vera sinistra non esiste più, mentre il concetto deviato di sinistra di questi signori è berlusconista e si vince facile. #Cruciani è una capra con i pattini!
"Goat bullshit" or "goat wool matters", dear comrade. These gentlemen on the right govern today precisely because the true left no longer exists, while the deviated concept of the left of these gentlemen is Berlusconist and easy to win. #Cruciani is a goat on skates!
Prima di parlare di argomenti che #Cruciani non conosce e sui quali non si è mai informato adeguatamente, altrimenti non asserirebbe che lui se ne fotte della #sostenibilitàambientale, allora lo invito caldamente a leggersi gli studi #FIAB!
Before talking about topics that #Cruciani doesn't know and about which he has never adequately informed himself, otherwise he wouldn't claim that he doesn't give a damn about #environmentalsustainability, then I invite him to read #FIAB studies!
Bologna Città 30: ecco chi sono i vip favorevoli e contrari
Bologna Città 30 è un tema che divide l’opinione pubblica: da un lato i sostenitori del provvedimento che ha abbassato la velocità a 30 km/h sul 70% delle strade urbane, fortemente voluto dal sindaco Matteo Lepore; dall’altro i detrattori che non perdono occasione per manifestare il proprio disappunto. Per i cittadini il Comune di Bologna, in collaborazione con la Fondazione Innovazione Urbana, ha creato una lista delle domande con i dubbi più frequenti e le relative risposte puntuali da parte dei tecnici esperti della materia.
Ma la questione Bologna Città 30, soprattutto da quando il Ministro Salvini l’ha presa di petto emanando una direttiva che di fatto mette dei paletti all’abbassamento generalizzato dei limiti di velocità in città, è diventata un “tema del momento” su cui hanno detto la loro personaggi famosi, giornalisti, e “vip” la cui opinione “fa notizia”. Vediamo, in una rapida carrellata che non ha la pretesa di essere esaustiva, quali sono le posizione emerse nei confronti di Bologna Città 30 elencando i favorevoli e i contrari.
I favorevoli a Bologna Città 30
Milena Gabanelli: “Vuoi andare in centro in macchina? Vai a 30!”
Milena Gabanelli
La giornalista Milena Gabanelli, volto storico di Report oggi penna del Corriere della Sera e autrice della videorubrica Dataroom su La7, vive a Bologna ed è favorevole al provvedimento: “Abito a Bologna e non c’è nessun caos. Si va a 30 km/h a Londra, Bruxelles, Helsinki, Barcellona, Zurigo, Madrid, Graz… dove hanno pensato che la vita di un bambino, un pedone, un ciclista valgono più dei 5 minuti persi a rallentare. Vuoi andare in centro in macchina? Vai a 30!”
Mario Tozzi: “Velocità massima 30 km/h, come si fa già in molte città europee e italiane”
Mario Tozzi
Tra i sostenitori dell’abbassamento del limite di velocità di 30 km/h a Bologna anche il geologo Mario Tozzi, primo ricercatore del CNR e divulgatore scientifico oltreché autore e conduttore di numerosi programmi televisivi su scienza e natura, che sui social scrive: “In città niente autovetture private, questa dovrebbe essere la regola, che, peraltro, consentirebbe maggiore puntualità e frequenza dei mezzi pubblici di superficie. Ma, se ancora le dobbiamo sopportare, almeno facciano meno danni e vittime possibili: velocità massima 30 km/h, come si fa già in molte città europee e italiane”.
Stefano Boeri promuove la Città 30
Stefano Boeri
L’architetto Stefano Boeri, progettista dell’iconico Bosco Verticale di Milano e tra i professionisti italiani più famosi, è uno dei 130 tecnici esperti di mobilità che ha sottoscritto la lettera aperta indirizzata al Ministro Salvini per chiedere di ritirare la direttiva contro le Città 30. Una missiva in cui si sottolineano – dati alla mano – i vantaggi indiscutibili dei 30 km/h in ambito urbano per la sicurezza stradale: “L’esperienza accumulata da ormai molte città ha dimostrato come la riduzione correttamente attuata della velocità in ambito urbano non sia in contrasto con una mobilità efficiente, dato che l’aumento dei tempi di percorrenza è sempre risultato del tutto marginale se non addirittura inesistente. Di fronte a questi effetti sulla componente veicolare è necessario considerare anche i vantaggi che la riduzione delle velocità comporta per tutti gli altri utenti della strada, dato che le migliori condizioni di sicurezza e il minor inquinamento acustico e atmosferico favoriscono un maggior utilizzo dello spazio pubblico da parte di soggetti altrimenti penalizzati, come pedoni, ciclisti, bambini, anziani e disabili. Ne deriva che il limite a 30 km/h, se correttamente applicato, non solo non confligge, ma anzi favorisce il diritto alla mobilità e la libera circolazione delle persone”.
I contrari a Bologna Città 30
Matteo Salvini prende di mira Bologna
Matteo Salvini
Il Ministro delle Infrastrutture e Trasporti Matteo Salvini ormai da settimane ha preso di mira il provvedimento di Bologna: “Nel dispositivo del Comune di Bologna ho letto che grazie alla riduzione di 20 chilometri orari del limite massimo, si sentirà meglio il canto degli uccellini. Penso che il diritto al canto degli uccellini e all’udibilità del loro canto debba essere contemperato con il diritto al lavoro di centinaia di migliaia di persone, perché multare chi va a 36 chilometri allora non vuol dire tutela dell’ambiente”.
Poi ha emanato una direttiva per mettere i paletti alle Città 30, secondo la quale le amministrazioni devono giustificare strada per strade la motivazione per cui abbassano il limite di velocità da 50 a 30 km/h. E non perde occasione per ribadire in ogni occasione che le “Zone 30” limitate a strade vicino a scuole e asili vanno bene, le “Città 30” dove il limite è generalizzato a suo avviso no.
Giuseppe Cruciani vuole alzare i limiti di velocità in città
Giuseppe Cruciani
Il conduttore radiofonico della trasmissione “La Zanzara” su Radio24Giuseppe Cruciani fin da subito si è schierato contro Bologna Città 30, chiedendo di alzare (e non di abbassare) i limiti di velocità in città: “Allora ragazzi, qui è la voce dell’opposizione alla giunta rossa di Bologna che ha imposto i trenta all’ora in larghe parti della città. Qui siamo a favore di una cosa: alzate i limiti di velocità in città anche a 70-80km/h. E se qualcuno li infrange? Sequestro della macchina. Niente multe, sequestro. Ma alzate i limiti di velocità che non serve un ca**o andare più piano. Non si salvano vite umane e non si evitano gli incidenti”.
Nel corso della sua trasmissione Cruciani ha contattato telefonicamente il primo multato per aver superato il limite di 30 km/h (il pensionato Sergio Baldazzi, che andava a 39 km/h, ndr) e si è offerto di pagargli la multa: “Voglio pagare la multa, voglio risarcirlo: farò un bonifico personale a questo signore”, ha detto Cruciani.
Mario Giordano: “Se vai a 35 o36 zac e ti arriva già la multa”
Mario Giordano
Il giornalista e conduttore della trasmissione “Fuori dal coro” di Rete4Mario Giordano in una puntata ha attaccato il limite di 30 km/h in ambito urbano, partendo dal caso di Bologna: “Non si può più andare veloce. Bisogna andare piano per essere verdi, per essere green. per essere giusti bisogna andare a 30 all’ora. Il green ce lo chiede e in tutta la città di Bologna entra in vigore il limite dei 30 all’ora. Se vai a 35 o 36 zac e ti arriva già la multa”.
E, ancora: “Troppo veloce perché il Comune di Bologna dice che ridurre la velocità delle auto consente di dare più spazio ad altri suoni come il canto degli uccellini. In questi giorni a Bologna si siano sentite più le imprecazioni e le parolacce che non il canto degli uccellini. Ma i green niente. I fan del green vanno avanti perché dicono che così si riducono gli incidenti. Ma sarà vero che si riducono gli incidenti?”.
Intanto proprio oggi davanti al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti a Roma si è tenuto il presidio delle associazioni aderenti alla Piattaforma #Città30subito“A 30 km/h non si muore” per chiedere a Salvini di ritirare la direttiva e di inserire il tema della moderazione della velocità nella Riforma del Codice della Strada ormai in dirittura d’arrivo in primavera.
130 tecnici contro Salvini: è scontro totale sulla Città 30
1 Febbraio 2024
Architetti, ingegneri, urbanisti, economisti che lavorano nelle città, in aziende di consulenza, nelle università non ci stanno alla repressione della Città 30 da parte di Matteo Salvini e fanno sentire la propria voce attraverso una lettera aperta che pubblichiamo di seguito integralmente.
Tra i nomi più noti a firmare l’appello: Stefano Boeri, Marco Ponti e tutto lo staff tecnico della Città Metropolitana di Bologna.
Ecco qui di seguito il testo integrale (con tutte le firme in calce, in ordine alfabetico).
Lettera aperta al Ministro dei Trasporti Matteo Salvini
Come gruppo di esperti e tecnici impegnati nel settore della pianificazione e progettazione della mobilità e del traffico stiamo assistendo a una dura presa di posizione da parte del Ministro dei Trasporti avversa alle politiche di moderazione delle velocità dei veicoli nelle aree urbane.
Con l’emanazione della “Direttiva sulla disciplina dei limiti di velocità nell’ambito urbano ai sensi dell’art.142 del Nuovo Codice della Strada” il Ministro si è infatti opposto in modo esplicito all’iniziativa assunta dal Comune di Bologna di applicare su un’ampia parte (70%) delle strade comunali il limite di velocità di 30 km/h (Città 30).
Si tratta di una posizione poco comprensibile, non basata su alcuna evidenza tecnica o sperimentale, che si pone in netto contrasto con quanto viene suggerito dai massimi istituti sovranazionali come l’OMS e il Parlamento Europeo, oltre che dal Piano Nazionale della Sicurezza Stradale dello stesso MIT, e che ignora quanto è da tempo ampiamente praticato con risultati innegabilmente positivi in molte altre città nel mondo.
Contemporaneamente il MIT si è fatto portatore delle modifiche al Codice della Strada attualmente in discussione in Commissione Trasporti, in particolare per le parti destinate a depotenziare le norme sulla ciclabilità introdotte dalla legge 120/2020, comprese le strade ciclabili, le corsie ciclabili, gli attestamenti avanzati e il doppio senso ciclabile. Anche in questo caso si tratta di una posizione priva di qualunque giustificazione tecnica, che non tiene conto dell’esperienza di moltissime realtà estere e che dimentica che, da quando sono stati introdotti, questi dispositivi hanno consentito al nostro paese di compiere significativi progressi verso il recupero della ciclabilità come modo di trasporto alternativo.
È inoltre opportuno sottolineare come gli interventi citati, in diversi casi, sono stati in tutto o parzialmente finanziati con fondi del PNRR per la Missione 2-Rivoluzione verde e transizione ecologica- in capo allo stesso MIT; ne consegue che le ventilate modifiche alla normativa vigente comporterebbero una ridefinizione dei progetti in atto e delle risorse, pena la mancata erogazione dei finanziamenti da parte del Programma NEXT Generation EU.
Come tecnici ed esperti da anni impegnati sui temi della pianificazione e della progettazione della mobilità e dei trasporti con specifica attenzione alle aree urbane esprimiamo dunque la nostra profonda preoccupazione per l’involuzione che il nostro paese sta subendo e che lo allontana sempre più dalle scelte attuate da tutti i paesi dell’Unione Europea e dalla comunità internazionale.
È al proposito necessario ricordare l’obbligo di perseguire gli obiettivi indicati sia dagli organismi internazionali a cui l’Italia aderisce (ONU, OMS) che dagli strumenti di politica dei trasporti dell’Unione Europea e Nazionale (Piano Nazionale della Sicurezza Stradale), in particolare la riduzione del 50% degli incidenti al 2030. Tale obiettivo non può essere raggiunto senza poter intervenire con efficacia nell’ambito urbano, dove in Italia si registrano i tre quarti degli incidenti stradali, con un tasso di mortalità che si mantiene costante ormai da un decennio ovvero (pari a 1,1 morti ogni 100 incidenti) e un costo economico che supera i 13 miliardi di euro all’anno.
In questo ambito, dove si concentrano elevati flussi di mobilità motorizzata e non motorizzata, un’alta densità di immissioni e intersezioni e diffuse “interferenze” con altri usi della strada, la velocità rappresenta quasi sempre causa, concausa o aggravante dell’incidentalità: da essa infatti dipendono le distanze di arresto, le energie di impatto, la possibilità di effettuare manovre di emergenza e il restringimento del cono visuale dei guidatori.
Peraltro l’esperienza accumulata da ormai molte città ha dimostrato come la riduzione correttamente attuata della velocità in ambito urbano non sia in contrasto con una mobilità efficiente, dato che l’aumento dei tempi di percorrenza è sempre risultato del tutto marginale se non addirittura inesistente. Di fronte a questi effetti sulla componente veicolare è necessario considerare anche i vantaggi che la riduzione delle velocità comporta per tutti gli altri utenti della strada, dato che le migliori condizioni di sicurezza e il minor inquinamento acustico e atmosferico favoriscono un maggior utilizzo dello spazio pubblico da parte di soggetti altrimenti penalizzati, come pedoni, ciclisti, bambini, anziani e disabili. Ne deriva che il limite a 30 km/h, se correttamente applicato, non solo non confligge, ma anzi favorisce il diritto alla mobilità e la libera circolazione delle persone.
Sono questi gli elementi di cui come tecnici siamo chiamati a tenere in conto quando nell’ambito delle attività di redazione dei piani di settore (Piani Urbano del Traffico e Piani Urbani della Mobilità Sostenibile) identifichiamo le misure atte a conseguire gli obiettivi e i target riconosciuti e sottoscritti in ambito nazionale e internazionale.
Il Ministro e il suo Ministero dovrebbero dire come pensano altrimenti di conseguire gli obiettivi indicati dallo stesso Decreto Ministeriale 396 del 28 agosto 2019 con riferimento alla redazione dei Piani Urbani della Mobilità Sostenibile e, soprattutto, l’obbligo sancito dallo stesso Codice della Strada che all’art.1 pone la sicurezza delle persone tra le finalità primarie di ordine sociale ed economico perseguite dallo Stato.
Sempre nella logica dei PUMS è inoltre essenziale che sia riconosciuto agli abitanti delle singole città, attraverso le istituzioni che li rappresentano, il diritto di decidere all’interno delle proprie politiche di governo della mobilità i tempi e i modi di tali interventi, ricordando che ai sindaci è attribuito il compito di tutela della incolumità pubblica e la sicurezza urbana, che è “un bene pubblico da tutelare attraverso attività poste a difesa, nell’ambito delle comunità locali, del rispetto delle norme che regolano la vita civile, per migliorare le condizioni di vivibilità nei centri urbani, la convivenza civile e la coesione sociale”.
Chiediamo pertanto:
che il Ministero non solo non contrasti, ma agevoli l’iniziativa di Bologna e delle altre città che intendono adottare il modello di Città 30, che possono costituire un importante esperimento sulla cui base formulare norme e indirizzi in modo più corretto e informato;
che non si approvino le modifiche del Codice della Strada avverse alle norme introdotte dalla L.120/2020 sulla ciclabilità, norme che finalmente ci allineano alle modalità adottate negli altri paesi europei;
che non si riduca ma anzi si ampli la possibilità di utilizzare sistemi avanzati di telecontrollo delle infrazioni, compreso il limite dei 30 km/h in ambito urbano;
che si emani una normativa nazionale sui dispositivi di moderazione del traffico, sulla base di quanto sperimentato dai paesi che presentano tassi di incidentalità e mortalità stradale ben inferiori a quello italiano.
31/01/2024
Promuovono l’appello:
1
Maria Silvia
Agresta
architetto
urbanista – Milano
2
Francesco
Alberti
architetto
professore associato di Urbanistica – Università degli Studi di Firenze
3
Franco
Aprà
urbanista
libero professionista – Milano
4
Francesco
Avesani
Ingegnere
libero professionista – Verona
5
Mauro
Baioni
urbanista
libero professionista – Venezia
6
Alessandra
Baldi
dott.arch.
collaboratrice In.Co.Set e referente del Centro Urbano per la Transizione Energetica – Cava dè Tirreni
7
Dario
Balotta
analista dei trasporti
presidente Osservatorio Trasporti ONLIT
8
Valter
Baruzzi
pedagogista
esperto in educazione alla sicurezza stradale e alla mobilità sostenibile – Imola/Bologna
9
Silvia
Basenghi
tecnico esperto in mobilità sostenibile
servizio Pianificazione della Mobilità – Città metropolitana di Bologna
10
Stefano
Battaiotto
ingegnere
libero professionista – Milano
11
Luigi
Benevolo
ingegnere
pianificatore urbanista – Brescia
12
Maria
Berrini
architetto
ex Amministratore Unico Agenzia Mobilità Ambiente Territorio Comune Milano
13
Sivia
Bertoni
ingegnere
pianificazione della mobilità sostenibile ed attuazione PUMS
14
Paolo
Bertozzi
ingegnere
libero professionista Parma
15
Lorenzo
Bertuccio
ingegnere
associazione Euromobility
16
Guia
Biscaro
architetto
libera professionista
17
Daniela
Bittini
ingegnere
referente Ufficio Mobilità e Mobility Manager – Imola
18
Francesca
Boeri
ingegnere
responsabile Settore Ambiente – Centro Studi PIM Milano
19
Stefano
Boeri
architetto e urbanista
professore ordinario presso il Politecnico di Milano
20
Andrea
Boitani
economista
professore ordinario di Economia politica all’Università Cattolica di Milano
21
Gabriele
Bollini
urbanista
presidente Associazione Analisti Ambientali
22
Filippo
Bonali
ingegnere
libero professionista – Fiab Cremona
23
Tommaso
Bonino
ingegnere
dirigente SRM — Agenzia mobilità Bologna
24
Carlottta
Bonvicini
architetto pianificatore
libera professionista – Reggio Emilia
25
Mauro
Borioni
ingegnere
funzionario pubblica amministrazione
26
Patrizia
Bottaro
architetto
PCAint PICA CIAMARRA ASSOCIATI SRL
27
Bianca
Bozzi
ingegnere
libera professionista – Milano
28
Andrea
Bruschi
dott.arch.
pianificatore trasporti e mobilità – Metropolitana Milanese Spa
29
Tatiana
Brusco
ingegnere
tecnico esperto in mobilità sostenibile – Città Metropolitana di Bologna
30
Sandro
Capra
ingegnere
Metropolitana Milanese Spa
31
Giovanni
Cardinale
ingegnere
libero professionista , consulente di Confindustria Toscana Sud per le infrastrutture strategiche
32
Teresa
Cardona
architetto
libera professionista – Milano
33
Tiziano
Carducci
ingegnere
libero professionista – Chieri (TO)
34
Stefano
Caserini
ingegnere
Professore Cambiamenti Climatici Università di Parma
35
Francesco
Castelnuovo
ingegnere
libero professionista – Milano
36
Paola
Cavallini
architetto
Città studio associato – Parma
37
Angela
Ceresoli
architetta
presidente Agenzia TPL Bergamo
38
Enrico
Chiarini
ingegnere
libero professionista – Brescia
39
Cosimo
Chiffi
economista dei trasporti
TRT Trasporti e Territorio – Milano
40
Andrea
Colombo
consulente legale
esperto in sicurezza stradale – Bologna
41
Simone
Conte
economista ambientale
project manager ambiente, mobilità, territorio
42
Cristiana
Cristiani
architetto
Edilizia Pubblica – Comune di Pisa
43
Alberto
Croce
ingegnere
ex Direttore Settore Traffico e Trasporti in Comune di Bologna e Agenzia TPL Brescia, ex Presidente AIIT Lombardia
44
Fiorenza
Dal Zotto
architetto
responsabile settore pianificazione e tutela del territorio Comune di Spinea
45
Marco
De Mitri
ingegnere
Trafficlab – Alba (CN)
46
Andrea
Debernardi
ingegnere
META srl – Monza
47
Lorenza
dell’Erba
architetta
Istruttore Tecnico Servizio Pianificazione della Mobilità Area Pianificazione Territoriale e Mobilità Sostenibile – Città Metropolitana Bologna
48
Raffaele
Di Marcello
architetto
presidente sezione Abruzzo UNITEL – Unione Nazionale Italiana Tecnici Enti Locali
49
Matteo
Dondè
architetto
libero professionista – Milano
50
Mauro
Donzelli
ingegnere
libero professionista – Bologna
51
Alfredo
Drufuca
ingegnere
libero professionista – Milano
52
Marco
Engel
architetto
urbanista pianificatore – Milano
53
Roberto
Farina
ingegnere
urbanista – Bologna
54
Edoardo
Fenocchhio
ingegnere
studio Progectolab
55
Emanuele
Ferrara
urbanista
libero professionista – Milano
56
Carla
Ferrari
architetto
architetto pianificatore – Modena
57
Giorgio
Fiorillo
ingegnere
responsabile funzioni di Agenzia presso la SRM l’Agenzia per la mobilità ed il trasporto pubblico locale del Comune di Bologna e della Città metropolitana di Bologna.
58
Luigi
Fregoni
architetto
direttore area pianificazione territoriale Comune di Rho
59
Georg
Frisch
architetto
urbanista pianificatore
60
Giorgio
Gagliardi
architetto
progettista di mobilità ciclistica – Verona
61
Edoardo
Galatola
ingegnere
esperto di rischi industriali e del trasporto, responsabile sicurezza stradale FIAB
62
Paolo
Gandolfi
architetto
direttore Area Sviluppo territoriale – Dirigente Servizio di Mobilità Urbana comune di Reggio Emilia
63
Caterina
Gfeller
architetto
esperta in comunicazione – Milano
64
Elena
Granata
architetto
docente urbanistica Politecnico Milano
65
Emilio
Grassi
ingegnere
ex direttore Agenzia TPL Bergamo
66
Chiara
Gruppo
urbanista
pianificatrice dei trasporti – Brugherio (MI)
67
Emilio
Guastamacchia
architetto
urbanista pianificatore – Milano
68
Lorenzo
Fabian
architetto
docente Urbanistica – IUAV Venezia
69
Giuseppe
Inturri
professore Associato di Trasporti
Università degli studi di Catania
70
Marco
La Viola
ingegnere
libero professionista – Saronno
71
Eliot
Laniado
ingegnere
coordinatore scientifico Poliedra – Politecnico di Milano
72
Arturo Sergio
Lanzani
architetto
professore di Tecnica e Pianificazione Urbanistica – Politecnico Milano
73
Salvatore
Leonardi
professore
professore associato di Ingegneria delle infrastrutture viarie e dei trasporti presso l’Università degli Studi di Catania
74
Antonio
Locci
geometra
libero professionista – Treviso
75
Giovanna
Longhi
architetto
paesaggista, progettista di opere pubbliche
76
Fabio
Lopez Nunes
architetto
ex direttore ciclabilità del Comune di Milano
77
Giampiero
Lupatelli
economista territoriale
Vice Presidente CAIRE Consorzio
78
Robert
Maddalena
architetto
libero professionista – Thiene (VI)
79
Alessandro
Maderna
dott.agr.
Specialista progettazione e consulenza ambientale, autorizzazioni e permitting
80
Patrizia
Malgieri
architetto
TRT Trasporti e Territorio – Milano
81
Giorgia
Mancinelli
ingegnere
funzionario tecnico del Comune di Rimini
82
Giovanni
Mandelli
architetto
servizio Mobilità Sostenibile – Comune di Reggio Emilia
83
Paolo
Maneo
urbanista
libero professionista
84
Andrea
Marella
ingegnere
Trafficlab – Alba (CN)
85
Alberto
Marescotti
architetto
Comune di Padova
86
Giulia
Maroni
architetto
tecnico esperto in mobilità sostenibile – Città metropolitana di Bologna
87
Italo Roberto
Maroni
architetto
urbanista
88
Angelo
Martino
ingegnere
TRT Trasporti e Territorio – Milano
89
Silvia
Mazza
geografa
esperta mobilità sostenibile
90
Francesco
Mazza
ingegnere
AIRIS Srl – Ingegneria per l’ambiente – Modena
91
Eduardo
Missoni
medico
docente salute globale e sviluppo SDA Bocconi e Un.Milano Bicocca
92
Valerio
Montieri
architetto
libero professionista – Milano
93
Massimo G.
Moro
dottore in giurisprudenza
coordinatore Centro Studi FIAB
94
Danilo
Odetto
architetto
libero professionista – Torino
95
Jacopo
Ognibene
architetto
NET Engineering
96
Lorenzo
Pagliano
fisico
professore associato di Fisica dell’Edificio – Politecnico Milano
97
Federico
Parolotto
architetto
Ceo MIC-Mobility In Chain
98
Marco
Passigato
ingegnere
Coordinatore didattico corso EPMC – Esperto Promotore della Mobilità Ciclistica di UniVr
99
Carla
Poloniato
ingegnere
Funzionario Settore mobilità – Comune di Vicenza
100
Marco
Ponti
architetto economista
Responsabile di BRT onlus (Bridges Research Trust)
ex funzionario Direzione Trasorti e Mobilità Sostenibile – Regione Lombardia
105
Andrea
Remoto
geometra
libero professionista – Avigliana (TO)
106
Giulio
Rigotti
architetto
Coop.Arch G1 – Novara
107
Riccardo
Rocco
architetto
libero professionista. Presidente Commissione Paesaggio Comune di Sesto San Giovanni
108
Gianni
Rondinella
urbanista
professore di Pianificazione della mobilità, Università Europea di Madrid
109
Guido
Rossi
Ingegnere
Dottore di ricerca in ingegneria dei trasporti e libero professionista – Verona
110
Paolo
Ruffino
urbanista, economista
Consulente politiche di mobilità, trasporti e sviluppo territoriale
111
Nicola
Sacco
professore
Ordinario di Trasporti presso l’Università degli Studi di Genova
112
Ivan
Saracca
ingegnere
libero professionista – Busseto (PR)
113
Stefano
Sbardella
ingegnere
dirigente Comune di Brescia
114
Joerg
Schweizer
ingegnere
ricercatore e docente in Transport System Design and Planning presso il Dipartimento di Ingegneria Civile, Chimica, Ambientale e dei Materiali, Università di Bologna.
115
Francesco
Seneci
Ingegnere
CEO e Direttore Tecnico NetMobilitty srl
116
Giancarlo
Sgubbi
ingegnere
dirigente Unità intermedia Rete tram e piani e progetti per la mobilità sostenibile – Comune di Bologna
117
Marco
Stagni
ingegnere
libero professionista – Bologna
118
Claudia
Stanzani
architetto
pianificazione Territoriale e Urbanistica – Comune di Castelfranco Emilia
119
Chiara
Taiariol
ingegnere
META srl – Monza
120
Davide
Tessarollo
ingegnere
libero professionista Milano
121
Samuel
Tolentino
dottore in ingegneria
META srl – Monza
122
Luigi
Torriani
matematico
analista dei trasporti
123
Alessandro
Trevisan
architetto
libero professionista – Voghera
124
Claudio
Troisi
ingegnere
docente a contratto di Pianificazione dei Trasporti presso l’Università Telematica “Giustino Fortunato”
125
Stefano
Vaudagna
ingegnere
libero professionista – Ciriè (TO)
126
Luca
Velo
architetto
Ricercatore in Urbanistica IUAV Venezia
127
Lorenzo
Vignono
ingegnere
esperto mobilità ciclabile SERTEC – Lorenzè (TO)
128
Mario
Zambrini
esperto ambientale
direttore Ambiente Italia – Milano
129
Federico
Zanfi
architetto
professore associato DAStU – Politecnico Milano
130
Giulio
Zilli
Pianificatore territoriale
libero professionista – Milano
131
Alessio
Brancaccio
tecnico ambientale
Università degli Studi di L’Aquila
Il mio commento all'articolo dove chiedo alla redazione di Bike Italia di Manuel Massimo di essere inserito tra i tecnici firmatari dell'appello per richiedere l'istituzione delle #città30 in tutti i comuni italiani in qualità di promotore del #BiketoWork ad #Avezzano nel 2015. pic.twitter.com/nbr8Sz2RWQ
My comment on the article where I ask Manuel Massimo's Bike Italia editorial team to be included among the technical signatories of the appeal to request the establishment of #cities30 in all Italian municipalities as promoter of #BiketoWork in #Avezzano in 2015. pic.twitter.com/rV3zGJ4l1K
Capiranno in molti molto presto e molti lo faranno a proprie spese, perché il mio personaggio è di un'attualità sconvolgente e perché sono considerato tra i miei compagni di partito L'#UomodelleBattaglieTotali che combatte e lotta a difesa della #salute delle #persone!😎
Many people will understand very soon and many will do it at their own expense, because my character is shockingly relevant and because among my party comrades I'm considered the #ManofTotalBattles who fights and fights to defend the #people#health! 😎
Bologna Città 30: nelle prime quattro settimane calano gli incidenti stradali
Bologna Città 30: i dati confermano il trend in atto sul calo di incidenti stradali, da quando sono entrati in vigore i controlli per far rispettare il limite generalizzato di 30 km/h in ambito urbano. Nelle prime quattro settimane di Città 30 (15 gennaio – 11 febbraio 2024), sulle strade urbane di Bologna si sono verificati in totale 186 incidenti, di cui 1 mortale, 122 incidenti con feriti (che hanno provocato 144 persone ferite), nessuno con feriti in prognosi riservata e 63 incidenti senza feriti.
Nelle stesse settimane dell’anno scorso (16 gennaio – 12 febbraio 2023) gli incidenti erano stati in totale 221, di cui 3 mortali, 139 incidenti con feriti (che avevano provocato 178 persone ferite), 1 con ferito in prognosi riservata e 78 senza feriti. Lo riporta una nota del Comune Bologna.
Pedoni coinvolti ridotti di un quarto
In termini percentuali si tratta quindi di un calo del 15,8% degli incidenti totali, -12,2% di incidenti con feriti, -19,1% persone ferite, -19,2% di incidenti senza feriti, due incidenti mortali in meno (1 nel 2024 mentre erano 3 nel 2023) e un incidente con ferito in prognosi riservata in meno (0 nel 2024, 1 nel 2023). Da sottolineare inoltre il calo di pedoni coinvolti in incidenti che è del 25,6% (39 erano quelli coinvolti nel 2023, 29 nel 2024).
Il commento dell’assessora alla Mobilità
L’assessora alla Mobilità di Bologna Valentina Orioli commenta così i dati: “I numeri rilevati dalla Polizia locale in queste prime 4 settimane ci confermano che il trend continua ad essere positivo. Quello che appare chiaro è il calo degli incidenti più gravi e il calo delle persone ferite, che è più rilevante di quello di incidenti con feriti, a conferma del fatto che gli incidenti sono tendenzialmente meno gravi”.
E, prosegue: “Altro aspetto da sottolineare è la diminuzione di pedoni coinvolti, come del resto si è già verificato in tutte le città europee che hanno adottato questo provvedimento prima di noi. Per questo è importante continuare a rispettare i limiti e mantenere alta la guardia. Vorrei rivolgere un ringraziamento alla Polizia Locale, che sta facendo un ottimo lavoro di sensibilizzazione su questo, e a tutti i cittadini bolognesi, che stanno dimostrando ancora una volta senso civico e grande collaborazione. Un impegno fondamentale per salvare vite sulle strade”.
Fonte: Bike Italia
English translate
Bologna Città 30: road accidents drop in the first four weeks
Bologna Città 30: the data confirm the ongoing trend in the decline in road accidents since the controls to enforce the general limit of 30 km/h in urban areas came into force. In the first four weeks of Città 30 (15 January – 11 February 2024), a total of 186 accidents occurred on the urban roads of Bologna, of which 1 was fatal, 122 accidents with injuries (which caused 144 people to be injured), none with injuries with a reserved prognosis and 63 accidents without injuries.
Bologna Città 30: road accidents decrease
In the same weeks last year (16 January – 12 February 2023) there were a total of 221 accidents, of which 3 were fatal, 139 accidents with injuries (which had caused 178 injured people), 1 with an injured person with a guarded prognosis and 78 without wounded. This was reported in a note from the Bologna Municipality.
Pedestrians involved reduced by a quarter
In percentage terms, this is therefore a 15.8% drop in total accidents, -12.2% in accidents with injuries, -19.1% people injured, -19.2% in accidents without injuries, two fatal accidents in fewer (1 in 2024 while there were 3 in 2023) and one fewer accident with an injured person with a reserved prognosis (0 in 2024, 1 in 2023). Also worth highlighting is the drop in pedestrians involved in accidents which is 25.6% (39 were involved in 2023, 29 in 2024).
The comment of the Mobility councilor
Bologna’s Mobility Councilor Valentina Orioli comments on the data as follows: “The numbers recorded by the local police in these first 4 weeks confirm that the trend continues to be positive. What appears clear is the drop in the most serious accidents and the drop in injured people, which is more significant than that in accidents with injured people, confirming the fact that accidents tend to be less serious”.
And he continues: “Another aspect to underline is the decrease in pedestrians involved, as has already occurred in all European cities that have adopted this measure before us. This is why it is important to continue to respect limits and keep your guard up. I would like to thank the Local Police, who are doing an excellent job of raising awareness on this, and to all the citizens of Bologna, who are once again demonstrating civic sense and great collaboration. A fundamental commitment to saving lives on the roads.”
Tu non capisci un fottuto cazzo in merito ad interventi di buon senso per la tutela della salute e #MatteoSalvini è peggio di te! Vatti a leggere i documenti della #FIAB sul tema #città30 e studia stronzo, non fare la fine di quel coglione pagliaccio imbecille di #Cruciani! 🤣
You don't understand a damn thing about common sense interventions to protect health and #MatteoSalvini is worse than you! Go read the #FIAB documents on the topic #città30 and study, asshole, don't end up like that idiotic clown idiot #Cruciani! 🤣
Dott. Alessio Brancaccio, tecnico ambientale Università degli Studi di L’Aquila, membro della Fondazione Michele Scarponi Onlus, ideologo e membro del movimento ambientalista Ultima Generazione A22 Network per contrastare il Riscaldamento Globale indotto artificialmente
Il WWF chiede agli Stati membri di ascoltare la Scienza e respingere la grave proposta di declassare lo status di protezione del Lupo Appenninico in Europa
WWF calls on member states to listen to the Science and reject the serious proposal to downgrade the protection status of the AppennineWolf in Europe
Chiediamo agli Stati di respingere questa proposta che declassa lo status di protezione della specie
Contro ogni evidenza scientifica, la Presidente della Commissione Europea Ursula von der Leyen ha proposto di declassare lo status di protezione del lupo nella Convenzione di Berna, da specie “rigorosamente protetta” (Allegato II) a specie “protetta” (Allegato III). Il WWF sottolinea la sua assoluta contrarietà e invita gli Stati membri dell’UE a respingere questa proposta.
La Convenzione di Berna del Consiglio d’Europa è la più antica convenzione al mondo nel campo della conservazione della natura ed è in vigore dal 1979. È considerata la fonte originaria di diritto internazionale che ha portato all’adozione della Direttiva Habitat dell’UE, pietra miliare dei programmi di conservazione europei.
“Questa è una decisione grave, senza alcuna giustificazione scientifica, motivata da ragioni puramente personali e politiche, che va a minare gli straordinari sforzi di conservazione messi in campo negli ultimi decenni e che hanno permesso la ripresa numerica e spaziale delle popolazioni di lupo in molti paesi dell’UE– dichiara Isabella Pratesi, direttrice del programma di Conservazione al WWF Italia-. La Presidente von der Leyen sta deliberatamente sacrificando decenni di lavoro di conservazione per il suo tornaconto politico, dando eco ai tentativi dei suoi alleati politici di strumentalizzare il lupo come capro espiatorio dei problemi socio-economici delle comunità rurali e del settore zootecnico. Questo approccio è inaccettabile e può creare un pericoloso precedente”.
La mossa della von der Leyen rappresenta un’inversione di rotta nelle politiche di conservazione che hanno fino ad oggi caratterizzato l’UE, ed è dettata da motivi puramente politici. A sostegno di questa interpretazione, lo scorso novembre l’UE aveva respinto il tentativo della Svizzera di declassare lo status di protezione del lupo, sostenendo che, sulla base dei dati più recenti, il lupo non aveva raggiunto uno stato di conservazione favorevole nella maggior parte degli Stati membri dell’UE.
Questo ripensamento è ancora più ingiustificato se si considera che i risultati dell’analisi approfondita della Commissione sulle popolazioni di lupi nell’UE, pubblicata oggi, non forniscono alcuna prova scientifica che lo stato della popolazione dei lupi sia cambiato in modo significativo nel giro di un anno. Questo annuncio è anche in contrasto con l’opinione pubblica, così come rilevato dall‘indagine recentemente pubblicata sulla percezione delle comunità rurali riguardo la coesistenza con i grandi carnivori. I risultati mostrano che il 68% degli abitanti delle zone rurali ritiene che i lupi debbano essere rigorosamente protetti e più di due terzi (72%) concordano sul fatto che abbiano il diritto di coesistere con l’uomo e le sue attività.
Per il WWF la proposta indebolisce il ruolo dell’UE come partner affidabile e leader nei forum internazionali, oltre a mettere in dubbio l’autenticità dei suoi sforzi per raggiungere gli obiettivi globali di biodiversità. Solo un anno fa, la Presidente von der Leyen aveva pronunciato un’importante dichiarazione a sostegno dell’accordo storico sull’azione globale per la natura per il 2030, insieme al resto della comunità internazionale. L’annuncio di oggi mette in discussione questi impegni internazionali dell’UE.
Una modifica alla Convenzione di Berna richiede una decisione del Consiglio e quindi una maggioranza qualificata degli Stati membri per approvare la proposta della Commissione. All’inizio del 2023, 12 Ministri dell’Ambiente hanno scritto al Commissario Sinkevičius assumendo una chiara posizione contro il declassamento dello status di protezione del lupo.L’Italia al contrario, con il Ministro Lollobrigida, ha recentemente presentato un documento, sostenuto anche da Francia, Austria, Polonia, Romania, Grecia, Finlandia e Lettonia, in cui ignorando le più recenti evidenze scientifiche che soottolineano quanto gli abbattimenti non rappresentino una soluzione a lungo termine per la mitigazione dei conflitti con la zootecnia, viene chiesto alla Commissione UE di aggiornare lo status di protezione dei grandi carnivori, lupo compreso, nel quadro della Direttiva Habitat92/43/CEE.
In diverse regioni europee è stata dimostrata che la coesistenza tra lupo e attività umane è possibile grazie a misure preventive efficaci, come l’installazione di diversi tipi di recinzioni, l’utilizzo di cani da guardiania per il bestiame e altre tecniche innovative in sperimentazione negli ultimi anni. Le linee guida dell’Unione Europea consentono agli Stati membri di risarcire pienamente agricoltori e allevatori per i danni causati da specie protette, come il lupo, e di rimborsare interamente i costi di investimento per le misure di prevenzione. Anche il Fondo Europeo Agricolo per lo Sviluppo Rurale (FEASR) potrebbe fornire un sostegno alla coesistenza, ma gli Stati membri non hanno sfruttato appieno questa opportunità di finanziamento.
La proposta di diminuire il grado di protezione del lupo e di aprire a modalità di gestione cruente rappresenta dunque una strategia inaccettabile e populista, che mette a serio rischio il futuro della conservazione di una specie chiave degli ecosistemi europei senza risolvere i potenziali conflitti.
Fonte: WWF Italia
English translate
We call on states to reject this proposal which downgrades the species' protection status.
Against all scientific evidence, the President of the European Commission Ursula von der Leyen has proposed to downgrade the protection status of the wolf in the Bern Convention, from a "strictly protected" species (Annex II) to a "protected" species (Annex III). WWF underlines its absolute opposition and calls on EU Member States to reject this proposal.
The Council of Europe's Bern Convention is the world's oldest convention in the field of nature conservation and has been in force since 1979. It is considered the original source of international law that led to the adoption of the EU Habitats Directive, cornerstone of European conservation programs.
“This is a serious decision, without any scientific justification, motivated by purely personal and political reasons, which undermines the extraordinary conservation efforts implemented in recent decades and which have allowed the numerical and spatial recovery of wolf populations in many EU countries - declares Isabella Pratesi, director of the Conservation program at WWF Italy -. President von der Leyen is deliberately sacrificing decades of conservation work for her own political gain, echoing her political allies' attempts to scapegoat the wolf for the socio-economic problems of rural communities and the livestock sector. This approach is unacceptable and may set a dangerous precedent."
Von der Leyen's move represents a reversal of direction in the conservation policies that have characterized the EU to date, and is dictated by purely political reasons. In support of this interpretation, last November the EU had rejected Switzerland's attempt to downgrade the protection status of the wolf, arguing that, based on the most recent data, the wolf had not achieved a favorable conservation status in most of the EU member states.
This change of heart is even more unjustified when you consider that the results of the Commission's in-depth analysis of wolf populations in the EU, published today, provide no scientific evidence that the status of the wolf population has changed significantly in the space of a year. year. This announcement is also at odds with public opinion, as revealed by the recently published survey on the perception of rural communities regarding coexistence with large carnivores. The results show that 68% of rural residents believe that wolves should be strictly protected and more than two-thirds (72%) agree that they have the right to co-exist with humans and their activities.
For the WWF, the proposal weakens the EU's role as a reliable partner and leader in international forums, as well as casting doubt on the authenticity of its efforts to achieve global biodiversity goals. Just a year ago, President von der Leyen made an important statement in support of the historic agreement on global action for nature 2030, together with the rest of the international community. Today's announcement calls into question these international commitments of the EU.
An amendment to the Bern Convention requires a Council decision and therefore a qualified majority of member states to approve the Commission's proposal. In early 2023, 12 Environment Ministers wrote to Commissioner Sinkevičius taking a clear position against downgrading the protection status of the wolf. Italy, on the contrary, with Minister Lollobrigida, recently presented a document, also supported by France, Austria, Poland, Romania, Greece, Finland and Latvia, in which, ignoring the most recent scientific evidence which underlines how culling does not represent a long-term solution for the mitigation of conflicts with livestock, the EU Commission is asked to update the protection status of large carnivores, including wolves, within the framework of the Habitats Directive.
In several European regions it has been demonstrated that the coexistence between wolves and human activities is possible thanks to effective preventive measures, such as the installation of different types of fences, the use of livestock guardian dogs and other innovative techniques being tested in last years. European Union guidelines allow member states to fully compensate farmers and breeders for damage caused by protected species, such as the wolf, and to fully reimburse investment costs for prevention measures. The European Agricultural Fund for Rural Development (EAFRD) could also provide support for coexistence, but Member States have not fully exploited this funding opportunity.
For the WWF, the proposal weakens the EU's role as a reliable partner and leader in international forums, as well as casting doubt on the authenticity of its efforts to achieve global biodiversity goals. Just a year ago, President von der Leyen made an important statement in support of the historic agreement on global action for nature 2030, together with the rest of the international community. Today's announcement calls into question these international commitments of the EU.
An amendment to the Bern Convention requires a Council decision and therefore a qualified majority of member states to approve the Commission's proposal. In early 2023, 12 Environment Ministers wrote to Commissioner Sinkevičius taking a clear position against downgrading the protection status of the wolf. Italy, on the contrary, with Minister Lollobrigida, recently presented a document, also supported by France, Austria, Poland, Romania, Greece, Finland and Latvia, in which, ignoring the most recent scientific evidence which underlines how culling does not represent a long-term solution for the mitigation of conflicts with livestock, the EU Commission is asked to update the protection status of large carnivores, including wolves, within the framework of the Habitats DirectiveEEC/92/43.
In several European regions it has been demonstrated that the coexistence between wolves and human activities is possible thanks to effective preventive measures, such as the installation of different types of fences, the use of livestock guardian dogs and other innovative techniques being tested in last years. European Union guidelines allow member states to fully compensate farmers and breeders for damage caused by protected species, such as the wolf, and to fully reimburse investment costs for prevention measures. The European Agricultural Fund for Rural Development (EAFRD) could also provide support for coexistence, but Member States have not fully exploited this funding opportunity.
The proposal to reduce the level of protection of the wolf and to open up cruel management methods therefore represents an unacceptable and populist strategy, which puts the future of the conservation of a key species of European ecosystems at serious risk without resolving potential conflicts.
After learning of yet another political filth initiated by #UrsulaVonDerLeyen against all the #wolves of #Europe. I think that there are only two ways to solve the issue: 1. either we change policies and defend #ecosystems; or 2. #Italy must leave the #EuropeanUnion, like #UK!
Dott. Alessio Brancaccio, tecnico ambientale Università degli Studi di L’Aquila, membro partecipante ordinario Fondazione Michele Scarponi Onlus, ideologo e membro del movimento ambientalista Ultima Generazione appartenente alla Rete Internazionale A22 in contrasto del Cambiamento Climatico in atto
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